一种汽车后视镜缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及汽车后视镜抗震技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜缓冲装置。

背景技术：

车辆在行驶过程中，发动机的震动、路面不平引起的震动以及汽车转向、刹车和加速引起的震动会传递到汽车外后视镜骨架主杆上，引起外后视镜震动，而多种振动会在外后视镜骨架主杆上发生叠加，增加外后视镜骨架主杆的震动频率以及震动幅度，导致外后视镜震动剧烈，视线不清，影响驾驶安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的问题，提供了一种汽车后视镜缓冲装置，使用时，首先将后视镜骨架主杆截断，并在被截断的骨架主杆上开设若干个可使螺栓贯穿的螺栓孔，先用第一衬垫和第二衬垫将截断初进行夹持，然后盖上第一罩板和第二罩板，最后使用螺栓和螺母将其固定。本装置不仅结构简单，安装方便，而且后期维护成本低，可对近长期使用损坏的部件进行简单的替换即可，抗震效果好，适用于市面不同规格的后视镜骨架主杆使用。

上述目的是通过以下技术方案来实现：

一种汽车后视镜缓冲装置，包括安装时开口相向，且截面为半圆弧形的第一罩板和第二罩板，沿所述第一罩板和所述第二罩板的内侧设置有截面为半圆弧形的第一衬垫和第二衬垫，沿所述第一衬垫和所述第二衬垫的外弧面开设有若干相互对称的圆形凸缘，所述圆形凸缘上开设有第一通孔，所述圆形凸缘贯穿设置于所述第一罩板和所述第二罩板上的第二通孔，所述第二通孔的外侧设置有柔性内弧垫片，所述内弧垫片上开设有第三通孔，所述第三通孔、所述第二通孔和所述第一通孔通过螺栓贯穿，螺栓的末端通过螺母旋接。

进一步地，沿所述第一衬垫和所述第二衬垫的外弧面的两端设置有第一半圆弧形凸缘和第二半圆弧形凸缘，在所述第一半圆弧形凸缘和所述第二半圆弧形凸缘之间设置有第三半圆弧形凸缘，所述圆形凸缘设置于所述第一半圆弧形凸缘、所述第二半圆弧形凸缘和所述第三半圆弧形凸缘上。

进一步地，所述第一衬垫和所述第二衬垫，与所述第一半圆弧形凸缘、所述第二半圆弧形凸缘、所述第三半圆弧形凸缘和所述圆形凸缘一体浇铸成型。

进一步地，安装时，所述第一衬垫和所述第二衬垫的开口处留有第一缝隙，所述第一罩板和所述第二罩板的开口处留有第二缝隙，所述第一缝隙与所述第二缝隙相互重叠。

进一步地，所述第一缝隙或所述第二缝隙的距离为1mm～5mm。

进一步地，所述第一罩板和所述第二罩板为金属材料。

进一步地，所述第一衬垫、所述第二衬垫和所述圆形凸缘均为橡胶材料制成。

进一步地，沿所述第一衬垫和所述第二衬垫的内弧面设置有相互对称的减震弹簧凹槽，所述减震弹簧凹槽用于夹持减震弹簧。

进一步地，沿所述第一衬垫和所述第二衬垫的内弧面的两端，分别设置有用于对截断的后视镜骨架主杆进行限位的半圆形挡片，所述半圆形挡片的半圆弧面与所述第一衬垫和所述第二衬垫的内弧面垂直连接。

进一步地，所述第一衬垫或所述第二衬垫与所述圆形凸缘一体浇铸成型。

有益效果

本实用新型所提供的一种汽车后视镜缓冲装置，使用时，首先将后视镜骨架主杆截断，并在被截断的骨架主杆上开设若干个可使螺栓贯穿的螺栓孔，先用第一衬垫和第二衬垫将截断初进行夹持，然后盖上第一罩板和第二罩板，最后使用螺栓和螺母将其固定。本装置不仅结构简单，安装方便，而且后期维护成本低，可对近长期使用损坏的部件进行简单的替换即可，抗震效果好，适用于市面不同规格的后视镜骨架主杆使用。

附图说明

图1为本实用新型所述一种汽车后视镜缓冲装置的结构示意图；

图2为本实用新型所述一种汽车后视镜缓冲装置的爆炸图；

图3为本实用新型所述一种汽车后视镜缓冲装置的衬垫结构示意图；

图4为本实用新型所述一种汽车后视镜缓冲装置的内弧垫片示意图；

图5为本实用新型所述一种汽车后视镜缓冲装置的罩板部结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1—5所示，一种汽车后视镜缓冲装置，包括安装时开口相向，且截面为半圆弧形的第一罩板1和第二罩板2，沿所述第一罩板2和所述第二罩板3的内侧设置有截面为半圆弧形的第一衬垫3和第二衬垫4，沿所述第一衬垫3和所述第二衬垫4的外弧面开设有若干相互对称的圆形凸缘5，所述圆形凸缘5上开设有第一通孔6，所述圆形凸缘5贯穿设置于所述第一罩板1和所述第二罩板2上的第二通孔7，所述第二通孔7的外侧设置有柔性内弧垫片8，所述内弧垫片8上开设有第三通孔9，所述第三通孔9、所述第二通孔7和所述第一通孔6通过螺栓10贯穿，螺栓10的末端通过螺母11旋接。所述第一衬垫3和所述第二衬垫4用于相互对称的夹持被截断的后视镜骨架主杆，截断的目的是为了隔断与车体连接的骨架主杆将震动波直接传递给后视镜。在所述内弧垫片8的外侧面与螺栓10之间还设置有垫片17。

