一种汽车车门防水膜口袋结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车车门防水膜口袋结构。

背景技术：

车门防水膜是汽车上的零部件之一，当组装车门总成时，需要将车门防水膜与车门内板贴合，然后再将车门护板与车门防水膜贴合，即车门防水膜位于车门内板与车门护板之间。车门内板上安装有多种线束，与之相应，车门防水膜上设置有多个线束过孔。

现有的防水膜在线束开口处易漏水浸湿门饰板内部的海绵，长久积累会导致雨水渗入汽车内部，而且现有的防水膜上设置的矩形口袋在拆卸门饰板时带着线束极易拉裂口袋边界，导致使用寿命低。

如中国专利公开号为：cn203418962u，于2014年2月5日公告的车门防水膜以及汽车，其中，车门防水膜包括与车门内板相配合的膜体，膜体上设置有线束过孔，线束过孔的边缘连接有保护片，保护片覆盖线束过孔。该实用新型的车门防水膜的抗弯强度及冲击韧性、裂时延伸度均有所提高，抗拉伸能力更强，但是在线束开口处易漏水浸湿门饰板内部的海绵，长久积累会导致雨水渗入汽车内部，而且在拆卸门饰板时带着线束极易拉裂边界，导致使用寿命低。

技术实现要素：

本实用新型主要是针对现有的防水膜在线束开口处易漏水浸湿门饰板内部的海绵，长久积累会导致雨水渗入汽车内部，而且现有的防水膜上设置的矩形口袋在拆卸门饰板时带着线束极易拉裂口袋边界，导致使用寿命低的问题，提供一种防水膜上的口袋边界不易撕裂，而且线束过孔时防水功能强的汽车车门防水膜口袋结构。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种汽车车门防水膜口袋结构，包括防水膜主体，所述的防水膜主体上设置有防水袋，所述的防水袋的开口朝上，所述的防水袋的上端边长大于下端边长，所述的防水膜主体上对应防水袋设置有用于让线束穿过的一字型开口，所述的一字型开口的两端均设置有圆形开口。防水膜主体上设置有防水袋，防水袋的开口朝上，防水袋的上端边长大于下端边长，极大程度上扩展线束活动空间，让其左右拉动时有充足的拉伸区域，达到防撕裂口袋边界的效果，防水膜主体上对应防水袋设置有用于让线束穿过的一字型开口，一字型开口的两端均设置有圆形开口，相比较于现有的都是一字开口，在一字开口基础上两端加圆形开口，能够防止线束撕裂开口，防水袋的设计能够使得整个结构具有较强的防水功能。

作为优选，所述的防水袋上端开口的两侧均设置有连接在防水膜主体上的加固贴。防水袋上端开口的两侧均设置有连接在防水膜主体上的加固贴，加固贴的设置能够提高防水袋边界的防撕裂能力。

作为优选，所述的防水袋与防水膜主体的连接处设置有由弹性材料制成的加强条。防水袋与防水膜主体的连接处设置有由弹性材料制成的加强条，加强条具有弹性，能够在防水袋受拉变形时使得防水袋保持一定的形状，从而提高防水袋的防撕裂能力。

作为优选，所述的加强条由橡胶材料制成。加强条由橡胶材料制成，橡胶材料具有较好的弹性，而且成本较低。

作为优选，所述的防水膜主体的厚度为0.1-1.0mm。防水膜主体的厚度为0.1-1.0mm，结构设计较为合理。

作为优选，所述的一字型开口的长度为40-60mm。一字型开口的长度为40-60mm，结构设计较为合理。

作为优选，所述的防水袋呈梯形。防水袋呈梯形，结构较为规则，便于加工成型。

因此，本实用新型的一种汽车车门防水膜口袋结构具备下述优点：本实用新型的防水膜上的口袋边界不易撕裂，而且线束过孔时防水功能强。

附图说明

附图1是本实用新型的主视图。

附图2是本实用新型的后视图。

图示说明：1-防水膜主体，2-防水袋，3-加固贴，4-加强条，5-一字型开口，6-圆形开口。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

如图1、2所示，一种汽车车门防水膜口袋结构，包括防水膜主体1，防水膜主体1上设置有呈梯形状的防水袋2，防水袋2的开口朝上，防水袋2的上端边长大于下端边长，防水袋2呈梯形，结构较为规则，便于加工成型，采用梯形口袋形式，极大程度上扩展线束活动空间，让其左右拉动时有充足的拉伸区域，达到防撕裂口袋边界的效果，防水膜主体1上对应防水袋2设置有用于让线束穿过的一字型开口5，一字型开口5的两端均设置有圆形开口6，相比较于现有的都是一字开口，在一字开口基础上两端加圆形开口6，能够防止线束撕裂开口，梯形防水袋的设计能够使得整个结构具有较强的防水功能。

防水袋2上端开口的两侧均设置有连接在防水膜主体上的加固贴3，加固贴3的设置能够提高防水袋2边界的防撕裂能力。

防水袋2与防水膜主体的连接处设置有由弹性材料制成的加强条4，加强条4具有弹性，能够在防水袋2受拉变形时使得防水袋2保持一定的形状，从而提高防水袋2的防撕裂能力；加强条4由橡胶材料制成，橡胶材料具有较好的弹性，而且成本较低。

防水膜主体1的厚度为0.1-1.0mm，结构设计较为合理，在本实施例中，防水膜主体1的厚度为0.2mm，实用性强。

一字型开口5的长度为40-60mm，结构设计较为合理，在本实施例中，一字型开口5的长度为50mm，实用性强。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于

本技术：
所附权利要求书所限定的范围。

技术特征：

1.一种汽车车门防水膜口袋结构，其特征在于，包括防水膜主体，所述的防水膜主体上设置有防水袋，所述的防水袋的开口朝上，所述的防水袋的上端边长大于下端边长，所述的防水膜主体上对应防水袋设置有用于让线束穿过的一字型开口，所述的一字型开口的两端均设置有圆形开口。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门防水膜口袋结构，其特征在于，所述的防水袋上端开口的两侧均设置有连接在防水膜主体上的加固贴。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门防水膜口袋结构，其特征在于，所述的防水袋与防水膜主体的连接处设置有由弹性材料制成的加强条。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车门防水膜口袋结构，其特征在于，所述的加强条由橡胶材料制成。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车车门防水膜口袋结构，其特征在于，所述的防水膜主体的厚度为0.1-1.0mm。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车车门防水膜口袋结构，其特征在于，所述的一字型开口的长度为40-60mm。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车车门防水膜口袋结构，其特征在于，所述的防水袋呈梯形。

技术总结
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车车门防水膜口袋结构。一种汽车车门防水膜口袋结构，包括防水膜主体，所述的防水膜主体上设置有防水袋，所述的防水袋的开口朝上，所述的防水袋的上端边长大于下端边长，所述的防水膜主体上对应防水袋设置有用于让线束穿过的一字型开口，所述的一字型开口的两端均设置有圆形开口。本实用新型的口袋边界不易撕裂，而且线束过孔时防水功能强。

技术研发人员：朱继军;陈继兴;张刚;陈钲金;郭大洲
受保护的技术使用者：浙江零跑科技有限公司
技术研发日：2019.11.19
技术公布日：2020.07.28