摩托车后牌照固定装置的制作方法

本实用新型涉及摩托车配件领域，特别是指一种摩托车后牌照固定装置。

背景技术：

摩托车牌照有前后之分，分别通过相应的牌照支架安装于车身上。现有的摩托车牌照直接固定在后轮泥瓦上，稳定性较差，无法保证后轮泥瓦与后轮胎始终保持一致。

技术实现要素：

本实用新型提出一种摩托车后牌照固定装置，解决了现有技术中摩托车牌照直接固定在后轮泥瓦上，稳定性较差，无法保证后轮泥瓦与后轮胎始终保持一致的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种摩托车后牌照固定装置，包括平叉、后轮泥瓦、固定座和支架，所述后轮泥瓦和固定座固定，形成容纳平叉后端的腔体，所述支架固定在固定座上，用于固定牌照；所述平叉的前端可拆卸地固定在摩托车的调链器上。

作为本实用新型的一个优选实施例，所述支架包括用于与固定座固定的基部，所述基部的顶部设有用于固定牌照的l型部，所述基部的左右两侧为带有长条形孔的通用固定牌照的u型部。

作为本实用新型的一个优选实施例，所述支架、固定座和后轮泥瓦通过螺栓固定。

作为本实用新型的一个优选实施例，所述平叉的前端设有成型板，所述成型板上设有长条孔。

作为本实用新型的一个优选实施例，所述固定座与所述平叉通过螺栓固定。

作为本实用新型的一个优选实施例，所述平叉包括两条支杆，所述平叉前端的两条支杆之间设有倾斜的支撑杆。

作为本实用新型的一个优选实施例，所述平叉、后轮泥瓦、固定座和支架均为左右对称结构。

本实用新型的有益效果在于：平叉的前端可拆卸地固定在摩托车的调链器上，确保了后轮泥瓦与后轮胎始终保持一致。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种摩托车后牌照固定装置一个实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种摩托车后牌照固定装置一个实施例的俯视结构示意图；

图3为图2的aa剖视图；

图4为支架的结构示意图。

图中，1-平叉；101-成型板；1011-长条孔；102-支杆；103-支撑杆；2-后轮泥瓦；3-固定座；4-支架；401-基部；402-l型部；4021-基准孔；403-u型部；4031-长条形孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图4所示，本实用新型提出了一种摩托车后牌照固定装置，包括平叉1、后轮泥瓦2、固定座3和支架4，后轮泥瓦2和固定座3固定，形成容纳平叉1后端的腔体，支架4固定在固定座3上，用于固定牌照；平叉1的前端可拆卸地固定在摩托车的调链器上。调链器为现有技术，图中未示出调链器的结构，将平叉1的前端可拆卸地固定在摩托车的调链器上，保证了链轮盘与平叉1之间的间隙，且根据调链器本身的特性，可以得知装在调链器上，确保了后轮泥瓦2与后轮胎始终保持一致。具体的，由图1中可以看出平叉1的前端设有用于固定的安装孔，可通过螺丝或螺栓进行可拆卸固定安装。

支架4包括用于与固定座3固定的基部401，基部401的顶部设有用于固定牌照的l型部402，基部401的左右两侧为带有长条形孔4031的通用固定牌照的u型部403。l型部402和u型部403均是根据各个部件的截面形状相同，l型部402上设有用于固定牌照的基准孔4021；长条形孔4031可以满足国内牌照、泰国牌照、欧洲ec状态的牌照等多种牌照尺寸要求。支架4、固定座3和后轮泥瓦2通过螺栓固定。

平叉1的前端设有成型板101，成型板101上设有长条孔1011。可以随调链器同步移动；左右安装方式一样，提高了后支架4的强度。提高了后支架4的强度，而骑行时不会因为路况颠簸而抖动引动的异响。固定座3与平叉1通过螺栓固定。

平叉1包括两条支杆102，平叉1前端的两条支杆102之间设有倾斜的支撑杆103。

平叉1、后轮泥瓦2、固定座3和支架4均为左右对称结构。本实用新型整体为左右对称结构。

本实用新型的有益效果在于：平叉1的前端可拆卸地固定在摩托车的调链器上，确保了后轮泥瓦2与后轮胎始终保持一致。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种摩托车后牌照固定装置，其特征在于：包括平叉、后轮泥瓦、固定座和支架，所述后轮泥瓦和固定座固定，形成容纳平叉后端的腔体，所述支架固定在固定座上，用于固定牌照；所述平叉的前端可拆卸地固定在摩托车的调链器上。

2.根据权利要求1所述的摩托车后牌照固定装置，其特征在于：所述支架包括用于与固定座固定的基部，所述基部的顶部设有用于固定牌照的l型部，所述基部的左右两侧为带有长条形孔的通用固定牌照的u型部。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车后牌照固定装置，其特征在于：所述支架、固定座和后轮泥瓦通过螺栓固定。

4.根据权利要求1所述的摩托车后牌照固定装置，其特征在于：所述平叉的前端设有成型板，所述成型板上设有长条孔。

5.根据权利要求1或4所述的摩托车后牌照固定装置，其特征在于：所述固定座与所述平叉通过螺栓固定。

6.根据权利要求1所述的摩托车后牌照固定装置，其特征在于：所述平叉包括两条支杆，所述平叉前端的两条支杆之间设有倾斜的支撑杆。

7.根据权利要求1所述的摩托车后牌照固定装置，其特征在于：所述平叉、后轮泥瓦、固定座和支架均为左右对称结构。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车后牌照固定装置，包括平叉、后轮泥瓦、固定座和支架，所述后轮泥瓦和固定座固定，形成容纳平叉后端的腔体，所述支架固定在固定座上，用于固定牌照；所述平叉的前端可拆卸地固定在摩托车的调链器上。平叉的前端可拆卸地固定在摩托车的调链器上，确保了后轮泥瓦与后轮胎始终保持一致。

技术研发人员：齐安威
受保护的技术使用者：广东鸿途机车有限公司
技术研发日：2019.07.10
技术公布日：2020.10.23