一种稳定减振降噪发动机悬置支架的制作方法

本实用新型涉及汽车减振装备技术领域，具体涉及一种稳定减振降噪发动机悬置支架。

背景技术：

发动机工作状态时产生的振动以及噪音是汽车振动和噪音的主要来源，而一辆汽车的减振与降噪则是影响人们评判车辆使用性能的主要因素之一，若直接将发动机安装在汽车底盘上，则会将发动机自身的振动传递给底盘，容易导致底盘也跟随发动机一起振动，严重影响车辆的使用性能，故通常在发动机与底盘之间会安装具有减振降噪功能的减振支架设备，其要求具有能配合车体内环境安装的外形,同时要求结构强度高，能够实现减振降噪。但现有的减振支架都存在一些问题。首先，减振支架与发动机连接后,因发动机本身的作用力，会与减振支架之间易产生相对运动，导致减振支架与发动机之间位置关系发生错乱。其次,减振支架上设置与发动机连接轴连接的轴孔,连接轴受力过大易折断。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种减振性能良好，与发动机连接稳定，使用寿命长的型减振降噪发动机脚支架。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种稳定减振降噪发动机悬置支架，其特征在于，包括柱状固定架以及设置在固定架中心且贯穿固定架的发动机安装杆，所述固定架中心设有可安装发动机安装杆的定位轴孔，所述发动机安装杆与轴孔之间设有减振橡胶垫套，所述发动机安装杆两端设有沿固定架轴向向两端延伸外露出固定架端面且可与发动机连接的连接端，所述连接端上设有可与发动机固连的连接组件，所述固定架外周沿径向设有对称布置的两组支撑板，所述支撑板远离固定架一端设有可与汽车底盘连接的安装板。

采用上述技术方案，发动机安装杆可实现本实用新型与发动机的连接，将发动机产生的动力传递至套设在发动机安装杆上的减振橡胶垫套，而减振橡胶垫套利用自身材料性质可将振动频率减缓，从而实现减振效果，而安装板则是更好的将本实用新型固定在汽车底盘上。

上述的一种稳定减振降噪发动机悬置支架可进一步设置为：所述连接组件包括若干个均布在发动机安装杆上的连接端四周的防转销，所述连接端四周设有可与防转销适配的凹槽，所述连接端上设有与防转销沿轴向平行的螺母组件。

采用上述技术方案，一般的汽车发动机四周都有支架，将支架卡合在发动机安装杆上，而设置在发动机安装杆与发动机支架之间，可避免本实用新型因发动机工作而跟随发动机振动发生偏转，提高汽车的舒适性，而螺母组件则是将发动机支架牢牢的固定在发动机安装杆上。

上述的一种稳定减振降噪发动机悬置支架可进一步设置为：所述固定架两端面沿轴孔向两端延伸设有可与发动机安装杆适配的柱形垫座，所述柱形垫座上外周套设有耐磨橡胶块，所述固定架上设有位于定位轴孔与支撑板之间且与耐磨橡胶块外周接触的扇形凸条。

采用上述技术方案，发动机在工作状态下不可避免的会与固定架发生摩擦振动，耐磨橡胶块可替代发动机支架与固定架接触，延长本实用新型的使用寿命。

上述的一种稳定减振降噪发动机悬置支架可进一步设置为：所述固定架上以定位轴孔为中心相对于扇形凸一端的另一端设有异形孔，所述异形孔贯穿固定架。

采用上述技术方案，发动机在高速运转的工作状态下，而发动机安装杆会产生大量的热，而异形孔可将发动机安装杆与减振橡胶垫套之间的热量散出，延缓减振橡胶垫套的老化，延长本实用新型的使用寿命。

