一种电动车爆胎辅助行走装置的制作方法

本实用新型属于机械制造技术领域，涉及一种电动车爆胎辅助行走装置。

背景技术：

电动车因其价格低廉，操作简单，节能环保等优势，被人们应用于代步出行，并深受大家喜爱，近年来，随着用户对电动车的性能需求不断提高，电动车越来越重，长时间在路面行走，容易爆胎漏气，一旦爆胎漏气之后就不可以骑行，给人们带来极大的不便，即使在没有气的情况下勉强推动，也会对轮胎甚至轮毂带来损坏和变形，给电动车造成二次伤害，增加电动车的使用成本。

目前，市场上已经出现了很多的电动车助推器，帮助电动车在爆胎之后，能够继续推行，但是有的电动车助推器结构复杂，体积比较大，不便于携带，有的设计安全可靠性不足，很容易在使用过程中与电动车轮胎发生相对滑动，不能有效的推动电动车正常行驶。中国专利200820110654.x公布的一种电动车爆胎辅助行走机构，所采用的机构结构简单、体积小、成本较低可实现推车前行，但没有定位机构，在推行过程中，很容易使得电动车脱离，影响使用效果。中国专利201611152714.x公布的一种电动车爆胎推行支撑架，所采用的机构可以有效的保护故障轮胎，降低使用成本，但此机构体积较大，不易携带。

因此，设计一种电动车爆胎辅助行走装置，安装在轮胎挡泥板上，可随时拆卸，解决爆胎时给人们带来的不便以及有效的避免对轮胎造成的二次伤害，具有结构简单，成本较低，使用方便等优点。

技术实现要素：

一种电动车爆胎辅助行走装置所采用的技术方案是：

包括定位圆盘、转动圆盘、弧凹形滑板、滑道、沉头销、伸缩杆、滑轮和滑轮轴。

滑道放置在挡泥板上，位于电动车车杆的后侧，滑道内侧上设有一凹型槽用来与电动车挡泥板上的固定钢圈相配合，滑道两端设置两个孔，放置沉头销，用来固定在挡泥板上，弧凹形滑板的内侧有凹槽卡在滑道上，弧凹形滑板的外侧通过滑轮轴连接有两个滑轮。

伸缩杆由滑杆、弹簧、滑筒一、滑筒二和螺栓组成，滑筒一和滑筒二通过螺栓进行固定连接，滑筒一的一端内设有一槽和滑筒二上的槽相互配合，滑杆的一端为t型卡在滑筒一和滑筒二的槽内，另一端固定连接在转动圆盘上，滑筒一的另一端固定连接在弧凹形滑板上，弹簧位于滑杆和滑筒一之间，放置在滑筒一和滑筒二的槽内，两端分别固定连接在滑杆和滑筒一上；四组伸缩杆分别固定支撑在弧凹形滑板两侧，每侧有两组且成固定角度放置。

定位圆盘上设有一凹槽，转动圆盘通过车轴放置在定位圆盘的凹槽内，定位圆盘上圆周分布有四个孔，左侧的两个定位孔是用来通过螺栓限定定位圆盘在电动车车杆上的位置，右边两个限位孔是用来通过销连接定位弧凹形滑板在车轮上的位置，通过右侧的限位孔一对弧凹形滑板在车轮的初始位置进行限位，通过右侧的限位孔二对弧凹形滑板在车轮的工作位置进行限位。

本实用新型的有益效果：一种电动车爆胎辅助行走装置，通过定位圆盘上的转动圆盘改变伸缩杆和弧凹形滑板位置对电动车轮胎进行定位和保护，由滑轮代替轮胎使电动车继续行驶，解决爆胎时给人们带来的不便以及有效的避免对轮胎造成的二次伤害，并且此结构简单，安全可靠，易拆卸，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构图。

图2是本实用新型的结构仰视图。

图3是图2中a-a方向的剖视图。

图4是图2中b-b方向的剖视图。

图5是图4中c的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：

如图1、图2和图3，一种电动车爆胎辅助行走装置，包括定位圆盘2、转动圆盘12、弧凹形滑板9、滑道10、沉头销13、伸缩杆8、滑轮6和滑轮轴7，通过定位圆盘2上的转动圆盘12带动伸缩杆8和弧凹形滑板9对电动车轮胎进行定位和保护，由滑轮6代替轮胎使电动车继续行驶。

滑道10放置在挡泥板5上，位于电动车车杆4的后侧，滑道10内侧上设有一凹型槽用来与电动车挡泥板5上的固定钢圈11相配合，滑道10两端设置两个孔，放置沉头销13，用来固定在挡泥板5上，弧凹形滑板9的内侧有凹槽卡在滑道10上，弧凹形滑板9的外侧通过滑轮轴7连接有两个滑轮6。

如图3、图4和图5，伸缩杆8由滑杆8-1、弹簧8-2、滑筒一8-3、滑筒二8-4和螺栓8-5组成，滑筒一8-3和滑筒二8-4通过螺栓8-5进行固定连接，滑筒一8-3的一端内设有一槽和滑筒二8-4上的槽相互配合，滑杆8-1的一端为t型卡在滑筒一8-3和滑筒二8-4的槽内，另一端固定连接在转动圆盘12上，滑筒一8-3的另一端固定连接在弧凹形滑板9上，弹簧8-2位于滑杆8-1和滑筒一8-3之间，放置在滑筒一8-3和滑筒二8-4的槽内，两端分别固定连接在滑杆8-1和滑筒一8-3上；四组伸缩杆8分别固定支撑在弧凹形滑板9两侧，每侧有两组且成固定角度放置。

