一种带网孔的舱门的制作方法

本实用新型涉及舱门技术领域，具体为一种带网孔的舱门。

背景技术：

客车是乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用，客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的，有两门、单门式或备有行李舱，多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。

目前，现有网孔板上的冲孔都采用边长为八毫米的正六边形，舱门内部空气中的水雾容易粘在孔的周边，对排放产生一定阻力，且容易回流到舱门内部，危害比较大，故而提出一种带网孔的舱门来解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带网孔的舱门，具备避免积水等优点，解决了现有网孔板上的冲孔都采用边长为八毫米的正六边形，舱门内部空气中的水雾容易粘在孔的周边，对排放产生一定阻力，且容易回流到舱门内部，危害比较大的问题。

(二)技术方案

为实现上述避免积水的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带网孔的舱门，包括蒙皮、安装孔、骨架、网孔板、灯埋板、拉手安装板、拉手和锁孔加强板，所述蒙皮的正面底部开设有安装孔，所述蒙皮的后侧固定安装有骨架，所述蒙皮的后侧且位于安装孔的后侧和骨架的内部固定安装有网孔板，所述蒙皮的后侧固定安装有位于网孔板底部的灯埋板，所述蒙皮的后侧固定安装有位于网孔板顶部的拉手安装板，拉手安装板的后侧固定安装有贯穿拉手安装板和蒙皮且延伸至蒙皮正面的拉手，所述蒙皮的背面顶部和底部右侧均固定安装有锁孔加强板。

优选的，所述蒙皮与骨架通过焊接或胶或胶带连接为一体。

优选的，所述网孔板焊接于蒙皮的背面。

优选的，所述网孔板的内部开设有冲孔，且所述冲孔的直径为六毫米。

优选的，所述安装孔的长度和宽度均小于网孔板的长度和宽度，所述网孔板的长度为三百二十二毫米，且网孔板的宽度为三百七十毫米，网孔板的厚度为二十二毫米，所述安装孔的长度为二百九十毫米，且安装孔的宽度三百四十二毫米。

优选的，所述蒙皮底部为斜面，所述蒙皮的长度为四百四十八毫米，且蒙皮的最大宽度为一千零八十二毫米，蒙皮的厚度为一百毫米。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种带网孔的舱门，具备以下有益效果：

该带网孔的舱门，通过设置网孔板，把网孔板上的冲孔改为直径是六毫米的圆型孔，圆形孔与正六边形相比，圆型孔的周边上不宜堆积水流，而且，圆型孔更容易加工，孔的周边毛边更少，避免舱门的内部积水，也可避免排放产生一定阻力，防止积水回流到舱门内部，防止造成危害，可更有利于使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后视图；

图3为本实用新型结构的侧面剖视图。

图中：1蒙皮、2安装孔、3骨架、4网孔板、5灯埋板、6拉手安装板、7拉手、8锁孔加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种带网孔的舱门，包括蒙皮1、安装孔2、骨架3、网孔板4、灯埋板5、拉手安装板6、拉手7和锁孔加强板8，蒙皮1底部为斜面，蒙皮1的长度为四百四十八毫米，且蒙皮1的最大宽度为一千零八十二毫米，蒙皮1的厚度为一百毫米，蒙皮1的正面底部开设有安装孔2，蒙皮1与骨架3通过焊接或胶或胶带连接为一体，蒙皮1的后侧固定安装有骨架3，网孔板4焊接于蒙皮1的背面，网孔板4的内部开设有冲孔，且冲孔的直径为六毫米，蒙皮1的后侧且位于安装孔2的后侧和骨架3的内部固定安装有网孔板4，安装孔2的长度和宽度均小于网孔板4的长度和宽度，网孔板4的长度为三百二十二毫米，且网孔板4的宽度为三百七十毫米，网孔板4的厚度为二十二毫米，安装孔2的长度为二百九十毫米，且安装孔2的宽度三百四十二毫米，蒙皮1的后侧固定安装有位于网孔板4底部的灯埋板5，蒙皮1的后侧固定安装有位于网孔板4顶部的拉手安装板6，拉手安装板6的后侧固定安装有贯穿拉手安装板6和蒙皮1且延伸至蒙皮1正面的拉手7，蒙皮1的背面顶部和底部右侧均固定安装有锁孔加强板8，通过设置网孔板4，把网孔板4上的冲孔改为直径是六毫米的圆型孔，圆形孔与正六边形相比，圆型孔的周边上不宜堆积水流，而且，圆型孔更容易加工，孔的周边毛边更少，避免舱门的内部积水，也可避免排放产生一定阻力，防止积水回流到舱门内部，防止造成危害。

