汽车挡风玻璃遮阳帘的制作方法

本实用新型涉及汽车遮阳领域，特别涉及一种汽车挡风玻璃遮阳帘。

背景技术：

遮阳装置是为避免阳光刺眼而设计，其能防止太阳光对驾驶行为的影响，具有降温效果，一种现有的遮阳装置设计在正副驾驶上部前方及侧面，可上下翻转调整角度以达到遮阳的目的，能避免因阳光刺眼造成的交通事故，当然其也有一定的降温效果，其适合在汽车行驶时使用，但其遮阳范围不大，不能完全遮阳，还有一些遮阳装置设计在车内或车外挡风玻璃一侧上且可拉伸展开，能遮挡整个挡风玻璃，虽然其有降温效果，能完全遮阳，但只适合停止的车辆使用，以上所有的遮阳装置在收纳起来后都暴露在车外，影响车的整体美观。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车挡风玻璃遮阳帘，既能适应停止中的车辆使用，又能适应行驶中的车辆使用，遮阳范围全面，能保证驾驶的安全性，收纳起来后不影响汽车整体外观。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

汽车挡风玻璃遮阳帘，包括在汽车顶棚上开的槽，所述槽的前侧开口，所述槽在横向截面内为等腰梯形，等腰梯形的槽的大端朝前小端朝后，所述槽内左右侧壁上沿其长度方向分别设置有伸缩杆，所述伸缩杆的前端可伸到挡风玻璃上部前侧，槽内的两伸缩杆间设置有可收放遮阳帘，所述遮阳帘前宽后窄，遮阳帘前端左右两侧可分别与两伸缩杆前端相连，两伸缩杆的前端分别转动设置有支撑杆，所述支撑杆的下端通过角度调节固定器安装在汽车后视镜连接柱上。

进一步，所述可收放遮阳帘为在铝膜上均匀间隔设置若干相平行的折叠痕形成，折叠痕沿左右方向设置，相邻两根折叠痕与其两侧的铝膜构成的开口相反，可收放遮阳帘前端左右两侧分别固定在伸缩杆前端。

进一步，槽内的两伸缩杆间固定有转轴，遮阳帘缠绕在转轴上。

进一步，所述伸缩杆包括固定杆和活动杆，所述固定杆为管状，其长度与活动杆的长度相等，所述固定杆固定在槽内，所述固定杆内壁一侧上沿其长度方向均匀间隔设置有若干半球形凹槽，所述活动杆上对应凹槽侧开有孔，所述孔的底部设置有弹簧，所述弹簧的顶端连接有球体，球体上半部可滑入凹槽内。

更进一步，所述伸缩杆由多个x型单元前后相铰接连接而成，所述x型单元由第一连杆和第二连杆相交叉转动连接。

再进一步，所述角度调节固定器包括可套在后视镜连接柱上的锁紧套，所述支撑杆的底端设置有开口朝下的在纵向截面内为半圆环型的安装套，所述安装套的内壁与锁紧套的外壁贴合，所述锁紧套上半部的外壁上沿其周向均匀间隔设置有若干螺纹盲孔，对应的所述安装套外壁上设有螺纹通孔，所述螺纹通孔和螺纹盲孔相对且均朝锁紧套中心方向延伸，一螺杆可依次旋入螺纹通孔、螺纹盲孔锁紧。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的汽车挡风玻璃遮阳帘，通过设置槽，在槽中设置伸缩杆和遮阳帘，当伸缩杆和遮阳帘收起来后可完全隐藏于槽中，不影响车的整体美观，当伸缩杆和遮阳帘打开时，能遮挡照射到挡风玻璃上的太阳光，伸缩杆伸到不同长度，实现不同角度阳光的遮挡，遮阳范围全面，既能适应停止中的车辆使用，又能适应行驶中的车辆使用。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中遮阳帘在伸缩杆上的连接示意图；

图3为图1中固定杆与活动杆的部分连接结构示意图；

图4为图1中角度调节固定器结构示意图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

本实用新型中的前后左右为图中车的前后左右。

如图1-4所示，汽车挡风玻璃遮阳帘，包括在汽车1顶棚上开的槽，槽的前侧开口，槽在横向截面内为等腰梯形，等腰梯形的槽的大端朝前小端朝后，槽内左右侧壁上沿其长度方向分别设置有伸缩杆2，伸缩杆2的前端可伸到挡风玻璃上部前侧，槽内的两伸缩杆2间设置有可收放遮阳帘3，遮阳帘3前宽后窄，遮阳帘3前端左右两侧可分别与两伸缩杆2前端相连，两伸缩杆2的前端下侧分别转动设置有支撑杆4，支撑杆4的下端通过角度调节固定器安装在汽车后视镜连接柱上，当伸缩杆和遮阳帘收起来后，两根支撑杆刚好紧贴汽车a柱。

可收放遮阳帘3为在铝膜上均匀间隔设置若干相平行的折叠痕形成，折叠痕沿左右方向设置，相邻两根折叠痕与其两侧的铝膜构成的开口相反，可收放遮阳帘3前端左右两侧分别固定在伸缩杆前端，遮阳帘的后端固定在槽内的两支撑杆间，比如槽的底部，该种遮阳帘在伸缩杆收缩后，铝膜沿折叠痕折叠起来位于槽内。

