一种双电机纯电动驱动系统与一种纯电动车辆的制作方法

本实用新型涉及电动车辆技术领域，尤其涉及一种双电机纯电动驱动系统与一种纯电动车辆。

背景技术：

纯电动驱动系统是指只有动力电池作为唯一的动力源的驱动系统。现有的双电机纯电动驱动系统采用平行轴双电机驱动系统，具体的，两个电机并排安装，两个电机输出轴通过齿轮啮合后输入到后桥。其中，两个电机都为普通实心轴电机，一个低速大扭矩电机，另一个为高速电机。

现有技术中，由于两个电机采用并排结构安装，所以，对车上的安装布置空间要求较高，对安装支架的设计要求也比较高。

因此，如何设计一种容易安装布置的双电机纯电动驱动系统，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种双电机纯电动驱动系统，该系统结构简单，对安装布置空间要求较低，容易安装和布置。本实用新型的另一个目的是提供一种包括上述双电机纯电动驱动系统的纯电动车辆。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种双电机纯电动驱动系统，包括同轴布置的实心轴电机和空心轴电机，所述实心轴电机的输出轴贯穿所述空心轴电机的空心转子并且与所述空心转子同步转动连接。

优选地，所述输出轴通过连接套筒与所述空心转子同步转动连接，所述输出轴与所述连接套筒之间设有第一旋转限位结构，所述连接套筒与所述空心转子之间设有第二旋转限位结构。

优选地，所述第一旋转限位结构和所述第二旋转限位结构均为花键。

优选地，所述连接套筒的伸出于所述空心转子的一端设有电机输出法兰。

本实用新型提供的双电机纯电动驱动系统，包括同轴布置的实心轴电机和空心轴电机，实心轴电机的输出轴贯穿空心轴电机的空心转子并且与空心转子同步转动连接。本方案充分利用了空心轴电机的空心转子的内部空间，实现了两个电机同轴的安装布置结构，因此，使得双电机纯电动系统结构进一步简化，更加容易安装和布置。

本实用新型还提供了一种包括上述双电机纯电动驱动系统的纯电动车辆。该纯电动车辆产生的有益效果的推导过程与上述双电机纯电动驱动系统带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例中的实心轴电机与空心轴电机同轴布置结构示意图。

图1中：

1-实心轴电机、2-输出轴、3-空心轴电机、4-空心转子、5-连接套筒、6-电机输出法兰。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1，图1为本实用新型具体实施例中的实心轴电机与空心轴电机同轴布置结构示意图。

本实用新型提供了一种双电机纯电动驱动系统，包括同轴布置的实心轴电机1和空心轴电机3，实心轴电机1的输出轴2贯穿空心轴电机3的空心转子4并且与空心转子4同步转动连接。本方案充分利用了空心轴电机3的空心转子4的内部空间，实现了两个电机同轴的安装布置结构，因此，使得双电机纯电动系统结构进一步简化，更加容易安装和布置。

需要说明的是，本方案中的输出轴2可以通过多种方式实现与空心转子4的同步转动连接，例如通过平键连接、通过花键连接、或采用过盈配合的连接方式等，优选地，输出轴2通过连接套筒5与空心转子4同步转动连接，输出轴2与连接套筒5之间设有第一旋转限位结构，用于限制输出轴2与连接套筒5之间的相对转动；连接套筒5与空心转子4之间设有第二旋转限位结构，用于限制连接套筒5与空心转子4之间的相对转动。进一步优选地，第一旋转限位结构和第二旋转限位结构均为花键。通过花键连接结构，可以使相互配合的两个部件之间的作用力分布更加均匀，避免局部出现应力集中，延长部件使用寿命。

需要说明的是，本方案中可以设置单独的连接套筒5用以连接输出轴2和空心转子4，也可以将现有的电机输出法兰进行改造，将电机输出法兰的连接套筒部分的内外壁设计有旋转限位结构，如花键结构，同样能够起到同轴连接输出轴2和空心转子4的功能。优选地，本方案的连接套筒5的伸出于空心转子4的一端设有电机输出法兰6，如图1所示，连接套筒5与电机输出法兰6可以设计为一体结构，连接套筒5的内外壁均设有花键等旋转限位结构，外花键与空心转子4连接，内花键与实心的输出轴2连接。

本实用新型还提供了一种包括上述双电机纯电动驱动系统的纯电动车辆。该纯电动车辆产生的有益效果的推导过程与上述双电机纯电动驱动系统带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种双电机纯电动驱动系统，其特征在于，包括同轴布置的实心轴电机(1)和空心轴电机(3)，所述实心轴电机(1)的输出轴(2)贯穿所述空心轴电机(3)的空心转子(4)并且与所述空心转子(4)同步转动连接。

2.根据权利要求1所述的双电机纯电动驱动系统，其特征在于，所述输出轴(2)通过连接套筒(5)与所述空心转子(4)同步转动连接，所述输出轴(2)与所述连接套筒(5)之间设有第一旋转限位结构，所述连接套筒(5)与所述空心转子(4)之间设有第二旋转限位结构。

3.根据权利要求2所述的双电机纯电动驱动系统，其特征在于，所述第一旋转限位结构和所述第二旋转限位结构均为花键。

4.根据权利要求2或3所述的双电机纯电动驱动系统，其特征在于，所述连接套筒(5)的伸出于所述空心转子(4)的一端设有电机输出法兰(6)。

5.一种纯电动车辆，其特征在于，包括如权利要求1至4中任一项所述的双电机纯电动驱动系统。

技术总结
本实用新型公开了一种双电机纯电动驱动系统，包括同轴布置的实心轴电机和空心轴电机，实心轴电机的输出轴贯穿空心轴电机的空心转子并且与空心转子同步转动连接。本方案充分利用了空心轴电机的空心转子的内部空间，实现了两个电机同轴的安装布置结构，因此，使得双电机纯电动系统结构进一步简化，更加容易安装和布置。本实用新型还提供了一种包括上述双电机纯电动驱动系统的纯电动车辆。

技术研发人员：刘强;陈国涛
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2019.09.25
技术公布日：2020.06.26