综上所述，该带网孔的舱门，通过设置网孔板4，把网孔板4上的冲孔改为直径是六毫米的圆型孔，圆形孔与正六边形相比，圆型孔的周边上不宜堆积水流，而且，圆型孔更容易加工，孔的周边毛边更少，避免舱门的内部积水，也可避免排放产生一定阻力，防止积水回流到舱门内部，防止造成危害，解决了现有网孔板4上的冲孔都采用边长为八毫米的正六边形，舱门内部空气中的水雾容易粘在孔的周边，对排放产生一定阻力，且容易回流到舱门内部，危害比较大的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种带网孔的舱门，包括蒙皮(1)、安装孔(2)、骨架(3)、网孔板(4)、灯埋板(5)、拉手安装板(6)、拉手(7)和锁孔加强板(8)，其特征在于：所述蒙皮(1)的正面底部开设有安装孔(2)，所述蒙皮(1)的后侧固定安装有骨架(3)，所述蒙皮(1)的后侧且位于安装孔(2)的后侧和骨架(3)的内部固定安装有网孔板(4)，所述蒙皮(1)的后侧固定安装有位于网孔板(4)底部的灯埋板(5)，所述蒙皮(1)的后侧固定安装有位于网孔板(4)顶部的拉手安装板(6)，拉手安装板(6)的后侧固定安装有贯穿拉手安装板(6)和蒙皮(1)且延伸至蒙皮(1)正面的拉手(7)，所述蒙皮(1)的背面顶部和底部右侧均固定安装有锁孔加强板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种带网孔的舱门，其特征在于：所述蒙皮(1)与骨架(3)通过焊接或胶或胶带连接为一体。

3.根据权利要求1所述的一种带网孔的舱门，其特征在于：所述网孔板(4)焊接于蒙皮(1)的背面。

4.根据权利要求1所述的一种带网孔的舱门，其特征在于：所述网孔板(4)的内部开设有冲孔，且所述冲孔的直径为六毫米。

5.根据权利要求1所述的一种带网孔的舱门，其特征在于：所述安装孔(2)的长度和宽度均小于网孔板(4)的长度和宽度，所述网孔板(4)的长度为三百二十二毫米，且网孔板(4)的宽度为三百七十毫米，网孔板(4)的厚度为二十二毫米，所述安装孔(2)的长度为二百九十毫米，且安装孔(2)的宽度三百四十二毫米。

6.根据权利要求1所述的一种带网孔的舱门，其特征在于：所述蒙皮(1)底部为斜面，所述蒙皮(1)的长度为四百四十八毫米，且蒙皮(1)的最大宽度为一千零八十二毫米，蒙皮(1)的厚度为一百毫米。

技术总结
本实用新型涉及舱门技术领域，且公开了一种带网孔的舱门，包括蒙皮、安装孔、骨架、网孔板、灯埋板、拉手安装板、拉手和锁孔加强板，所述蒙皮的正面底部开设有安装孔，所述蒙皮的后侧固定安装有骨架，所述蒙皮的后侧且位于安装孔的后侧和骨架的内部固定安装有网孔板，所述蒙皮的后侧固定安装有位于网孔板底部的灯埋板。该带网孔的舱门，通过设置网孔板，把网孔板上的冲孔改为直径是六毫米的圆型孔，圆形孔与正六边形相比，圆型孔的周边上不宜堆积水流，而且，圆型孔更容易加工，孔的周边毛边更少，避免舱门的内部积水，也可避免排放产生一定阻力，防止积水回流到舱门内部，防止造成危害，可更有利于使用者使用。

技术研发人员：冯幸晓;傅龙生
受保护的技术使用者：漳州昌源汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.07.23
技术公布日：2020.05.19