一体式空调装置的制作方法

本实用新型属汽车空调，特别涉及到一体式空调。

背景技术：

一体式空调装置属于汽车空调系统中的一部分，是空调系统中驾驶室内进行热交换的装置；传统的空调换热装置都存体积过大，换热效率低等缺点，无法应用在汽车驾驶室狭小的空间内。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种一体式空调装置，可实现车内制冷和制热需求，同时该发明产品拥有体积小、安装便捷、易损件拆卸方便，操作简单，换热效率高等优势。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一体式空调装置，壳体4内分布有风机1、暖风散热器2和蒸发器3，其中风机1用于输送冷量；暖风散热器2加热驾驶室空气的装置；蒸发器3制冷驾驶室空气的装置；壳体4上风道通过橡胶密封件5与仪表盘内风道连接，保证空调装置与风道的密封性；暖风散热器2的出水口通过密封装置与水阀总成6连接，水阀总成6控制发动机内热水进入暖风散热器2内的开关，进水管7一端通过密封装置与暖风散热器2的进水口连接，另一端与发动机水箱出水口连接；出水管8一端与水阀总成6的出口通过密封装置连接，另一端与发动机水箱进水口连接。

所述密封装置，由o型圈9、卡箍10、十字槽盘头螺钉11组成，o型圈9置于卡箍10内，十字槽盘头螺钉11将卡箍10固定在管口处。

水阀总成6上装有温度调节伺服电机12用于控制水阀总成的开启或关闭；温度调节伺服电机12的输出轴上装有主传动齿轮13，运动连杆14连接主传动齿轮13和补偿阀板15，温度调节伺服电机12通过水阀总成6的开启和关闭来同步补偿阀板开启关闭的机构；补偿阀板15控制暖风散热器芯体的放热量和风量。

本实用新型的积极效果为：本实用新型通过壳体上安装点与仪表盘内车架连接，接插车身线束后，安装在驾驶室仪表盘内饰内。行车时，可通过配套的控制器控制一体式空调装置的，制冷、制热、除霜和各出风状态；产品体积小、安装便捷、易损件拆卸方便，操作简单，换热效率高，能显著提升空调系统的性能，达到整车可靠性和轻量化的要求，并满足左右置车等多样化的使用要求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构爆炸图；

图3为暖风散热器与管路的连接爆炸图；

图4为水阀及补偿阀板的运动爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参见图1-4：一体式空调装置，壳体4内分布有风机1、暖风散热器2和蒸发器3，其中风机1采用离心式风机，将驾驶室内空气通过换热装置，加热或制冷后重新送回驾驶室内；暖风散热器2加热驾驶室空气的装置；蒸发器3制冷驾驶室空气的装置。壳体4上风道通过橡胶密封件5与仪表盘内风道连接，保证空调装置与风道的密封性。暖风散热器2的出水口通过密封装置与水阀总成6连接，水阀总成6控制发动机内热水进入暖风散热器2内的开关，进水管7一端通过密封装置与暖风散热器2的进水口连接，另一端与发动机水箱出水口连接；出水管8一端与水阀总成6的出口通过密封装置连接，另一端与发动机水箱进水口连接。所述密封装置，由o型圈9、卡箍10、十字槽盘头螺钉11组成，o型圈9置于卡箍10内，十字槽盘头螺钉11将卡箍10固定在管口处。密封装置和密封件5保证了管道良好的密封性。水阀总成6上装有温度调节伺服电机12用于控制水阀总成的开启或关闭；温度调节伺服电机12的输出轴上装有主传动齿轮13，运动连杆14连接主传动齿轮13和补偿阀板15，温度调节伺服电机12通过水阀总成6的开启和关闭来同步补偿阀板开启关闭的机构；补偿阀板15控制暖风散热器芯体的放热量和风量，来实现温度调节功能，提高了制热效率。

制热工作时，温度调节伺服电机12运转，带动主传动齿轮13连接运动连杆14，拉动补偿阀板15达到开启角度；同时也将水阀总成6达到开启状态，发动机中的热水由进水管7进入暖风散热器2从出水管8流回发动机，由此对暖风散热器2进行加热。然后风机1运转，将暖风散热器2的热量吹到壳体4上的风道，通过橡胶密封件5与仪表盘内风道连接，热量通过仪表盘风道，进入驾驶室，用于整车制热。制冷工作时，蒸发器3工作，风机1将冷量从风道吹入驾驶室内。

技术特征：

1.一体式空调装置，壳体（4）内分布有风机（1）、暖风散热器（2）和蒸发器（3），其中风机（1）用于输送冷量；暖风散热器（2）加热驾驶室空气的装置；蒸发器（3）制冷驾驶室空气的装置；其特征在于：壳体（4）上风道通过橡胶密封件（5）与仪表盘内风道连接，保证空调装置与风道的密封性；暖风散热器（2）的出水口通过密封装置与水阀总成（6）连接，水阀总成（6）控制发动机内热水进入暖风散热器（2）内的开关，进水管（7）一端通过密封装置与暖风散热器（2）的进水口连接，另一端与发动机水箱出水口连接；出水管（8）一端与水阀总成（6）的出口通过密封装置连接，另一端与发动机水箱进水口连接。

2.根据权利要求1所述的一体式空调装置，其特征在于：所述密封装置，由o型圈（9）、卡箍（10）、十字槽盘头螺钉（11）组成，o型圈（9）置于卡箍（10）内，十字槽盘头螺钉（11）将卡箍（10）固定在管口处。

3.根据权利要求1或2所述的一体式空调装置，其特征在于：水阀总成（6）上装有温度调节伺服电机（12）用于控制水阀总成的开启或关闭；温度调节伺服电机（12）的输出轴上装有主传动齿轮（13），运动连杆（14）连接主传动齿轮（13）和补偿阀板（15），温度调节伺服电机（12）通过水阀总成（6）的开启和关闭来同步补偿阀板开启关闭的机构；补偿阀板（15）控制暖风散热器芯体的放热量和风量。

技术总结
一体式空调装置，壳体内分布有风机、暖风散热器和蒸发器，壳体上风道通过橡胶密封件与仪表盘内风道连接，保证空调装置与风道的密封性；暖风散热器的出水口通过密封装置与水阀总成连接，水阀总成控制发动机内热水进入暖风散热器内的开关，进水管一端通过密封装置与暖风散热器的进水口连接，另一端与发动机水箱出水口连接；出水管一端与水阀总成的出口通过密封装置连接，另一端与发动机水箱进水口连接。本实用新型产品拥有体积小、安装便捷、易损件拆卸方便，操作简单，换热效率高等优势。

技术研发人员：肖峰;公茂兵;刘伟
受保护的技术使用者：湖北美标汽车制冷系统有限公司
技术研发日：2019.07.02
技术公布日：2020.04.24