一种氢能汽车加注口的密封结构及氢能汽车的制作方法

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢能汽车加注口的密封结构及氢能汽车。

背景技术：

传统的燃油加注口方案由于轮罩外板开过口，一般加油口总成与轮罩外板之间通过防尘罩连接，轮罩内板与车内饰板存在联通空腔，密封性无法保证加油气体，雨水的渗透。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种密封性好的一种氢能汽车加注口的密封结构。

本实用新型的一种氢能汽车加注口的密封结构，包括加注头、垫圈、盖板和多个螺栓，侧围内板上设有加注口，所述加注头安装在所述加注口上，所述加注头的一端穿过所述加注口与通氢管连通，所述加注口四周和所述加注头之间依次垫设有垫圈和盖板，所述螺栓依次穿过所述盖板、垫圈和侧围内板，以将所述垫圈和盖板固定在所述侧围内板上。

优选的，侧围外板间隔的设置在所述侧围内板的两端，两个侧围外板的间隔区域形成加氢口，所述加氢口与所述加注头相对应。

优选的，所述加氢口上设有打开或关闭其的加氢口盖。

优选的，所述侧围外板均包括主外板和支撑板，所述支撑板设置在所述主外板和所述侧围内板之间，所述支撑板的一端与所述主外板连接固定，另一端固定连接在所述侧围内板。

优选的，所述支撑板的另一端均设有朝所述加注口弯曲的折沿，所述折沿设置在所述侧围内板和所述垫圈之间。

优选的，所述侧围内板与车身骨架的待连接区域分为胶接区和焊接区。

优选的，所述焊接区采用磁脉冲焊接。

一种氢能汽车，包括上述的一种氢能汽车加注口的密封结构。

本实用新型的一种氢能汽车加注口的密封结构，在传统车型的基础上仅通过加注头与侧围内板通过采用密封软垫加螺栓连接结构形成一级密封，对氢燃料加注的过程中乘员舱的安全性进一步提升。

附图说明

图1为本实用新型的一种氢能汽车加注口的密封结构的结构示意图图；

图2为本实用新型的一种氢能汽车加注口的密封结构的盖板、垫圈、支撑板和侧围内板的连接示意图。

1、加注头；2、垫圈；3、盖板；4、螺栓；5、侧围内板；6、加注口；7、通氢管；8、侧围外板；81、加氢口；82、加氢口盖；83、主外板；84、支撑板；85、折沿；9、车身骨架。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和2所示，本实用新型的一种氢能汽车加注口6的密封结构，包括加注头1、垫圈2、盖板3和多个螺栓4，侧围内板5上设有加注口6，加注头1安装在加注口6上，加注头1的一端穿过加注口6与通氢管7连通，加注口6四周和加注头1之间依次垫设有垫圈2和盖板3，螺栓4依次穿过盖板3、垫圈2和侧围内板5，以将垫圈2和盖板3固定在侧围内板5上。

本实用新型的一种氢能汽车加注口6的密封结构，在传统车型的基础上仅通过加注头1与侧围内板5通过采用密封软垫加螺栓4连接结构形成一级密封，对氢燃料加注的过程中乘员舱的安全性进一步提升。

侧围外板8可以间隔的设置在侧围内板5的两端，两个侧围外板8的间隔区域形成加氢口81，加氢口81与加注头1相对应。穿过加氢口81，通过加注头1向氢气腔通气。

加氢口81上还可以设有打开或关闭其的加氢口盖82。起到进一步的密封作用。

侧围外板8均可以包括主外板83和支撑板84，支撑板84设置在主外板83和侧围内板5之间，支撑板84的一端与主外板83连接固定，另一端固定连接在侧围内板5。支撑板84在这里既起到了连接侧围外板8与侧围内板5的作用，又起到了支撑侧围外板8与侧围内板5之间的空腔的作用。

支撑板84与侧围内板5的连接方式有多种，在这里不做限定，在本实施例中，支撑板84的另一端均可以设有朝加注口6弯曲的折沿85，折沿85设置在侧围内板5和垫圈2之间。这样在螺栓4依次穿过盖板3、垫圈2和支撑板84固定在侧围内板5上。

