一种新型中控台极简超薄扶手的制作方法

本实用新型涉及中控台极简超薄扶手技术领域，具体为一种新型中控台极简超薄扶手。

背景技术：

汽车中央扶手位于汽车同排的两个座椅之间，其中，位于前座的中央扶手覆盖在车内储物盒上，用于支撑驾乘人员的肘部，中央扶手总成安装于中控台整体后侧上部，为使得扶手下部储物箱内部空间大，要求扶手尽量减薄，同时需要保证扶手的使用舒适性，为此，我们提出一种新型中控台极简超薄扶手。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型中控台极简超薄扶手，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型中控台极简超薄扶手，包括扶手表皮，所述扶手表皮的底部固定装配有发泡体，且所述发泡体固定装配在塑料骨架的顶部，所述塑料骨架的底部固定装配有外盖，所述塑料骨架的前侧活动装配有扶手开启按钮及回位弹簧组件，且所述塑料骨架的前侧壁上固定设置有和扶手开启按钮及回位弹簧组件相适配的按钮饰条，且所述扶手开启按钮及回位弹簧组件和外盖之间固定装配有橡胶缓冲垫，所述外盖上通过转动轴活动铰接有和扶手开启按钮及回位弹簧组件相配合的锁钩及复位弹簧组件，且所述外盖的底部左右两侧均固定设置有硅胶缓冲垫。

优选的，所述外盖的底部到扶手表皮顶部之间的距离设置为50mm，且所述扶手表皮可为pvc、tpu或真皮。

优选的，所述发泡体为pur发泡体，且所述扶手表皮包裹发泡体，所述扶手表皮的四边边界打钉固定在塑料骨架上。

优选的，所述扶手开启按钮及回位弹簧组件的表面进行电镀或喷漆处理，且所述扶手开启按钮及回位弹簧组件上的回位弹簧嵌套在扶手开启按钮内部，回位弹簧的另一端固定连接在外盖上。

优选的，所述锁钩及复位弹簧组件包括通过转动轴活动铰接在外盖上的锁钩，且锁钩的后侧壁上固定连接有支撑弹簧，且支撑弹簧的另一端固定在外盖上，且扶手开启按钮的后端和锁钩相适配。

优选的，所述塑料骨架的底部外缘一侧均匀固定设置有卡块，所述外盖的顶部外缘一侧开设有和卡块相适配的卡合槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，在扶手表皮下包裹有发泡体可以增加柔软舒适的手感，并且将发泡体通过打钉固定在塑料骨架上，保证连接稳固性，同时将塑料骨架和外盖通过卡块和卡合槽实现卡接，便于塑料骨架和外盖之间的装配和拆卸便利性，便于后期的更换，同时该扶手整体高度只有50mm，既保证了功能机构的布置所需的空间，同时可以保证柔软的使用舒适度，另外，在扶手正常关闭时，锁钩和车体上的限位槽实现卡接，同时复位弹簧可以提供锁钩支撑力，按压扶手开启按钮及回位弹簧组件时，扶手开启按钮会克服回位弹簧的弹力，通过锁钩给予复位弹簧挤压力，促使复位弹簧压缩，这样锁钩会绕着转动轴转动，使锁钩脱开，从而扶手解锁而实现翻转。

附图说明

图1为本实用新型整体结构爆炸示意图；

图2为本实用新型整体半剖结构示意图；

图3为本实用新型使用时结构示意图；

图4为本实用新型整体结构示意图。

图中：1扶手表皮、2发泡体、3塑料骨架、4外盖、5扶手开启按钮及回位弹簧组件、6按钮饰条、7橡胶缓冲垫、8硅胶缓冲垫、9锁钩及复位弹簧组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种新型中控台极简超薄扶手，包括扶手表皮1，扶手表皮1的底部固定装配有发泡体2，且发泡体2固定装配在塑料骨架3的顶部，塑料骨架3的底部固定装配有外盖4，在扶手表皮1下包裹有发泡体2可以增加柔软舒适的手感，并且将发泡体2通过打钉固定在塑料骨架3上，保证连接稳固性，同时将塑料骨架3和外盖4通过卡块和卡合槽实现卡接，便于塑料骨架3和外盖4之间的装配和拆卸便利性，便于后期的更换，同时该扶手整体高度只有50mm，既保证了功能机构的布置所需的空间，同时可以保证柔软的使用舒适度；

请参阅图2和图3，塑料骨架3的前侧活动装配有扶手开启按钮及回位弹簧组件5，且塑料骨架3的前侧壁上固定设置有和扶手开启按钮及回位弹簧组件5相适配的按钮饰条6，且扶手开启按钮及回位弹簧组件5和外盖4之间固定装配有橡胶缓冲垫7，外盖4上通过转动轴活动铰接有和扶手开启按钮及回位弹簧组件5相配合的锁钩及复位弹簧组件9，且外盖4的底部左右两侧均固定设置有硅胶缓冲垫8，在扶手总成正常关闭时，锁钩和车体上的限位槽实现卡接，同时复位弹簧可以提供锁钩支撑力，按压扶手开启按钮及回位弹簧组件5时，扶手开启按钮会克服回位弹簧的弹力，通过锁钩给予复位弹簧挤压力，促使复位弹簧压缩，这样锁钩会绕着转动轴转动，使锁钩脱开，从而扶手解锁而实现翻转，硅胶缓冲垫8可以提高扶手总成和车体之间的缓冲性，同时橡胶缓冲垫7可以对扶手开启按钮及回位弹簧组件5和外盖4起到支撑减震的功能。

