汽车遮阳帘的阻离解锁装置的制作方法

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体为汽车遮阳帘的阻离解锁装置。

背景技术：

随着社会的发展，生活水平的提高，汽车越来越普及，人们对汽车配置的要求越来越高，在天气晴朗的夏季，强烈的太阳光线从车窗玻璃照进车内，虽然车内开空调，但由于玻璃的透光性较强，使得车内的温度在短时间内很难降低，且即使开着空调，在靠近车窗玻璃的位置温度依然很高，这给乘客带来不适感。

目前市场上各种汽车在出厂前汽车内部均没有遮阳帘，有些中高档轿车也只有后排左右窗上有遮阳帘，车内长期处于高温状态，会加速车内各部件的老化，因此很多汽车玻璃上都贴上遮阳膜，但为了视野需求，汽车前挡风玻璃是无法贴膜的，人们通常用遮阳帘来遮住前挡风玻璃，开车时再取下。目前的前挡风玻璃遮阳帘，大多为左右拉开式的，这种方式不能与挡风玻璃进行较好的贴合，并且由于从左向右拉开后遮阳帘布的伸出长度较大，在收卷时容易使帘布的边缘卷曲，造成帘布的收卷不平整，容易被卡死，从而造成投影帘的损坏，并且帘布回收时需全程手持遮阳帘下杆平行回收。而且现有的遮阳帘在拉出后，拉出端必须持续手持并及时进行固定，不然便会因弹性自动收回，此外，现有的遮阳帘均采用真空吸盘固定在前挡风玻璃上，这种固定方式不牢固，太阳晒久了或遇到小颠簸时就会脱落，影响使用效果和行车安全，只能是使用时当场进行固定操作，并不适合长时间悬挂在前挡风玻璃的顶部。为了解决上述技术问题，

本技术：
人设计了一种汽车车载遮阳帘，本方案是用于该遮阳帘的阻离解锁装置。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了汽车遮阳帘的阻离解锁装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

汽车遮阳帘的阻离解锁装置，其特征在于：包括外管，在外管内同轴设置中管，在中管内连接扭簧，在外管的一侧连接解锁端盖，在解锁端盖内设有固定轴，扭簧的相应端部固定连接固定轴，在固定轴上套接对应配合连接的推架和第二销柱，在推架和固定轴之间还配合连接弹簧，第二销柱固定连接在所述中管内。

在上述方案的基础上，还可以采用以下技术方案：

所述解锁端盖的一侧设有让位孔，所述推架对应设置在让位孔内。

所述推架包括方框，方框套接在固定轴上，所述弹簧设置在方框内，在方框的一侧设有压板，在方框的另一侧设有卡板，所述第二销柱包括第一套管，在第一套管上设有第一环形隔板，在第一环形隔板一侧第一套管上圆周均布一组第一隔板，在环形隔板另一侧第一套管上圆周均布一组第二隔板，第一隔板与卡板对应配合。

在所述固定轴上设有两个插孔，两个插孔分别与所述弹簧和所述扭簧连接。

本实用新型的有益效果是：本遮阳帘拉出时能在任意地方悬停，拉出端无需再进行固定，不仅能应用于停车时全遮的场合，操作简单，而且能应用于行车过程中的遮阳，此外按下阻离解锁装置时，遮阳帘能在收卷，便捷度高，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的基本结构示意图；

图2为遮阳帘配合示意图；

图3为图1使用状态示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2和图3所示，本实用新型涉及汽车遮阳帘的阻离解锁装置，包括外管1，在外管1内同轴设置中管2，在中管2上饶接遮阳帘8，中管2能够跟随遮阳帘8一起转动。在中管2内圆周均布一组凹槽2.1，在中管2内连接销柱6和扭簧4，销柱6包括设有凸板的圆柱，销柱6的凸板卡接在凹槽2.1内，在圆柱的一端设有连接杆，在连接杆上设有通孔，扭簧4的一端插接在第一销柱6的通孔内。在扭簧4上套接内筒3。

外管1的一端连接阻离解锁装置5，阻离解锁装置5与扭簧4的另一端连接固定。阻离解锁装置5包括解锁端盖9，解锁端盖9的一侧设有让位孔9.1，在解锁端盖9内设有固定轴10，在固定轴10上设有两个插孔10.1，在最外侧的插孔10.1内插接扭簧4另一端。在固定轴10上套接对应配合连接的推架12和第二销柱11，推架12对应设置在让位孔9.1内。推架12包括方框12.2，方框12.2套接在固定轴10上，在推架12和固定轴10之间还配合连接弹簧13，弹簧13设置在方框12.2内，弹簧13连接在固定轴10内侧的插孔10.1内。在方框12.2的一侧设有压板12.3，在方框12.2的另一侧设有卡板12.1，所述第二销柱11包括第一套管11.1，在第一套管11.1上设有第一环形隔板11.2，在第一环形隔板11.2一侧第一套管11.1上圆周均布一组第一隔板11.3，在环形隔板11.2另一侧第一套管11.1上圆周均布一组第二隔板11.4，第二隔板11.4与所述凹槽2.1对应配合，第一隔板11.3与卡板12.1对应配合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.汽车遮阳帘的阻离解锁装置，其特征在于：包括外管（1），在外管（1）内同轴设置中管（2），在中管（2）内连接扭簧（4），在外管（1）的一侧连接解锁端盖（9），在解锁端盖（9）内设有固定轴（10），扭簧（4）的相应端部固定连接固定轴（10），在固定轴（10）上套接对应配合连接的推架（12）和第二销柱（11），在推架（12）和固定轴（10）之间还配合连接弹簧（13），第二销柱（11）固定连接在所述中管（2）内。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳帘的阻离解锁装置，其特征在于：所述解锁端盖（9）的一侧设有让位孔（9.1），所述推架（12）对应设置在让位孔（9.1）内。

3.根据权利要求1所述的汽车遮阳帘的阻离解锁装置，其特征在于：所述推架（12）包括方框（12.2），方框（12.2）套接在固定轴（10）上，所述弹簧（13）设置在方框（12.2）内，在方框（12.2）的一侧设有压板（12.3），在方框（12.2）的另一侧设有卡板（12.1），所述第二销柱（11）包括第一套管（11.1），在第一套管（11.1）上设有第一环形隔板（11.2），在第一环形隔板（11.2）一侧第一套管（11.1）上圆周均布一组第一隔板（11.3），在环形隔板（11.2）另一侧第一套管（11.1）上圆周均布一组第二隔板（11.4），第一隔板（11.3）与卡板（12.1）对应配合。

4.根据权利要求1所述的汽车遮阳帘的阻离解锁装置，其特征在于：在所述固定轴（10）上设有两个插孔（10.1），两个插孔（10.1）分别与所述弹簧（13）和所述扭簧（4）连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车遮阳帘的阻离解锁装置，包括外管，在外管内同轴设置中管，在中管内连接扭簧，在外管的一侧连接解锁端盖，在解锁端盖内设有固定轴，扭簧的相应端部固定连接固定轴，在固定轴上套接对应配合连接的推架和第二销柱，在推架和固定轴之间还配合连接弹簧，第二销柱固定连接在所述中管内。本实用新型的优点：本遮阳帘拉出时能在任意地方悬停，拉出端无需再进行固定，不仅能应用于停车时全遮的场合，操作简单，而且能应用于行车过程中的遮阳，此外按下阻离解锁装置时，遮阳帘能在收卷，便捷度高，使用寿命长。

技术研发人员：邓言刚
受保护的技术使用者：安徽永芳汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.10.17
技术公布日：2020.05.26