侧围内板5与车身骨架9的待连接区域可以分为胶接区和焊接区。同时侧围内板5与车身骨架9焊接加涂胶工艺。焊接区可以采用磁脉冲焊接。对待胶接区涂胶，将涂胶后侧围内板5与车身骨架9的待连接区域相贴合，将侧围内板5与车身骨架9在焊接区进行磁脉冲焊接，而后对胶水进行固化；充分的融合了胶接和磁脉冲焊接两种连接方式的优点，胶接段应力分布均匀，能提高连接区的疲劳性和密封性，磁脉冲焊接段相较传统的磁脉冲工艺，没有脆性中间化合物产生，且接头强度高、性能稳定。

一种氢能汽车，包括上述的一种氢能汽车加注口的密封结构。

以上未涉及之处，适用于现有技术。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例来做出各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的方向或者超越所附权利要求书所定义的范围。本领域的技术人员应该理解，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种氢能汽车加注口(6)的密封结构，其特征在于：包括加注头(1)、垫圈(2)、盖板(3)和多个螺栓(4)，侧围内板(5)上设有加注口(6)，所述加注头(1)安装在所述加注口(6)上，所述加注头(1)的一端穿过所述加注口(6)与通氢管(7)连通，所述加注口(6)四周和所述加注头(1)之间依次垫设有垫圈(2)和盖板(3)，所述螺栓(4)依次穿过所述盖板(3)、垫圈(2)和侧围内板(5)，以将所述垫圈(2)和盖板(3)固定在所述侧围内板(5)上。

2.如权利要求1所述的一种氢能汽车加注口(6)的密封结构，其特征在于：侧围外板(8)间隔的设置在所述侧围内板(5)的两端，所述侧围外板(8)的间隔区域形成加氢口(81)，所述加氢口(81)与所述加注头(1)相对应。

3.如权利要求2所述的一种氢能汽车加注口(6)的密封结构，其特征在于：所述加氢口(81)上设有打开或关闭其的加氢口盖(82)。

4.如权利要求2所述的一种氢能汽车加注口(6)的密封结构，其特征在于：所述侧围外板(8)均包括主外板(83)和支撑板(84)，所述支撑板(84)设置在所述主外板(83)和所述侧围内板(5)之间，所述支撑板(84)的一端与所述主外板(83)连接固定，另一端固定连接在所述侧围内板(5)。

5.如权利要求4所述的一种氢能汽车加注口(6)的密封结构，其特征在于：所述支撑板(84)的另一端均设有朝所述加注口(6)弯曲的折沿(85)，所述折沿(85)设置在所述侧围内板(5)和所述垫圈(2)之间。

6.如权利要求1-5任一项所述的一种氢能汽车加注口(6)的密封结构，其特征在于：所述侧围内板(5)与车身骨架(9)的待连接区域分为胶接区和焊接区。

7.如权利要求6所述的一种氢能汽车加注口(6)的密封结构，其特征在于：所述焊接区采用磁脉冲焊接。

8.一种氢能汽车，其特征在于：包括权利要求1-7任一种所述的一种氢能汽车加注口(6)的密封结构。

技术总结
本实用新型的一种氢能汽车加注口的密封结构，包括加注头、垫圈、盖板和多个螺栓，侧围内板上设有加注口，加注头安装在加注口上，加注头的一端穿过加注口与通氢管连通，加注口四周和加注头之间依次垫设有垫圈和盖板，螺栓依次穿过盖板、垫圈和侧围内板，以将垫圈和盖板固定在侧围内板上。一种氢能汽车，包括上述的一种氢能汽车加注口的密封结构。本实用新型的一种氢能汽车加注口的密封结构，在传统车型的基础上仅通过加注头与侧围内板通过采用密封软垫加螺栓连接结构形成一级密封，对氢燃料加注的过程中乘员舱的安全性进一步提升。

技术研发人员：熊良剑;郝义国
受保护的技术使用者：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
技术研发日：2019.08.02
技术公布日：2020.07.07