一种新型的电动车前轮的制作方法

本实用新型涉及电动车轮技术领域，具体涉及一种新型的电动车前轮。

背景技术：

随着现代环保理念的不断增强，现如今电动车已走进千家万户，在电动车整体的外形构造上也是多种多样，其中在电动车的车轮方面也有大多的不同之处，在前轮刹车方面，传统的刹车安装座采用中轴套管和安装座平面钢板制作，需切割中心轴的轴圆孔，以及3个螺丝孔，并经过打磨完以后通过焊接固定，然后再穿过轮毂中心孔进行焊接，此种方式容易出现误差，导致在实际使用时造成车辆的摆动，并且轮毂整体制作方式较为复杂，造成大量的人力物力的浪费，同时传统的碟刹安装座是铁制的，制作过程中需要将铁板进行打磨和喷漆以及焊接，制作过程具有一定的污染。

为此，提出一种新型的电动车前轮来解决现有技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型的电动车前轮，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种新型的电动车前轮，包括前轮主体，所述前轮主体的外缘固定连接有轮毂，所述轮毂通过轮毂架与主盘固定连接，所述主盘中开设有碟刹安装座固定孔，所述主盘的中间位置处开设有中轴孔，所述轮毂架的一侧固定连接有连接梁，所述主盘的一侧固定连接有碟刹安装座，所述碟刹安装座的中间位置处设置有中轴套管，所述碟刹安装座中开设有碟刹片固定孔，所述碟刹安装座的下端外缘与主盘连接位置处固定焊接有加强筋，所述中轴套管的内部安装有轴承，所述轮毂的内部开设有气针孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮毂架的外表面包裹有一层塑料层，且轮毂的外围由铁材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述碟刹安装座通过由塑料一次性注塑制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主盘与轮毂架整体通过模具一体制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮毂架和碟刹片固定孔以及碟刹安装座固定孔均关于中轴孔的中轴线规则分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮毂与轮毂架通过三点焊接方式进行固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述碟刹安装座通过螺丝配合碟刹安装座固定孔与主盘固定连接。

本实用新型所达到的有益效果是：

本实用新型，整体采用铁制的轮毂外圈，在进行安装时轮胎时，整体的真空效果好。将轮毂架的外表面包裹一层塑料，其能够防止生锈，并且可以根据不同的颜色进行搭配，提高整体的外观。工艺上，将轮毂架的外圈采用三点焊接方式，在实际效果上比原有的六点焊接省了很多的焊接时间，更能够方便掌握中心对称，此外在原有的两个焊接位置处增加一组连接杆，能够巧妙的将原有的六组焊接点改为3组连接点，节省了大量的劳动成本。在碟刹安装座上，采用塑料一次性注塑成型，将螺母安装在塑料碟刹安装座内部，同时安装座与轮毂采用螺丝固定，碟刹安装座与碟刹装置同样采用螺丝固定，相对于传统方式中比原有的铁的固定座节省了大量的制作成本，节省了一定的劳动力以及材料成本，并且便于组装，而且还改变了传统铝轮做真空胎的合格率，与铝轮相比降低了成本，外观更加美观，也便于加工，提高效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体轴侧结构示意图；

图2是本实用新型的主盘轴侧示意图；

图3是本实用新型的部分轴侧结构示意图。

图中：1、前轮主体；2、轮毂；3、轮毂架；4、主盘；5、碟刹安装座固定孔；6、中轴孔；7、连接梁；8、碟刹安装座；9、中轴套管；10、碟刹片固定孔；11、加强筋；12、轴承；13、气针孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-3所示，本实用新型提供一种新型的电动车前轮，包括前轮主体1，所述前轮主体1的外缘固定连接有轮毂2，所述轮毂2通过轮毂架3与主盘4固定连接，所述主盘4中开设有碟刹安装座固定孔5，所述主盘4的中间位置处开设有中轴孔6，所述轮毂架3的一侧固定连接有连接梁7，所述主盘4的一侧固定连接有碟刹安装座8，所述碟刹安装座8的中间位置处设置有中轴套管9，所述碟刹安装座8中开设有碟刹片固定孔10，所述碟刹安装座8的下端外缘与主盘4连接位置处固定焊接有加强筋11，所述中轴套管9的内部安装有轴承12，所述轮毂2的内部开设有气针孔13。

