起重机用轮胎花纹的制作方法

本实用新型涉及轮胎花纹结构领域，具体涉及一种起重机专用的轮胎花纹。

背景技术：

随着经济不断发展，基础建设不断开展，各种建设用途起重机种类与数量不断增加，起重机作为大件物品起吊安装的专用机型，配合该车型的轮胎应运而生。现有的起重机轮胎采用传统花纹，高速性能，载重性能在不断变化的环境下表现不理想。

由于起重机具有时需要长距离转场，道路条件较好，行驶速度快，对高速性能和磨耗性能要求高；同时在作业场内转移时，低俗高负载，肩部下沉量大，厂区空间有限，低速转向较多，导致胎面肩部磨耗较快，花纹沟底易夹石子，易损伤。

技术实现要素：

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种起重机用轮胎花纹，能够更好地防止石子夹在纵向花纹沟内，提升了轮胎的自洁能力，减少轮胎磨损，从而大大提高了轮胎的使用寿命，有效降低成本。

本实用新型的技术方案为：

起重机用轮胎花纹，包括中间花纹块和肩部花纹块，所述中间花纹块和肩部花纹块之间通过纵向花纹沟隔开，其特征在于：肩部花纹块与相邻的中间花纹块之间的纵向花纹沟的沟槽是错位设置。沟槽错位设置是指，沟槽沿轮胎外圆周方向延伸，一段是向左倾斜，接着的一段是向右倾斜，这样一直左右错位倾斜至绕轮胎外圆周一圈。这样形成的错位的沟槽，可以很好地防止石子夹在纵向花纹沟内。

优选地，所述中间花纹块包括三列沿轮胎外圆周方向的花纹块。

优选地，所述中间花纹块和肩部花纹块的外轮廓均为弧形，即中间花纹块和肩部花纹块不呈直角，而是较为圆滑的弧形，这样可以减少磨损。

优选地，所述沟槽的表面宽度呈15-19mm渐变，即肩部花纹块与相邻的中间花纹块之间的纵向花纹沟的上表面宽度是渐变的。

优选地，沿轮胎外圆周方向的相邻的两个中间花纹块通过纵向加强筋连接，能够提高轮胎的高速性能。

优选地，所述肩部花纹块为全封闭式结构。

优选地，所述肩部花纹块远离中间花纹块的一侧开设有凹槽。

优选地，所述凹槽为楔形凹槽。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.本实用新型的起重机用轮胎花纹，将肩部花纹块与相邻的中间花纹块之间的纵向花纹沟的沟槽设置成错位，相比于统一方向设置的沟槽，能够更好地防止石子夹在纵向花纹沟内，提升了轮胎的自洁能力，减少轮胎磨损，从而大大提高了轮胎的使用寿命，有效降低成本。

2.本实用新型的轮胎花纹在中间花纹块之间设置纵向加强筋，能够强化轮胎高速行驶时的稳定性和连续性，提高了轮胎的高速性能。

3.本实用新型的轮胎肩部花纹块采用封闭式设计，并在边部楔形开槽，能够提升轮胎肩部的耐偏磨能力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型沟槽的结构示意图。

图中，1-中间花纹块、2-纵向花纹沟、3-纵向加强筋、4-肩部花纹块、5-沟槽、6-凹槽。

具体实施方式

实施例1

本实用新型提供了一种起重机用轮胎花纹，包括中间花纹块1和肩部花纹块4，所述中间花纹块1和肩部花纹块4之间通过纵向花纹沟2隔开，所述中间花纹块1包括三列沿轮胎外圆周方向的花纹块，肩部花纹块4与相邻的中间花纹块1之间的纵向花纹沟2的沟槽5是错位设置。

如图1所示，本实施例的轮胎花纹包括位于轮胎左右两侧的两条沿轮胎圆周方向的纵向肩部花纹块4，以及位于轮胎中间位置的三条沿轮胎圆周方向的纵向中间花纹块1。五条花纹块之间分别被四条纵向花纹沟2隔开。