另一种方式为槽内的两伸缩杆2间固定有转轴，遮阳帘3缠绕在转轴上，遮阳帘的材质可为遮阳布，当要收起遮阳帘时，转动转轴。

伸缩杆2包括固定杆21和活动杆22，固定杆21为管状，其长度与活动杆22的长度相等，固定杆21固定在槽内，固定杆21内壁一侧上沿其长度方向均匀间隔设置有若干半球形凹槽23，活动杆22上对应凹槽侧开有孔，孔的底部设置有弹簧24，弹簧24的顶端连接有球体25，球体25上半部可滑入凹槽内，当球体进入凹槽时，伸缩杆的长度固定，用力拉活动杆时，伸缩杆可伸缩。

另一种伸缩杆由多个x型单元前后相铰接连接而成，x型单元由第一连杆和第二连杆相交叉转动连接。

角度调节固定器5包括可套在后视镜连接柱上的锁紧套51，支撑杆4的底端设置有开口朝下的在纵向截面内为半圆环型的安装套52，安装套52的内壁与锁紧套51的外壁贴合，锁紧套51上半部的外壁上沿其周向均匀间隔设置有若干螺纹盲孔，对应的安装套52外壁上设有螺纹通孔，螺纹通孔和螺纹盲孔相对且均朝锁紧套中心方向延伸，一螺杆53可依次旋入螺纹通孔、螺纹盲孔锁紧，能实现支撑杆角度的调节和固定，能加强该遮阳帘的稳定性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.汽车挡风玻璃遮阳帘，其特征在于：包括在汽车（1）顶棚上开的槽，所述槽的前侧开口，所述槽在横向截面内为等腰梯形，等腰梯形的槽的大端朝前小端朝后，所述槽内左右侧壁上沿其长度方向分别设置有伸缩杆（2），所述伸缩杆（2）的前端可伸到挡风玻璃上部前侧，槽内的两伸缩杆（2）间设置有可收放遮阳帘（3），所述遮阳帘（3）前宽后窄，遮阳帘（3）前端左右两侧可分别与两伸缩杆（2）前端相连，两伸缩杆（2）的前端下侧分别转动设置有支撑杆（4），所述支撑杆（4）的下端通过角度调节固定器（5）安装在汽车后视镜连接柱上。

2.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃遮阳帘，其特征在于：可收放遮阳帘（3）为在铝膜上均匀间隔设置若干相平行的折叠痕形成，折叠痕沿左右方向设置，相邻两根折叠痕与其两侧的铝膜构成的开口相反，可收放遮阳帘（3）前端左右两侧分别固定在伸缩杆前端。

3.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃遮阳帘，其特征在于：槽内的两伸缩杆（2）间固定有转轴，遮阳帘（3）缠绕在转轴上。

4.根据权利要求1-3任一所述的汽车挡风玻璃遮阳帘，其特征在于：所述伸缩杆（2）包括固定杆（21）和活动杆（22），所述固定杆（21）为管状，其长度与活动杆（22）的长度相等，所述固定杆（21）固定在槽内，所述固定杆（21）内壁一侧上沿其长度方向均匀间隔设置有若干半球形凹槽（23），所述活动杆（22）上对应凹槽侧开有孔，所述孔的底部设置有弹簧（24），所述弹簧（24）的顶端连接有球体（25），球体（25）上半部可滑入凹槽内。

5.根据权利要求1-3任一所述的汽车挡风玻璃遮阳帘，其特征在于：所述伸缩杆由多个x型单元前后相铰接连接而成，所述x型单元由第一连杆和第二连杆相交叉转动连接。

6.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃遮阳帘，其特征在于：所述角度调节固定器（5）包括可套在后视镜连接柱上的锁紧套（51），所述支撑杆（4）的底端设置有开口朝下的在纵向截面内为半圆环型的安装套（52），所述安装套（52）的内壁与锁紧套（51）的外壁贴合，所述锁紧套（51）上半部的外壁上沿其周向均匀间隔设置有若干螺纹盲孔，对应的所述安装套（52）外壁上设有螺纹通孔，所述螺纹通孔和螺纹盲孔相对且均朝锁紧套中心方向延伸，一螺杆（53）可依次旋入螺纹通孔、螺纹盲孔锁紧。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车挡风玻璃遮阳帘，包括在汽车顶棚上开的槽，槽的前侧开口，槽在横向截面内为等腰梯形，等腰梯形的槽的大端朝前小端朝后，槽内左右侧壁上沿其长度方向分别设置有伸缩杆，伸缩杆的前端可伸到挡风玻璃上部前侧，槽内的两伸缩杆间设置有可收放的遮阳帘，遮阳帘前宽后窄，遮阳帘前端左右两侧可分别与两伸缩杆前端相连，两伸缩杆的前端分别转动设置有支撑杆，支撑杆的下端通过角度调节固定器安装在汽车后视镜连接柱上；该遮阳帘既能适应停止中的车辆使用，又能适应行驶中的车辆使用，遮阳范围全面，能保证驾驶的安全性，收纳起来后不影响汽车整体外观。

技术研发人员：张明富;张丽鈜;李润开;冉从仙
受保护的技术使用者：张明富;张丽鈜
技术研发日：2019.09.30
技术公布日：2020.10.02