定位圆盘2上设有一凹槽，转动圆盘12通过车轴3放置在定位圆盘2的凹槽内，定位圆盘2上圆周分布有四个孔，左侧的两个定位孔2-1是用来通过螺栓限定定位圆盘2在电动车车杆4上的位置，右边两个限位孔是用来通过销连接定位弧凹形滑板9在车轮1上的位置，通过右侧的限位孔一2-2对弧凹形滑板9在车轮1的初始位置进行限位，通过右侧的限位孔二2-3对弧凹形滑板9在车轮1的工作位置进行限位。

工作过程如下：

安装时，先将滑道10的凹槽卡进电动车挡泥板5上凸出的固定钢圈11上，再将两个沉头销13插进滑道10的两个孔中，对滑道10进行定位锁死；定位圆盘2左右对称穿过车轴3，并通过定位孔2-1定位，螺栓连接到电动车上；弧凹形滑板9上通过滑轮轴7固定两个滑轮6，再通过弧凹形滑板9内侧面和滑道10两侧面相互配合，将弧凹形滑板9放置在滑道10上，四组伸缩杆8固定在弧凹形滑板9两端，每侧两组固定方向；转动圆盘12左右对称通过车轴3放置在定位圆盘2上，通过销插在位于弧凹形滑板9相邻的两组伸缩杆8中滑杆8-1之间，并穿入到定位圆盘2上的限位孔一2-2内，对装置进行限位，此时伸缩杆8内的弹簧8-2处于压缩状态，伸缩杆8是伸长状态。

使用时，拔掉位于弧凹形滑板9左右两侧相邻的滑杆8-1之间的销，手动将弧凹形滑板9通过滑道10滑到电动车的车轮1正下方，使车轮1卡进弧凹形滑板9内侧的卡槽内，限制车轮1左右晃动，位于弧凹形滑板9两侧的伸缩杆8也起到左右限位的作用，将销插到位于弧凹形滑板9左右两侧相邻的两个滑杆8-1之间，并穿入到定位圆盘2上的限位孔二2-3内，实现对装置进行工作状态时的限位，此时伸缩杆8内的弹簧8-2处于拉伸状态，伸缩杆8是缩短状态。

当不需要一种电动车爆胎辅助行走装置进行工作时，拔下定位圆盘2上的销，手动将装置回到初始状态，将销插到位于弧凹形滑板9左右两侧相邻的两个滑杆8-1之间，并穿入到定位圆盘2上的限位孔二2-2内，工作结束。

技术特征：

1.一种电动车爆胎辅助行走装置，其特征在于，包括定位圆盘（2）、转动圆盘（12）、弧凹形滑板（9）、滑道（10）、沉头销（13）、伸缩杆（8）、滑轮（6）和滑轮轴（7）；

所述滑道（10）放置在挡泥板（5）上，位于电动车车杆（4）的后侧，滑道（10）内侧上设有一凹型槽用来与电动车挡泥板（5）上的固定钢圈（11），滑道（10）两端设置两个孔，放置沉头销（13），用来固定在挡泥板（5）上，弧凹形滑板（9）的内侧有凹槽卡在滑道（10）上，弧凹形滑板（9）的外侧通过滑轮轴（7）连接有两个滑轮（6）。

2.如权利要求1所述的一种电动车爆胎辅助行走装置，其特征在于，所述的伸缩杆（8）由滑杆（8-1）、弹簧（8-2）、滑筒一（8-3）、滑筒二（8-4）和螺栓（8-5）组成，滑筒一（8-3）和滑筒二（8-4）通过螺栓（8-5）进行固定连接，滑筒一（8-3）的一端内设有一槽和滑筒二（8-4）上的槽相互配合，滑杆（8-1）的一端为t型卡在滑筒一（8-3）和滑筒二（8-4）的槽内，另一端固定连接在转动圆盘（12）上，滑筒一（8-3）的另一端固定连接在弧凹形滑板（9）上，弹簧（8-2）位于滑杆（8-1）和滑筒一（8-3）之间，放置在滑筒一（8-3）和滑筒二（8-4）的槽内，两端分别固定连接在滑杆（8-1）和滑筒一（8-3）上；四组伸缩杆（8）分别固定支撑在弧凹形滑板（9）两侧，每侧有两组且成固定角度放置。

3.如权利要求1所述的一种电动车爆胎辅助行走装置，其特征在于，所述定位圆盘（2）上设有一凹槽，转动圆盘（12）通过车轴（3）放置在定位圆盘（2）的凹槽内，定位圆盘（2）上圆周分布有四个孔，左侧的两个定位孔（2-1）是用来通过螺栓限定定位圆盘（2）在电动车车杆（4）上的位置，右边两个限位孔是用来通过销连接定位弧凹形滑板（9）在车轮（1）上的位置，通过右侧的限位孔一（2-2）对弧凹形滑板（9）在车轮（1）的初始位置进行限位，通过右侧的限位孔二（2-3）对弧凹形滑板（9）在车轮（1）的工作位置进行限位。

技术总结
本实用新型涉及一种电动车爆胎辅助行走装置，包括一个弧凹形滑板可安装在电动车挡泥板上，在弧凹形滑板外侧设置两个滑轮，通过定位圆盘上的转动圆盘带动伸缩杆和弧凹形滑板对电动车轮胎进行定位和保护，由滑轮代替轮胎使电动车继续行驶，解决爆胎时给人们带来的不便以及有效的避免对轮胎造成的二次伤害，并且此结构简单，安全可靠，易拆卸，使用方便。

技术研发人员：高卫丽;何亚银;梁智鸿
受保护的技术使用者：陕西理工大学
技术研发日：2019.10.23
技术公布日：2020.06.26