再结合图2，本实施例中，位于轮胎两侧的肩部花纹块4与相邻的中间花纹块1之间的两条纵向花纹沟2(即四条纵向花纹沟2中位于两侧的两条纵向花纹沟2)，其沟槽5是错位设置的，图中实线表示在前的一段沟槽5，该段沟槽5略微向左倾斜，而虚线则表示在后的一段沟槽5，该段沟槽5略微向右倾斜。这两条纵向花纹沟2的沟槽5就是这样一段向左倾斜，一段向后倾斜的错位设置而成。沟槽5的表面宽度呈15-19mm渐变，即肩部花纹块4与相邻的中间花纹块1之间的纵向花纹沟2的上表面宽度是渐变的。

将纵向花纹沟2的沟槽5错位设置，相比于统一方向设置的沟槽5，能够更好地防止石子夹在纵向花纹沟2内，提升了轮胎的自洁能力，减少轮胎磨损，从而大大提高了轮胎的使用寿命，有效降低成本，成本较同类产品下降了8.5％。

本实施例中，所述中间花纹块1和肩部花纹块4的外轮廓均为弧形，即中间花纹块1和肩部花纹块4不呈直角，而是较为圆滑的弧形，这样可以减少磨损。

本实用新型的起重机专用轮胎花纹，采用花纹块与纵向花纹沟2相互配合的适中饱和度(花纹块的饱和度为61％)胎面花纹设计，花纹块的面积与纵向花纹沟2的面积平衡，增大轮胎的抓着力，从而提高了轮胎的驱动力及胎面耐磨损的能力，充分保证了轮胎花纹沟底的安全性能。

实施例2

在实施例1的基础上，沿轮胎外圆周方向的相邻的两个中间花纹块1通过纵向加强筋3连接，能够强化轮胎高速行驶时的稳定性和连续性，提高轮胎的高速性能。

实施例3

在实施例1的基础上，所述肩部花纹块4为全封闭式结构，所述肩部花纹块4远离中间花纹块1的一侧开设有楔形凹槽6，能够提升轮胎肩部的耐偏磨能力。

尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.起重机用轮胎花纹，包括中间花纹块(1)和肩部花纹块(4)，所述中间花纹块(1)和肩部花纹块(4)之间通过纵向花纹沟(2)隔开，其特征在于：肩部花纹块(4)与相邻的中间花纹块(1)之间的纵向花纹沟(2)的沟槽(5)是错位设置；沿轮胎外圆周方向的相邻的两个中间花纹块(1)通过纵向加强筋(3)连接。

2.如权利要求1所述的起重机用轮胎花纹，其特征在于：所述中间花纹块(1)包括三列沿轮胎外圆周方向的花纹块。

3.如权利要求1所述的起重机用轮胎花纹，其特征在于：所述中间花纹块(1)和肩部花纹块(4)的外轮廓均为弧形。

4.如权利要求1所述的起重机用轮胎花纹，其特征在于：所述沟槽(5)的表面宽度呈15-19mm渐变。

5.如权利要求1所述的起重机用轮胎花纹，其特征在于：所述肩部花纹块(4)为全封闭式结构。

6.如权利要求5所述的起重机用轮胎花纹，其特征在于：所述肩部花纹块(4)远离中间花纹块(1)的一侧开设有凹槽(6)。

7.如权利要求6所述的起重机用轮胎花纹，其特征在于：所述凹槽(6)为楔形凹槽(6)。

技术总结
本实用新型公开了一种起重机用轮胎花纹，属于轮胎花纹结构技术领域。其技术方案为：包括中间花纹块和肩部花纹块，所述中间花纹块和肩部花纹块之间通过纵向花纹沟隔开，肩部花纹块与相邻的中间花纹块之间的纵向花纹沟的沟槽是错位设置。本实用新型能够防止石子夹在纵向花纹沟内，提升了轮胎的自洁能力，减少轮胎磨损，从而大大提高了轮胎的使用寿命，有效降低成本。

技术研发人员：钱靖;张燕龙;赵君
受保护的技术使用者：泰凯英(青岛)专用轮胎技术研究开发有限公司
技术研发日：2019.10.29
技术公布日：2020.06.30