一种可伸缩车钩的制作方法

本实用新型涉及车钩技术领域，尤其是一种可伸缩车钩。

背景技术：

车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩的用处比较广泛，所以越来越多的汽车配备了车钩，在拖车时，车钩、车钩座均承受较大的拉应力，所以传统车钩为了满足强度起见，都是采取将车钩座焊接在底架梁上，而车钩与车钩座固定连接，无法移动缩进车体内，这就导致汽车停放时车钩需要占据一定的空间，进而对停放场地提出较高的要求，使用较为不便，同时影响车体美观。

技术实现要素：

本实用新型设计了一种可伸缩车钩，其解决的技术问题是现有的车钩不能伸缩，导致汽车停放时车钩需要占据一定的空间，进而对停放场地提出较高的要求，使用较为不便，同时影响车体美观。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种可伸缩车钩，包括钩体（1）和钩柄（2），所述钩柄（2）的一端与所述钩体（1）连接，其特征在于：所述钩柄（2）的另一端通过一传动装置与一动力装置连接，所述传动装置包括螺杆（3）、内移动件（4）、外移动件（5）和限位件（6），所述螺杆（3）的一端与所述动力装置的动力输出端连接，所述螺杆（3）的另一端与所述内移动件（4）的一端通过螺纹连接，所述内移动件（4）的另一端与所述外移动件（5）的一端连接，所述外移动件（5）的另一端与所述钩柄（2）连接，所述限位件（6）与所述内移动件（4）连接以确保所述内移动件（4）在所述螺杆（3）作用时仅能做直线移动而不能转动，所述动力装置驱动所述螺杆（3）顺时针或逆时针转动，带动所述内移动件（4）和所述外移动件（5）沿所述螺杆（3）轴向往复移动，从而使得所述钩体（1）伸出或缩回车体。

进一步，所述外移动件（5）的一端设置有凹槽，所述内移动件（4）设置在所述凹槽内，所述内移动件（4）与所述外移动件（5）之间通过轴承（7）连接，使得车钩转动带动外移动件（5）转动时，所述动力装置不必同步转动。

进一步，所述动力装置为电机（8）。

进一步，所述钩柄（2）上还设置有挡杆，所述挡杆与车身支架（9）相配合用于保证拖车时所需要的强度。

进一步，所述挡杆包括上档杆（10）和下档杆（11），所述上档杆（10）和所述下档杆（11）分别设置在所述钩柄（2）相对应的上侧或下侧。

进一步，所述钩体（1）上开设有销孔，所述销孔与销（12）配合用于将所述钩体（1）与外部拉钩连接。

进一步，所述车体上与所述钩体（1）相对应的位置开设有供所述钩体（1）伸出或缩回车体的开口。

进一步，所述开口处设置有盖体，所述盖体的一侧与所述车体开口的边缘铰接。

进一步，所述盖体的活动端与所述车体之间设置有复位件，使得所述钩体（1）缩回车体内时，所述盖体能够复位并盖合在所述开口上。

进一步，所述复位件为复位弹簧。

该可伸缩车钩具有以下有益效果：

本实用新型可伸缩车钩与车身支架之间形成可伸缩结构，通过电机工作实现钩体伸出或缩回车体内，在不需要使用车钩时，可以将车钩缩回车体内，从而减少占用的空间，同时保证了车身外部的美观。且车钩的钩柄上设置了挡杆，挡杆与车身支架配合保证了拖车时所需要的强度。

附图说明

图1：本实用新型可伸缩车钩示意图。

附图标记说明：

1—钩体；2—钩柄；3—螺杆；4—内移动件；5—外移动件；6—限位件；7—轴承；8—电机；9—车身支架；10—上档杆；11—下挡杆；12—销。

具体实施方式

下面结合图1，对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，一种可伸缩车钩，包括钩体1和钩柄2，钩体1上开设有销孔，销孔与销12配合用于将钩体1与外部拉钩连接；钩柄2的一端与钩体1连接，钩柄2的另一端通过一传动装置与电机8连接，电机8固定在车体内的车架上，传动装置包括螺杆3、内移动件4、外移动件5、限位件6和轴承7，螺杆3的一端与电机8的电机轴连接，螺杆3的另一端与内移动件4的一端通过螺纹连接，内移动件4的另一端与外移动件5的一端连接，外移动件5的一端设置有凹槽，内移动件4设置在凹槽内，内移动件4与外移动件5之间通过轴承7连接，使得车钩转动带动外移动件5转动时，电机8不必同步转动，外移动件5的另一端与钩柄2连接，限位件6的一端固定在车架或电机8上，限位件6的另一端与内移动件4连接以确保内移动件4在螺杆3作用时仅能做直线移动而不能转动，钩柄2的上下两侧设置有对称的上档杆10和下挡杆11，上挡杆10和下挡杆11与车身支架9相配合用于保证拖车时所需要的强度，车体上与钩体1相对应的位置开设有供钩体1伸出或缩回车体的开口，开口处设置有盖体，盖体的一侧与车体开口的边缘铰接，盖体的活动端与车体之间设置有复位弹簧，使得钩体1缩回车体内时，盖体能够复位并盖合在开口上。

