一种汽车专用集线器的制作方法

本实用新型涉及集线器技术领域，具体为一种汽车专用集线器。

背景技术：

集线器是指将多条以太网双绞线或光纤集合连接在同一段物理介质下的设备。集线器是运作在osi模型中的物理层。它可以视作多端口的中继器，若它侦测到碰撞，它会提交阻塞信号。

在汽车电路组装的过程中，受到车体内其它组件的空间限制，要多条信号线接头逐一排线，解决其内部结构带来的干涉，将这些信号线接头正确地对接在汽车总电路板的连接端内，安装过程给操作人员带来不便，耗费安装时长。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车专用集线器，将集线器本体设置于一组外壳内，在外壳一侧设置多组球座，将电线接口卡接于球座内，使电线接口可以朝向任意方向，便于信号线的插接；将外壳旋转安装于底座上，在安装时操作人员可以旋转集线器将对应的信号线插入对应的接口，节约安装时长，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车专用集线器，包括底座和集线器组件，所述底座包括固定板和固顶连接于固定板一侧的螺杆,所述固定板内环形开设有通孔，所述固定板一侧对称设置有两组拉环，所述集线器组件固定安装于螺杆一端，所述集线器组件包括外壳，所述外壳远离螺杆一侧环形等距阵列有球座，所述球座内居中位置固定安装有电线接口，所述外壳一侧转动安装有螺套，所述螺套与螺杆螺接，所述外壳一侧对称设置有两组弹性挂钩，所述弹性挂钩和拉环配合使用，所述外壳内固定安装有集线器本体,所述电线接口与集线器本体电性连接。

优选的，所述球座包括套管和套管内设置的球体，所述电线接口固定安装于球体内。

优选的，所述电线接口一侧螺接有弹簧柱塞，所述球体一侧贯穿有通槽，所述弹簧柱塞和通槽配合使用。

优选的，所述通槽内滑动安装有插销。

优选的，所述螺套外壁对称设置有两组凹槽。

优选的，所述弹性挂钩包括弹簧和固定连接在弹簧一端的开口环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

将集线器本体设置于一组外壳内，在外壳一侧设置多组球座，将电线接口卡接于球座内，使电线接口可以朝向任意方向，便于信号线的插接；

将外壳旋转安装于底座上，在安装时操作人员可以旋转集线器将对应的信号线插入对应的接口，节约安装时长。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的球座侧视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、底座；101、固定板；102、螺杆；103、通孔；104、拉环；2、集线器组件；201、外壳；202、球座；203、电线接口；204、螺套；205、套管；206、球体；207、弹簧柱塞；208、通槽；209、插销；210、弹性挂钩；211、凹槽；212、集线器本体；213、弹簧；214、开口环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车专用集线器，包括底座1和集线器组件2，将集线器组件2旋转安装于底座1内，安装时操作人员可以旋转外壳201，将对应的信号线插入对应的电线接口203，节约安装时长；

请参阅图1，所述底座1包括固定板101和固顶连接于固定板101一侧的螺杆102,所述固定板101内环形开设有通孔103，利用螺钉贯穿通孔103，将底座1固定安装于车体内，所述固定板101一侧对称设置有两组拉环104；

请参阅图1和图2，所述集线器组件2固定安装于螺杆102一端，所述集线器组件2包括外壳201，所述外壳201远离螺杆102一侧环形等距阵列有球座202，所述球座202包括套管205和球体206，球体206在套管205内滚动，形成万向结构，所述电线接口203固定安装于球体206内，所述球座202内居中位置固定安装有电线接口203，利用球座202固定电线接口203，安装时，电线接口203可以朝向任意方向，便于信号线的插接；

请参阅图2，所述电线接口203一侧螺接有弹簧柱塞207，所述球体206一侧贯穿有通槽208，所述弹簧柱塞207和通槽208配合使用，所述通槽208内滑动安装有插销209，依次设置弹簧柱塞207和插销209，便于电线接口203的拆装，方便更换或维修。

