一种汽车座椅滑轨限位装置的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅滑轨技术领域，具体为一种汽车座椅滑轨限位装置。

背景技术：

汽车座椅滑轨限位装置是指：所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、（扶手），后排座椅：（头枕）、靠背、坐垫、侧翼、（扶手）。

汽车座椅多采用可调式座椅，但现有的汽车座椅除了高档车外均采用手动调节式，造成操作人员操作不便，同时限位后容易造成滑动，实用性不佳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅滑轨限位装置，具备方便调节，操作人员操作更加便捷和实用性更佳的优点，解决了现有的汽车座椅除了高档车外均采用手动调节式，造成操作人员操作不便，同时限位后容易造成滑动，实用性不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅滑轨限位装置，包括滑轨本体、滑条和隔板，所述滑轨本体的底端面安装有连接板，所述滑条滑动安装在滑轨本体内，且滑轨本体的内壁空间和滑条的大小相适配，所述隔板的底端面焊接有弹簧。

优选的，所述连接板共设有三个，且三个连接板相对于滑轨本体呈等距分布。

优选的，所述连接板的底端面贴合安装有防滑垫，且连接板内开设有螺纹孔，且螺纹孔内转动安装有螺栓。

优选的，所述滑条内开设有限位孔，且滑轨本体上开设有连接孔，连接孔和滑条内滑动安装有插销。

优选的，所述弹簧共设有三个，且隔板通过三个弹簧焊接在连接板的顶端面。

优选的，所述隔板的顶端面贴合安装有橡胶垫，且橡胶垫的大小和隔板的大小相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置连接板，达到了汽车座椅滑轨限位装置使用时，操作人员将连接板通过螺栓安装在汽车上后，连接板通过底端面的防滑垫与汽车相连接，防止直接安装在汽车上后直接挤压造成变形，同时通过防滑垫减少重力带来的压力，使用时将汽车座椅安装在滑条上后，滑条滑动安装在滑轨本体上进行滑动，滑动后操作人员将插销插接进滑轨本体的连接孔和滑条的限位孔内，对移动后的滑条进行限位，使限位更加方便快捷，需要跟换位置时只需要将插销滑动取出后再次进行操作即可，同时人员座在座椅上时座椅的压力施加给隔板，隔板通过弹簧与连接板相连接，防止直接挤压后损坏座椅，使汽车座椅滑轨限位装置使用时操作更加便捷，实用性更佳，限位更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的滑条正视结构示意图；

图4为本实用新型的连接板侧视结构示意图。

图中：1、防滑垫；2、连接板；3、滑轨本体；4、连接孔；5、螺栓；6、橡胶垫；7、滑条；8、插销；9、螺纹孔；10、隔板；11、限位孔；12、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车座椅滑轨限位装置，包括滑轨本体3、滑条7和隔板10，滑轨本体3的底端面安装有连接板2，连接板2共设有三个，且三个连接板2相对于滑轨本体3呈等距分布，连接板2的底端面贴合安装有防滑垫1，且连接板2内开设有螺纹孔9，且螺纹孔9内转动安装有螺栓5，滑条7滑动安装在滑轨本体3内，且滑轨本体3的内壁空间和滑条7的大小相适配，滑条7内开设有限位孔11，且滑轨本体3上开设有连接孔4，连接孔4和滑条7内滑动安装有插销8，隔板10的底端面焊接有弹簧12，弹簧12共设有三个，且隔板10通过三个弹簧12焊接在连接板2的顶端面，隔板10的顶端面贴合安装有橡胶垫6，且橡胶垫6的大小和隔板10的大小相适配，通过设置连接板2，达到了汽车座椅滑轨限位装置使用时，操作人员将连接板2通过螺栓5安装在汽车上后，连接板2通过底端面的防滑垫1与汽车相连接，防止直接安装在汽车上后直接挤压造成变形，同时通过防滑垫1减少重力带来的压力，使用时将汽车座椅安装在滑条7上后，滑条7滑动安装在滑轨本体3上进行滑动，滑动后操作人员将插销8插接进滑轨本体3的连接孔4和滑条7的限位孔11内，对移动后的滑条7进行限位，使限位更加方便快捷，需要跟换位置时只需要将插销8滑动取出后再次进行操作即可，同时人员座在座椅上时座椅的压力施加给隔板10，隔板10通过弹簧12与连接板2相连接，防止直接挤压后损坏座椅，使汽车座椅滑轨限位装置使用时操作更加便捷，实用性更佳，限位更加方便。

工作原理：操作人员将连接板2通过螺栓5安装在汽车上后，连接板2通过底端面的防滑垫1与汽车相连接，防止直接安装在汽车上后直接挤压造成变形，同时通过防滑垫1减少重力带来的压力，使用时将汽车座椅安装在滑条7上后，滑条7滑动安装在滑轨本体3上进行滑动，滑动后操作人员将插销8插接进滑轨本体3的连接孔4和滑条7的限位孔11内，对移动后的滑条7进行限位，使限位更加方便快捷，需要跟换位置时只需要将插销8滑动取出后再次进行操作即可，同时人员座在座椅上时座椅的压力施加给隔板10，隔板10通过弹簧12与连接板2相连接，防止直接挤压后损坏座椅。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种汽车座椅滑轨限位装置，包括滑轨本体（3）、滑条（7）和隔板（10），其特征在于：所述滑轨本体（3）的底端面安装有连接板（2），所述滑条（7）滑动安装在滑轨本体（3）内，且滑轨本体（3）的内壁空间和滑条（7）的大小相适配，所述隔板（10）的底端面焊接有弹簧（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨限位装置，其特征在于：所述连接板（2）共设有三个，且三个连接板（2）相对于滑轨本体（3）呈等距分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨限位装置，其特征在于：所述连接板（2）的底端面贴合安装有防滑垫（1），且连接板（2）内开设有螺纹孔（9），且螺纹孔（9）内转动安装有螺栓（5）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨限位装置，其特征在于：所述滑条（7）内开设有限位孔（11），且滑轨本体（3）上开设有连接孔（4），连接孔（4）和滑条（7）内滑动安装有插销（8）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨限位装置，其特征在于：所述弹簧（12）共设有三个，且隔板（10）通过三个弹簧（12）焊接在连接板（2）的顶端面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨限位装置，其特征在于：所述隔板（10）的顶端面贴合安装有橡胶垫（6），且橡胶垫（6）的大小和隔板（10）的大小相适配。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨限位装置，包括滑轨本体、滑条和隔板，所述滑轨本体的底端面安装有连接板，连接板的底端面贴合安装有防滑垫，且连接板内开设有螺纹孔，且螺纹孔内转动安装有螺栓，所述滑条滑动安装在滑轨本体内，且滑轨本体的内壁空间和滑条的大小相适配，滑条内开设有限位孔，且滑轨本体上开设有连接孔，连接孔和滑条内滑动安装有插销，所述隔板的底端面焊接有弹簧，弹簧共设有三个，且隔板通过三个弹簧焊接在连接板的顶端面，隔板的顶端面贴合安装有橡胶垫，且橡胶垫的大小和隔板的大小相适配。本实用新型具备方便调节，操作人员操作更加便捷和实用性更佳的优点。

技术研发人员：郑小元;龚慧
受保护的技术使用者：上海哈隆汽车标准件有限公司
技术研发日：2019.09.11
技术公布日：2020.06.26