外盖4的底部到扶手表皮1顶部之间的距离设置为50mm，且扶手表皮1可为pvc、tpu或真皮，既保证了功能机构的布置所需的空间，同时可以保证柔软的使用舒适度；

发泡体2为pur发泡体，且扶手表皮1包裹发泡体2，扶手表皮1的四边边界打钉固定在塑料骨架3上，在扶手表皮1下包裹有发泡体2可以增加柔软舒适的手感，并且将发泡体2通过打钉固定在塑料骨架3上，保证连接稳固性；

扶手开启按钮及回位弹簧组件5的表面进行电镀或喷漆处理，且扶手开启按钮及回位弹簧组件5上的回位弹簧嵌套在扶手开启按钮内部，回位弹簧的另一端固定连接在外盖4上；

锁钩及复位弹簧组件9包括通过转动轴活动铰接在外盖4上的锁钩，且锁钩的后侧壁上固定连接有支撑弹簧，且支撑弹簧的另一端固定在外盖4上，且扶手开启按钮的后端和锁钩相适配，在扶手总成正常关闭时，锁钩和车体上的限位槽实现卡接，同时复位弹簧可以提供锁钩支撑力，按压扶手开启按钮及回位弹簧组件5时，扶手开启按钮会克服回位弹簧的弹力，通过锁钩给予复位弹簧挤压力，促使复位弹簧压缩，这样锁钩会绕着转动轴转动，使锁钩脱开，从而扶手解锁而实现翻转；

塑料骨架3的底部外缘一侧均匀固定设置有卡块，外盖4的顶部外缘一侧开设有和卡块相适配的卡合槽，将塑料骨架3和外盖4通过卡块和卡合槽实现卡接，便于塑料骨架3和外盖4之间的装配和拆卸便利性，便于后期的更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种新型中控台极简超薄扶手，包括扶手表皮(1)，其特征在于：所述扶手表皮(1)的底部固定装配有发泡体(2)，且所述发泡体(2)固定装配在塑料骨架(3)的顶部，所述塑料骨架(3)的底部固定装配有外盖(4)，所述塑料骨架(3)的前侧活动装配有扶手开启按钮及回位弹簧组件(5)，且所述塑料骨架(3)的前侧壁上固定设置有和扶手开启按钮及回位弹簧组件(5)相适配的按钮饰条(6)，且所述扶手开启按钮及回位弹簧组件(5)和外盖(4)之间固定装配有橡胶缓冲垫(7)，所述外盖(4)上通过转动轴活动铰接有和扶手开启按钮及回位弹簧组件(5)相配合的锁钩及复位弹簧组件(9)，且所述外盖(4)的底部左右两侧均固定设置有硅胶缓冲垫(8)。

2.根据权利要求1所述的一种新型中控台极简超薄扶手，其特征在于：所述外盖(4)的底部到扶手表皮(1)顶部之间的距离设置为50mm，且所述扶手表皮(1)可为pvc、tpu或真皮。

3.根据权利要求1所述的一种新型中控台极简超薄扶手，其特征在于：所述发泡体(2)为pur发泡体，且所述扶手表皮(1)包裹发泡体(2)，所述扶手表皮(1)的四边边界打钉固定在塑料骨架(3)上。

4.根据权利要求1所述的一种新型中控台极简超薄扶手，其特征在于：所述扶手开启按钮及回位弹簧组件(5)的表面进行电镀或喷漆处理，且所述扶手开启按钮及回位弹簧组件(5)上的回位弹簧嵌套在扶手开启按钮内部，回位弹簧的另一端固定连接在外盖(4)上。

5.根据权利要求4所述的一种新型中控台极简超薄扶手，其特征在于：所述锁钩及复位弹簧组件(9)包括通过转动轴活动铰接在外盖(4)上的锁钩，且锁钩的后侧壁上固定连接有支撑弹簧，且支撑弹簧的另一端固定在外盖(4)上，且扶手开启按钮的后端和锁钩相适配。

6.根据权利要求1所述的一种新型中控台极简超薄扶手，其特征在于：所述塑料骨架(3)的底部外缘一侧均匀固定设置有卡块，所述外盖(4)的顶部外缘一侧开设有和卡块相适配的卡合槽。

技术总结
本实用新型公开了中控台极简超薄扶手技术领域的一种新型中控台极简超薄扶手，所述扶手表皮的底部固定装配有发泡体，且所述发泡体固定装配在塑料骨架的顶部，所述塑料骨架的底部固定装配有外盖，所述塑料骨架的前侧活动装配有扶手开启按钮及回位弹簧组件，且所述塑料骨架的前侧壁上固定设置有和扶手开启按钮及回位弹簧组件相适配的按钮饰条，且所述扶手开启按钮及回位弹簧组件和外盖之间固定装配有橡胶缓冲垫，所述外盖上通过转动轴活动铰接有和扶手开启按钮及回位弹簧组件相配合的锁钩及复位弹簧组件，且所述外盖的底部左右两侧均固定设置有硅胶缓冲垫，安装便利，既保证了功能机构的布置所需的空间，同时可以保证柔软的使用舒适度。

技术研发人员：王利生;周国栋
受保护的技术使用者：格拉默车辆内饰(上海)有限公司
技术研发日：2019.08.16
技术公布日：2020.06.02