作为本装置的优化，沿所述第一衬垫3和所述第二衬垫4的外弧面的两端设置有第一半圆弧形凸缘12和第二半圆弧形凸缘13，在所述第一半圆弧形凸缘12和所述第二半圆弧形凸缘13之间设置有第三半圆弧形凸缘14，所述圆形凸缘5设置于所述第一半圆弧形凸缘12、所述第二半圆弧形凸缘13和所述第三半圆弧形凸缘14上。具体的，设置半圆弧形凸缘可与罩板的内弧面实现间隔性的接触，能将衬垫受到的震波做部分消除。

本装置中所述第一衬垫3、所述第二衬垫4和所述圆形凸缘5均为橡胶材料制成，且所述第一衬垫3或所述第二衬垫4与所述圆形凸缘5一体浇铸成型；所述第一衬垫3和所述第二衬垫4，与所述第一半圆弧形凸缘12、所述第二半圆弧形凸缘13、所述第三半圆弧形凸缘14和所述圆形凸缘5一体浇铸成型。所述第一罩板1和所述第二罩板2为金属材料。

安装时，所述第一衬垫3和所述第二衬垫4的开口处留有第一缝隙15，所述第一罩板1和所述第二罩板2的开口处留有第二缝隙16，所述第一缝隙15与所述第二缝隙16相互重叠，且所述第一缝隙15或所述第二缝隙16的距离为1mm～5mm。

作为本装置的改进，沿所述第一衬垫3和所述第二衬垫4的内弧面设置有相互对称的减震弹簧凹槽（图中未标注），所述减震弹簧凹槽用于夹持减震弹簧，所述减震弹簧用于套设于截断的后视镜骨架主杆的外侧，不仅利于装置的安装，而且更利于减震降音。

作为本装置的进一步改进，，沿所述第一衬垫3和所述第二衬垫4的内弧面的两端，分别设置有用于对截断的后视镜骨架主杆进行限位的半圆形挡片（图中未标注），所述半圆形挡片的半圆弧面与所述第一衬垫3和所述第二衬垫4的内弧面垂直连接。

以上所述仅为说明本实用新型的实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车后视镜缓冲装置，其特征在于，包括安装时开口相向，且截面为半圆弧形的第一罩板和第二罩板，沿所述第一罩板和所述第二罩板的内侧设置有截面为半圆弧形的第一衬垫和第二衬垫，沿所述第一衬垫和所述第二衬垫的外弧面开设有若干相互对称的圆形凸缘，所述圆形凸缘上开设有第一通孔，所述圆形凸缘贯穿设置于所述第一罩板和所述第二罩板上的第二通孔，所述第二通孔的外侧设置有柔性内弧垫片，所述内弧垫片上开设有第三通孔，所述第三通孔、所述第二通孔和所述第一通孔通过螺栓贯穿，螺栓的末端通过螺母旋接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜缓冲装置，其特征在于，沿所述第一衬垫和所述第二衬垫的外弧面的两端设置有第一半圆弧形凸缘和第二半圆弧形凸缘，在所述第一半圆弧形凸缘和所述第二半圆弧形凸缘之间设置有第三半圆弧形凸缘，所述圆形凸缘设置于所述第一半圆弧形凸缘、所述第二半圆弧形凸缘和所述第三半圆弧形凸缘上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜缓冲装置，其特征在于，所述第一衬垫和所述第二衬垫，与所述第一半圆弧形凸缘、所述第二半圆弧形凸缘、所述第三半圆弧形凸缘和所述圆形凸缘一体浇铸成型。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜缓冲装置，其特征在于，安装时，所述第一衬垫和所述第二衬垫的开口处留有第一缝隙，所述第一罩板和所述第二罩板的开口处留有第二缝隙，所述第一缝隙与所述第二缝隙相互重叠。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后视镜缓冲装置，其特征在于，所述第一缝隙或所述第二缝隙的距离为1mm～5mm。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜缓冲装置，其特征在于，所述第一罩板和所述第二罩板为金属材料。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜缓冲装置，其特征在于，所述第一衬垫、所述第二衬垫和所述圆形凸缘均为橡胶材料制成。

8.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜缓冲装置，其特征在于，沿所述第一衬垫和所述第二衬垫的内弧面设置有相互对称的减震弹簧凹槽，所述减震弹簧凹槽用于夹持减震弹簧。

9.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜缓冲装置，其特征在于，沿所述第一衬垫和所述第二衬垫的内弧面的两端，分别设置有用于对截断的后视镜骨架主杆进行限位的半圆形挡片，所述半圆形挡片的半圆弧面与所述第一衬垫和所述第二衬垫的内弧面垂直连接。

10.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜缓冲装置，其特征在于，所述第一衬垫或所述第二衬垫与所述圆形凸缘一体浇铸成型。

技术总结
本实用新型涉及汽车后视镜抗震技术领域，具体是一种汽车后视镜缓冲装置，包括安装时开口相向，且截面为半圆弧形的第一罩板和第二罩板，沿所述第一罩板和所述第二罩板的内侧设置有截面为半圆弧形的第一衬垫和第二衬垫，沿所述第一衬垫和所述第二衬垫的外弧面开设有若干相互对称的圆形凸缘，所述圆形凸缘上开设有第一通孔，所述圆形凸缘贯穿设置于所述第一罩板和所述第二罩板上的第二通孔，所述第二通孔的外侧设置有柔性内弧垫片，所述内弧垫片上开设有第三通孔，所述第三通孔、所述第二通孔和所述第一通孔通过螺栓贯穿，螺栓的末端通过螺母旋接。本装置不仅结构简单，抗震效果好，适用于市面不同规格的后视镜骨架主杆使用。

技术研发人员：郑伟
受保护的技术使用者：无锡市晨光车辆配件厂
技术研发日：2019.08.15
技术公布日：2020.04.10