一种矿用宽体自卸车一体成型轮辋型钢的制作方法

本实用新型属于轮辋钢型材技术领域，具体涉及一种矿用宽体自卸车一体成型轮辋型钢。

背景技术：

目前市场上的矿用宽体自卸车，包括徐工、陕汽通力、重汽、临工临沃等，所用的10.00/2.0-25钢圈轮辋，都是采用两部分拼接焊合而成的。一部分是轮辋的腿部和腰部，这部分是用14mm厚的钢板卷圆后焊接，再加热，经压力机用磨具压制成型；另一部分是头部，是热轧成型的，经卷圆、焊接、整形后与压制的前一部分再焊合成为一个整体轮辋，这种轮辋存在以下缺陷：因为是两件焊接成型，所以焊口会存在焊接缺陷，影响产品质量；增加了焊接成本，包括人工、焊材、电力、检测等费用；因为要部和腿部是用14mm的钢板压制成型的，所以整个截面上厚度一样，都是14mm，这样从产品使用受力结构方面不科学。受力小的腰部，截面14mm厚，等于浪费了材料,而受力大的腿部，14mm的截面厚度，在使用中还存在着较多的开裂现象，所以此部位需要增加强度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种矿用宽体自卸车一体成型轮辋型钢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用宽体自卸车一体成型轮辋型钢，包括轮辋型钢本体，所述轮辋型钢本体由轮辋型钢头部、轮辋型钢腰部和轮辋型钢腿部三部分组成，所述轮辋型钢本体的中间位置设置有轮辋型钢腰部，所述轮辋型钢腰部的横向一侧设置有轮辋型钢头部，所述轮辋型钢腰部的横向另一侧设置有轮辋型钢腿部，所述轮辋型钢头部上开设有浅槽，所述轮辋型钢腿部的边缘设置有轮缘。

优选的，所述轮辋型钢头部、轮辋型钢腰部和轮辋型钢腿部组合成轮辋型钢本体，所述轮辋型钢本体为热轧一次整体成型结构。

优选的，所述浅槽通过轧制成型。

优选的，所述轮辋型钢腰部，因为使用时受力小，所以厚度减薄，以节约材料；轮辋型钢腿部承重大，截面厚度加厚，以增加强度。

优选的，所述轮辋型钢本体材质为轮辋钢400lw，所述轮辋钢型号为10.00/2.0，通过热轧整体成型的轮辋钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过热轧一次整体成型的轮辋钢，给制造轮辋提供截面完整的轮辋钢原材料，用这种热轧整体成型的轮辋钢制造钢圈轮辋，比用两件焊合拼接的存在如下优点：①由于不是用两块焊接，避免了生产过程中可能产生的焊接缺陷，而且轮辋表面光滑平整美观，提高了产品质量；省掉了焊接工序，节省了焊材，减少了人工、电力、检查等费用，降低了生产成本。②因钢圈在实际使用中头部和腿部受力大，而中间腰部受力小。所以在轧制轮辋钢时，根据受力状况设计出合理的孔型，做出合理科学的截面形状，使受力小的腰部材料减薄，受力大的头部和尾部截面加厚，既节约了材料又提高了整体强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型老式轮辋的焊接图；

图3为本实用新型的结构的尺寸图；

图中：1-轮辋型钢本体、2-轮辋型钢头部、3-轮辋型钢腰部、4-轮辋型钢腿部、5-轮缘、6-浅槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种矿用宽体自卸车一体成型轮辋型钢技术方案：一种矿用宽体自卸车一体成型轮辋型钢，包括轮辋型钢本体1，轮辋型钢本体1由轮辋型钢头部2、轮辋型钢腰部3和轮辋型钢腿部4三部分组成，轮辋型钢本体1的中间位置设置有轮辋型钢腰部3，轮辋型钢腰部3的横向一侧设置有轮辋型钢头部2，轮辋型钢腰部3的横向另一侧设置有轮辋型钢腿部4，轮辋型钢头部2上开设有浅槽6，轮辋型钢腿部4的边缘设置有轮缘5。