请参阅图1，所述外壳201一侧转动安装有螺套204，所述螺套204外壁对称设置有两组凹槽211，螺套204与螺杆102螺接时，凹槽211便于操作人员夹紧螺套204；所述螺套204与螺杆102螺接，所述外壳201一侧对称设置有两组弹性挂钩210，利用弹性挂钩210和拉环104配合使用，在电线插接完毕后，对外壳201进行固定，防止汽车行驶中晃动导致外壳201旋转，信号线脱落或损坏；所述外壳201内固定安装有集线器本体212,所述电线接口203与集线器本体212电性连接，所述弹性挂钩210包括弹簧213和固定连接在弹簧213一端的开口环214，设置弹簧213连接开口环214，避免信号线和电线接口203因硬性连接带来的损坏。

结构原理：将集线器本体212设置于一组外壳201内，在外壳201一侧设置多组球座202，将电线接口203卡接于球座202内，安装时，电线接口203可以朝向任意方向，便于信号线的插接；

在外壳201一侧转动安装有螺套204，将螺杆102螺接于螺套204内，在安装时操作人员可以旋转外壳201，将对应的信号线插入对应的电线接口203，节约安装时长，使用时，先将固定板101安装于车体内，再将螺杆102和螺套204螺接，信号线插接完毕后将弹性挂钩210与拉环104对接即可，防止汽车行驶中晃动导致外壳201旋转，信号线脱落或损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车专用集线器，包括底座（1）和集线器组件（2），其特征在于：

所述底座（1）包括固定板（101）和固顶连接于固定板（101）一侧的螺杆（102）,所述固定板（101）内环形开设有通孔（103），所述固定板（101）一侧对称设置有两组拉环（104）；所述集线器组件（2）固定安装于螺杆（102）一端，所述集线器组件（2）包括外壳（201），所述外壳（201）远离螺杆（102）一侧环形等距阵列有球座（202），所述球座（202）内居中位置固定安装有电线接口（203），所述外壳（201）一侧转动安装有螺套（204），所述螺套（204）与螺杆（102）螺接，所述外壳（201）一侧对称设置有两组弹性挂钩（210），所述弹性挂钩（210）和拉环（104）配合使用，所述外壳（201）内固定安装有集线器本体（212）,所述电线接口（203）与集线器本体（212）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车专用集线器，其特征在于：所述球座（202）包括套管（205）和套管（205）内设置的球体（206），所述电线接口（203）固定安装于球体（206）内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车专用集线器，其特征在于：所述电线接口（203）一侧螺接有弹簧柱塞（207），所述球体（206）一侧贯穿有通槽（208），所述弹簧柱塞（207）和通槽（208）配合使用。

4.根据权利要求3所述的一种汽车专用集线器，其特征在于：所述通槽（208）内滑动安装有插销（209）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车专用集线器，其特征在于：所述螺套（204）外壁对称设置有两组凹槽（211）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车专用集线器，其特征在于：所述弹性挂钩（210）包括弹簧（213）和固定连接在弹簧（213）一端的开口环（214）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车专用集线器，包括底座和集线器组件，所述底座包括固定板和固顶连接于固定板一侧的螺杆,所述固定板内环形开设有通孔，所述固定板一侧对称设置有两组拉环，所述集线器组件固定安装于螺杆一端，所述集线器组件包括外壳，所述外壳远离螺杆一侧环形等距阵列有球座，所述球座内居中位置固定安装有电线接口，所述外壳一侧转动安装有螺套，所述外壳一侧对称设置有两组弹性挂钩，所述弹性挂钩和拉环配合使用，所述外壳内固定安装有集线器本体,所述电线接口与集线器本体电性连接，所述球座包括套管和套管内设置的球体，所述电线接口固定安装于球体内，便于信号线的插接，节约安装时长。

技术研发人员：刘群莲;黄宇高;胥春艳
受保护的技术使用者：深圳市兴国威电子有限公司
技术研发日：2019.09.01
技术公布日：2020.04.17