一种新型的半轴套管的制作方法

本实用新型涉及一种新型的半轴套管，属于汽车传动技术领域。

背景技术：

半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

现有技术中的半轴套管通常采用铸件加工而成，铸造时需要的模具费、场地费和工时费等制造成本非常高，因此调整加工工艺、降低制造成本成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种新型的半轴套管，采用三体结构拼装而成，加工和组装工艺简单，具有制造成本低，强度好等优点。

为解决以上问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型的半轴套管，包括由内而外依次设置的第一轴管、第二轴管和法兰盘；所述第一轴管的右端加工有一段第一安装轴面，第二轴管的左端设有一段安装孔，第一安装轴面安装在安装孔内且第一安装轴面与安装孔间过盈配合；第二轴管上设有依次并列设置的第二安装轴面和轴肩；法兰盘上设有中心孔；法兰盘安装在第二安装轴面上且法兰盘的一端抵靠在轴肩上，法兰盘的另一端与第二轴管焊接。

作为一种改进，所述第一安装轴面与安装孔间采用h7/v6过盈配合。

作为一种改进，所述中心孔与第二安装轴面间采用h7/h6的间隙配合。

作为一种改进，所述第一轴管的左端加工有一段外螺纹段，外螺纹段上加工有键槽。

作为一种改进，所述法兰盘的中心孔的孔壁上加工有坡口。

作为一种改进，所述法兰盘上加工有多个间隔设置的螺孔。

作为一种改进，所述法兰盘的上端加工有避让槽。

作为一种改进，所述第一轴管右端的外圆周上加工有倒角。

作为一种改进，所述第一轴管使用40cr管加工而成，第二轴管采用钢管加工而成；法兰盘采用钢板加工而成。

本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有以下优点：

该新型的半轴套管，采用三体结构拼装而成，第一轴管使用40cr管加工而成，第二轴管采用钢管加工而成；法兰盘采用钢板加工而成；材料可以直接采自市售，加工和组装工艺简单；具有制造成本低，强度和刚性好等优点。法兰盘上加工有避让槽和螺孔，避让槽便于半轴套管使用时的走线，螺孔便于半轴套管的连接，结构设计合理。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种新型的半轴套管的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1中的a-a剖视图；

图4是图1中法兰盘的结构简图；

图5是图4的左视图；

图中，1-第一轴管，2-第二轴管，3-法兰盘，4-第一安装轴面，5-安装孔，6-第二安装轴面，7-轴肩，8-中心孔，9-坡口，10-焊缝，11-螺孔，12-避让槽，13-倒角，14-外螺纹段，15-键槽。

具体实施方式

实施例

如图1、图2、图3、图4和图5共同所示，一种新型的半轴套管包括由内而外依次设置的第一轴管1、第二轴管2和法兰盘3。第一轴管1使用40cr管材加工而成，第二轴管2采用钢管加工而成。法兰盘3采用钢板加工而成。

如图1、图2、图3、图4和图5共同所示，第一轴管1的左端加工有一段外螺纹段14，外螺纹段14上加工有键槽15。第一轴管1的右端加工有一段第一安装轴面4，第二轴管2的左端设有一段安装孔5，第一安装轴面4安装在安装孔5内且第一安装轴面4与安装孔5间采用h7/v6过盈配合。第一轴管1右端的外圆周上加工有倒角13，便于第一安装轴面4与安装孔5间的组装。第二轴管2上设有依次并列设置的第二安装轴面6和轴肩7。法兰盘3上设有中心孔8。法兰盘3安装在第二安装轴面6上且法兰盘3的一端抵靠在轴肩7上，法兰盘3的另一端与第二轴管2焊接。中心孔8与第二安装轴面6间采用h7/h6的间隙配合。