上述的一种稳定减振降噪发动机悬置支架可进一步设置为：所述固定架外周设有若干个间隔均匀的散热孔。

采用上述技术方案，可进一步加快散热。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的剖面示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至2所示的一种稳定减振降噪发动机悬置支架，包括固定架1以及设置在固定架1中心且贯穿固定架1的发动机安装杆2，所述固定架1中心设有可安装发动机安装杆2的定位轴孔11，所述发动机安装杆2与定位轴孔11之间设有减振橡胶垫套3，所述发动机安装杆2两端设有沿固定架1轴向向两端延伸外露出固定架端面且可与发动机连接的连接端21，所述连接端21上设有可与发动机固连的连接组件，所述固定架1外周沿径向设有对称布置的两组支撑板4，所述支撑板4远离固定架1一端设有可与汽车底盘连接的安装板5。所述连接组件包括若干个均布在发动机安装杆2上的连接端21四周的防转销22，所述连接端21四周设有可与防转销22适配的凹槽，所述连接端21上设有与防转销22沿轴向平行的螺母组件。所述固定架1两端面沿定位轴孔11向两端延伸设有可与发动机安装杆2适配的柱形垫座12，所述柱形垫座12上外周套设有耐磨橡胶块13，所述固定架1上设有位于定位轴孔11与支撑板4之间且与耐磨橡胶块13外周接触的扇形凸条14。所述固定架1上以定位轴孔11为中心相对于扇形凸条14一端的另一端设有异形孔15，所述异形孔15贯穿固定架1，所述固定架1外周设有若干个间隔均匀的散热孔16。

技术特征：

1.一种稳定减振降噪发动机悬置支架，其特征在于：包括固定架以及设置在固定架中心且贯穿固定架的发动机安装杆，所述固定架中心设有可安装发动机安装杆的定位轴孔，所述发动机安装杆与轴孔之间设有减振橡胶垫套，所述发动机安装杆两端设有沿固定架轴向向两端延伸外露出固定架端面且可与发动机连接的连接端，所述连接端上设有可与发动机固连的连接组件，所述固定架外周沿径向设有对称布置的两组支撑板，所述支撑板远离固定架一端设有可与汽车底盘连接的安装板。

2.根据权利要求1所述的一种稳定减振降噪发动机悬置支架，其特征在于：所述连接组件包括若干个均布在发动机安装杆上的连接端四周的防转销，所述连接端四周设有可与防转销适配的凹槽，所述连接端上设有与防转销沿轴向平行的螺母组件。

3.根据权利要求1所述的一种稳定减振降噪发动机悬置支架，其特征在于：所述固定架两端面沿轴孔向两端延伸设有可与发动机安装杆适配的柱形垫座，所述柱形垫座上外周套设有耐磨橡胶块，所述固定架上设有位于定位轴孔与支撑板之间且与耐磨橡胶块外周接触的扇形凸条。

4.根据权利要求1或3所述的一种稳定减振降噪发动机悬置支架，其特征在于：所述固定架上以定位轴孔为中心相对于扇形凸条一端的另一端设有异形孔，所述异形孔贯穿固定架。

5.根据权利要求1或3所述的一种稳定减振降噪发动机悬置支架，其特征在于：所述固定架外周设有若干个间隔均匀的散热孔。

技术总结
本实用新型涉及一种稳定减振降噪发动机悬置支架，其特征在于，包括柱状固定架以及设置在固定架中心且贯穿固定架的发动机安装杆，所述固定架中心沿轴向设有可安装发动机安装杆的定位轴孔，所述发动机安装杆与轴孔之间设有减振橡胶垫套，所述发动机安装杆两端设有沿固定架轴向向两端延伸外露出固定架端面且可与发动机连接的连接端，所述连接端上设有可与发动机固连的连接组件，所述固定架外周沿径向设有对称布置的两组支撑板，所述支撑板远离固定架一端设有可与汽车底盘连接的安装板，本实用新型的有益效果为：提供一种减振性能良好，与发动机连接稳定，使用寿命长的型减振降噪发动机脚支架。

技术研发人员：冯利光
受保护的技术使用者：浙江天潮汽车零部件股份有限公司
技术研发日：2019.09.25
技术公布日：2020.06.23