本实施例中，优选的，轮辋型钢头部2、轮辋型钢腰部3和轮辋型钢腿部4为一体式结构，结构上没有焊接结构，轮辋型钢本体1为热轧一次整体成型结构。

本实施例中，优选的，浅槽6通过轧制成型。

本实施例中，优选的，轮辋型钢腰部3厚度小；腿部4及轮缘5厚度增大。

本实施例中，优选的，轮辋型钢本体材质为轮辋钢400lw，轮辋钢型号为10.00/2.0，通过热轧整体成型的轮辋钢，横截面形状和各处的主要尺寸为：根据图3中的表示，其中a＝12±1mm，b＝25±1mm，c＝16±1mm，d＝10.5±0.5mm，e＝38±2mm，f＝14～17mm,h＝51±2mm，r＝31～33mm，β＝5°±1°，l＝270±2mm。

实施例2

本实施例中，与实施例1不同的是本实施例中，优选的，轮辋型钢腰部3和轮辋型钢腿部4的厚度不相等。

本实用新型中，可以适当加厚或减薄腰部和腿部的厚度，以适应各种矿用自卸车的使用要求，以降低生产成本和提高产品质量。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过热轧一次整体成型的轮辋钢，给制造轮辋提供截面完整的轮辋钢原材料，这种热轧整体成型的轮辋钢由轮辋型钢头部2、轮辋型钢腰部3和轮辋型钢腿部4三个部分组成。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种矿用宽体自卸车一体成型轮辋型钢，包括轮辋型钢本体(1)，其特征在于：所述轮辋型钢本体(1)由轮辋型钢头部(2)、轮辋型钢腰部(3)和轮辋型钢腿部(4)三部分组成，所述轮辋型钢本体(1)的中间位置设置有轮辋型钢腰部(3)，所述轮辋型钢腰部(3)的横向一侧设置有轮辋型钢头部(2)，所述轮辋型钢腰部(3)的横向另一侧设置有轮辋型钢腿部(4)，所述轮辋型钢头部(2)上开设有浅槽(6)，所述轮辋型钢腿部(4)的边缘设置有轮缘(5)。

2.根据权利要求1所述的一种矿用宽体自卸车一体成型轮辋型钢，其特征在于：所述轮辋型钢头部(2)、轮辋型钢腰部(3)和轮辋型钢腿部(4)为一体式结构，结构上没有焊接结构，所述轮辋型钢本体(1)为热轧一次整体成型结构。

3.根据权利要求1所述的一种矿用宽体自卸车一体成型轮辋型钢，其特征在于：所述浅槽(6)通过轧制成型。

4.根据权利要求2所述的一种矿用宽体自卸车一体成型轮辋型钢，其特征在于：所述轮辋型钢腰部(3)和轮辋型钢腿部(4)厚度不相等。

5.根据权利要求2所述的一种矿用宽体自卸车一体成型轮辋型钢，其特征在于：所述轮辋型钢本体(1)材质为轮辋钢，所述轮辋钢型号为10.00/2.0，通过热轧整体成型的轮辋钢。

技术总结
本实用新型公开了一种矿用宽体自卸车一体成型轮辋型钢，包括轮辋型钢本体，所述轮辋型钢本体由轮辋型钢头部、轮辋型钢腰部和轮辋型钢腿部三部分组成，所述轮辋型钢本体的中间位置设置有轮辋型钢腰部，所述轮辋型钢腰部的横向一侧设置有轮辋型钢头部，所述轮辋型钢腰部的横向另一侧设置有轮辋型钢腿部；由于不是用两块焊接，避免了生产过程中可能产生的焊接缺陷，而且轮辋表面光滑平整美观，提高了产品质量；省掉了焊接工序，节省了焊材，减少了人工、电力、检查等费用，降低了生产成本；轧制轮辋钢时，可以根据钢圈的实际的受力情况，制作出合理的孔型，使轮辋受力大的地方截面加厚，节约了材料又提高了强度。

技术研发人员：郁有磊;赵村祥
受保护的技术使用者：临沂市兴东异型钢有限公司
技术研发日：2019.10.24
技术公布日：2020.11.06