通过采用上述技术方案，进一步所述轮毂架3的外表面包裹有一层塑料层，且轮毂2的外围由铁材料制作而成。

通过采用上述技术方案，进一步所述碟刹安装座8通过由塑料一次性注塑制作而成。

通过采用上述技术方案，进一步所述主盘4与轮毂架3整体通过模具一体制作而成。

通过采用上述技术方案，进一步所述轮毂架3和碟刹片固定孔10以及碟刹安装座固定孔5均关于中轴孔6的中轴线规则分布。

通过采用上述技术方案，进一步所述轮毂2与轮毂架3通过三点焊接方式进行固定连接。

通过采用上述技术方案，进一步所述碟刹安装座8通过螺丝配合碟刹安装座固定孔5与主盘4固定连接。

工作原理：前轮主体1主要由轮毂2和主盘4以及碟刹安装座8连接而成，其中轮毂2由铁材料制作而成，轮毂架3整体通过模具一体制作而成，其外表面用塑料进行包裹，主要用于防止生锈，轮毂2与轮毂架3之间通过连接梁7与轮毂2的内侧三点电焊方式固定焊接，工艺上，将轮毂架3的外圈采用三点焊接方式，在实际效果上比原有的六点焊接省了很多的焊接时间，更能够方便掌握中心对称，此外在原有的两个焊接位置处增加一组连接梁7，能够巧妙的将原有的六组焊接点改为3组连接点，节省了大量的劳动成本。碟刹安装座8整体采用塑料一次性注塑制作而成，碟刹安装座8通过螺栓固定连接主盘4中的碟刹安装座固定孔5进行固定连接，相对于铁制固定座节省了大量的制作成本，同时节省了一定的焊接劳动力，中轴套管9的内部安装有相应尺寸的轴承12，并且轴承12分别安装在中轴套管9内孔的两端。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型的电动车前轮，包括前轮主体(1)，其特征在于，所述前轮主体(1)的外缘固定连接有轮毂(2)，所述轮毂(2)通过轮毂架(3)与主盘(4)固定连接，所述主盘(4)中开设有碟刹安装座固定孔(5)，所述主盘(4)的中间位置处开设有中轴孔(6)，所述轮毂架(3)的一侧固定连接有连接梁(7)，所述主盘(4)的一侧固定连接有碟刹安装座(8)，所述碟刹安装座(8)的中间位置处设置有中轴套管(9)，所述碟刹安装座(8)中开设有碟刹片固定孔(10)，所述碟刹安装座(8)的下端外缘与主盘(4)连接位置处固定焊接有加强筋(11)，所述中轴套管(9)的内部安装有轴承(12)，所述轮毂(2)的内部开设有气针孔(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新型的电动车前轮，其特征在于；所述轮毂架(3)的外表面包裹有一层塑料层，且轮毂(2)的外围由铁材料制作而成。

3.根据权利要求1所述的一种新型的电动车前轮，其特征在于；所述碟刹安装座(8)通过由塑料一次性注塑制作而成。

4.根据权利要求1所述的一种新型的电动车前轮，其特征在于；所述主盘(4)与轮毂架(3)整体通过模具一体制作而成。

5.根据权利要求1所述的一种新型的电动车前轮，其特征在于；所述轮毂架(3)和碟刹片固定孔(10)以及碟刹安装座固定孔(5)均关于中轴孔(6)的中轴线规则分布。

6.根据权利要求1所述的一种新型的电动车前轮，其特征在于；所述轮毂(2)与轮毂架(3)通过三点焊接方式进行固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种新型的电动车前轮，其特征在于；所述碟刹安装座(8)通过螺丝配合碟刹安装座固定孔(5)与主盘(4)固定连接。

技术总结
本实用新型提供了一种新型的电动车前轮，包括前轮主体，所述前轮主体的外缘固定连接有轮毂，所述轮毂通过轮毂架与主盘固定连接，所述主盘中开设有碟刹安装座固定孔，所述主盘的中间位置处开设有中轴孔，所述轮毂架的一侧固定连接有连接梁，所述主盘的一侧固定连接有碟刹安装座，所述碟刹安装座的中间位置处设置有中轴套管，所述碟刹安装座中开设有碟刹片固定孔，在碟刹安装座上，采用塑料一次性注塑成型，将螺母安装在塑料碟刹安装座内部，同时安装座与轮毂采用螺丝固定，碟刹安装座与碟刹装置同样采用螺丝固定，相对于传统方式中比原有的铁的固定座节省了大量的制作成本，节省了一定的劳动力以及材料成本，并且便于组装。

技术研发人员：张宏煊
受保护的技术使用者：张宏煊
技术研发日：2019.10.30
技术公布日：2020.06.30