如图1、图2、图3、图4和图5共同所示，法兰盘3的中心孔8的孔壁上加工有坡口9，法兰盘3与第二轴管2在坡口9处形成焊缝10,焊缝10自中心孔8的上部延伸至其中部位置，中心孔8下部位置不与第二轴管2焊接。焊缝占整个圆周长度的60%。法兰盘3上加工有多个间隔设置的螺孔11，本实施例中螺孔11数量为6个，6个螺孔11以法兰盘3的中心为圆心均布设置。法兰盘3的上端加工有贯穿其左右两端面的避让槽12。

加工时，现将三部分进行粗加工，待组装后在进行精加工，以保证各使用平面的精度。

综上所述，本实用新型一种新型的半轴套管采用三体结构拼装而成，第一轴管使用40cr管加工而成，第二轴管采用钢管加工而成；法兰盘采用钢板加工而成；材料可以直接采自市售，加工和组装工艺简单；具有制造成本低，强度和刚性好等优点。法兰盘上加工有避让槽和螺孔，避让槽便于半轴套管使用时的走线，螺孔便于半轴套管的连接，结构设计合理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型的半轴套管，其特征在于：包括由内而外依次设置的第一轴管（1）、第二轴管（2）和法兰盘（3）；

所述第一轴管（1）的右端加工有一段第一安装轴面（4），第二轴管（2）的左端设有一段安装孔（5），第一安装轴面（4）安装在安装孔（5）内且第一安装轴面（4）与安装孔（5）间过盈配合；

第二轴管（2）上设有依次并列设置的第二安装轴面（6）和轴肩（7）；法兰盘（3）上设有中心孔（8）；法兰盘（3）安装在第二安装轴面（6）上且法兰盘（3）的一端抵靠在轴肩（7）上，法兰盘（3）的另一端与第二轴管（2）焊接。

2.如权利要求1所述的新型的半轴套管，其特征在于：所述第一安装轴面（4）与安装孔（5）间采用h7/v6过盈配合。

3.如权利要求1所述的新型的半轴套管，其特征在于：所述中心孔（8）与第二安装轴面（6）间采用h7/h6的间隙配合。

4.如权利要求1所述的新型的半轴套管，其特征在于：所述第一轴管（1）的左端加工有一段外螺纹段（14），外螺纹段（14）上加工有键槽（15）。

5.如权利要求1所述的新型的半轴套管，其特征在于：所述法兰盘（3）的中心孔（8）的孔壁上加工有坡口（9）。

6.如权利要求1所述的新型的半轴套管，其特征在于：所述法兰盘（3）上加工有多个间隔设置的螺孔（11）。

7.如权利要求1所述的新型的半轴套管，其特征在于：所述法兰盘（3）的上端加工有避让槽（12）。

8.如权利要求1所述的新型的半轴套管，其特征在于：所述第一轴管（1）右端的外圆周上加工有倒角（13）。

9.如权利要求1所述的新型的半轴套管，其特征在于：所述第一轴管（1）使用40cr管加工而成，第二轴管（2）采用钢管加工而成；法兰盘（3）采用钢板加工而成。

技术总结
本实用新型涉及一种新型的半轴套管，包括由内而外依次设置的第一轴管、第二轴管和法兰盘；第一轴管的右端加工有一段第一安装轴面，第二轴管的左端设有一段安装孔，第一安装轴面安装在安装孔内且第一安装轴面与安装孔间过盈配合；第二轴管上设有依次并列设置的第二安装轴面和轴肩；法兰盘上设有中心孔；法兰盘安装在第二安装轴面上且法兰盘的一端抵靠在轴肩上，法兰盘的另一端与第二轴管焊接。第一安装轴面与安装孔间采用H7/v6过盈配合。中心孔与第二安装轴面间采用H7/h6的间隙配合。本实用新型一种新型的半轴套管，采用三体结构拼装而成，分别用钢管和钢板加工而成；材料均采自市售，加工和组装工艺简单；制造成本低，强度和刚性好。

技术研发人员：石德江
受保护的技术使用者：山东博盈车桥有限公司
技术研发日：2019.11.13
技术公布日：2020.08.04