本实用新型的工作原理如下：

需要使用车钩时，启动电机8，电机8的电机轴正向转动，带动螺杆3正向转动，内移动件4向左侧移动，使得外移动件5、钩柄2和钩体1向左移动，钩体1推动盖体以打开车体上的开口，复位弹簧被拉伸，此时钩体1伸出车体外，且上档杆10和下挡杆11与车身支架9接触，用户可以转动钩体1以方便使用；

当不需要使用车钩时，启动电机8，使电机8的电机轴反向转动，带动螺杆3反向转动，内移动件4向右侧移动，使得外移动件5、钩柄2和钩体1向右移动，钩体1由车体开口处缩回车体内，复位弹簧复位带动盖体盖合在车体的开口处。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种可伸缩车钩，包括钩体（1）和钩柄（2），所述钩柄（2）的一端与所述钩体（1）连接，其特征在于：所述钩柄（2）的另一端通过一传动装置与一动力装置连接，所述传动装置包括螺杆（3）、内移动件（4）、外移动件（5）和限位件（6），所述螺杆（3）的一端与所述动力装置的动力输出端连接，所述螺杆（3）的另一端与所述内移动件（4）的一端通过螺纹连接，所述内移动件（4）的另一端与所述外移动件（5）的一端连接，所述外移动件（5）的另一端与所述钩柄（2）连接，所述限位件（6）与所述内移动件（4）连接以确保所述内移动件（4）在所述螺杆（3）作用时仅能做直线移动而不能转动，所述动力装置驱动所述螺杆（3）顺时针或逆时针转动，带动所述内移动件（4）和所述外移动件（5）沿所述螺杆（3）轴向往复移动，从而使得所述钩体（1）伸出或缩回车体。

2.根据权利要求1所述可伸缩车钩，其特征在于：所述外移动件（5）的一端设置有凹槽，所述内移动件（4）设置在所述凹槽内，所述内移动件（4）与所述外移动件（5）之间通过轴承（7）连接，使得车钩转动带动外移动件（5）转动时，所述动力装置不必同步转动。

3.根据权利要求2所述可伸缩车钩，其特征在于：所述动力装置为电机（8）。

4.根据权利要求3所述可伸缩车钩，其特征在于：所述钩柄（2）上还设置有挡杆，所述挡杆与车身支架（9）相配合用于保证拖车时所需要的强度。

5.根据权利要求4所述可伸缩车钩，其特征在于：所述挡杆包括上档杆（10）和下档杆（11），所述上档杆（10）和所述下档杆（11）分别设置在所述钩柄（2）相对应的上侧或下侧。

6.根据权利要求5所述可伸缩车钩，其特征在于：所述钩体（1）上开设有销孔，所述销孔与销（12）配合用于将所述钩体（1）与外部拉钩连接。

7.根据权利要求1-6中任一项所述可伸缩车钩，其特征在于：所述车体上与所述钩体（1）相对应的位置开设有供所述钩体（1）伸出或缩回车体的开口。

8.根据权利要求7所述可伸缩车钩，其特征在于：所述开口处设置有盖体，所述盖体的一侧与所述车体开口的边缘铰接。

9.根据权利要求8所述可伸缩车钩，其特征在于：所述盖体的活动端与所述车体之间设置有复位件，使得所述钩体（1）缩回车体内时，所述盖体能够复位并盖合在所述开口上。

10.根据权利要求9所述可伸缩车钩，其特征在于：所述复位件为复位弹簧。

技术总结
本实用新型涉及一种可伸缩车钩，包括钩体和钩柄，钩柄的一端与钩体连接，钩柄的另一端通过一传动装置与一电机连接，传动装置包括螺杆、内移动件、外移动件和限位件，螺杆的一端与电机轴连接，螺杆的另一端与内移动件通过螺纹连接，内移动件的另一端与外移动件的连接，外移动件的另一端与钩柄连接，限位件与内移动件连接以确保内移动件在螺杆作用时仅能做直线移动而不能转动，电机驱动螺杆顺时针或逆时针转动，带动内移动件和外移动件沿螺杆轴向往复移动，从而使得钩体伸出或缩回车体。本实用新型为可伸缩结构，通过电机工作实现钩体伸出或缩回车体内，在不需要使用车钩时，可以将车钩缩回车体内，从而减少占用的空间，同时保证了车身外部的美观。

技术研发人员：黄必胜;徐焱
受保护的技术使用者：浙江杭能新能源车业有限公司
技术研发日：2019.09.19
技术公布日：2020.08.11