一种新型车门防撞杆的制作方法

本实用新型涉及汽车装配领域，具体涉及一种新型车门防撞杆。

背景技术：

随着汽车的普及,汽车的安全性日益受到关注,汽车车门防撞杆是为了加强车门的强度和刚度,以及汽车侧碰的安全性能和车门受碰撞时的抗倾入能力而设计研发出来的，传统的汽车防撞杆安装时焊接不便，不能够调节角度应用于不同汽车安装，且传统的防撞杆防撞性能差，不能够很好的保护汽车，从而降低了人身安全。

技术实现要素：

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种新型车门防撞杆。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种新型车门防撞杆，包括防撞杆，所述防撞杆的两端同一侧对称设有支座，所述支座的顶面和底面均固定连接有第一固定板，所述第一固定板上螺纹连接有第一螺栓，所述支座一侧设有弧型槽，并且防撞杆的一侧嵌入到弧形槽内，所述防撞杆的另一侧设有两个盖板，两个盖板分别与两个支座对称设置并与其贴合连接，所述防撞杆的另一侧嵌入到盖板内，所述防撞杆与盖板和支座的接触处均设有橡胶密封层，所述盖板的顶面和地面均设有第二固定板并与其固定连接，所述第二固定板的侧端设有第三固定板并与其贴合连接，所述第三固定板的一侧与支座固定连接，相对的第二固定板和第三固定板上穿过有同一根第二螺栓，所述第二螺栓的一端螺纹连接有螺母，所述螺母与盖板贴合连接，所述盖板一侧的顶端和底端对称固定连接有定位板，所述盖板上的两个定位板之间固定连接有竖杆，两根竖杆的一侧设有同一个条形弹性铁片，所述弹性铁片的两端分别固定缠绕在两根竖杆上并将其弹性铁片绷直，两根竖杆之间的弹性铁片靠近防撞杆一侧的顶端和底端均固定连接有挡板，所述防撞杆与弹性铁片相对一侧固定连接有多个弧形弹性片，多个弧形弹性片分成上下相对称的两排，并且两排中相对称的两个弧形弹性片分别与两个不同的挡板一侧贴合连接。

优选的，所述弧形弹性片呈外弧设置。

优选的，所述防撞杆采用合金钢材料制作。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：在外力的撞击下，首先撞击靠近外侧的弹性铁片，此时在弧形弹性片的设置下可有效的对弹性铁片起到支撑作用，并且弧形弹性片和弹性铁片均具有弹性，可有效的起到缓冲作用，进一步化简部分外力，使得撞击在防撞杆上的外力减小，进而有效的对车内的工作人员起到保护作用，同时本装置操作简单，既方便组装又方便拆卸，避免了现有装置焊接不易的麻烦，同时也满足用于不同类型汽车的防撞，也增加了防撞杆的防撞性能，提高车身安全系数，保护了人身安全。

附图说明

图1是本实用新型所述结构的结构图；

图2是本实用新型所述结构的侧视图。

图中：防撞杆1、盖板2、第一固定板3、第一螺栓4、第二固定板5、第二螺栓6、弹性铁片7、定位板8、竖杆9、螺母10、弧形弹性片11、挡板12、支座13、第三固定板14。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1、图2所示，一种新型车门防撞杆，包括防撞杆1，所述防撞杆1的两端同一侧对称设有支座13，所述支座13的顶面和底面均固定连接有第一固定板3，所述第一固定板3上螺纹连接有第一螺栓4，所述支座13一侧设有弧型槽，并且防撞杆1的一侧嵌入到弧形槽内，所述防撞杆1的另一侧设有两个盖板2，两个盖板2分别与两个支座13对称设置并与其贴合连接，所述防撞杆1的另一侧嵌入到盖板2内，所述防撞杆1与盖板2和支座13的接触处均设有橡胶密封层，所述盖板2的顶面和地面均设有第二固定板5并与其固定连接，所述第二固定板5的侧端设有第三固定板14并与其贴合连接，所述第三固定板14的一侧与支座13固定连接，相对的第二固定板5和第三固定板14上穿过有同一根第二螺栓6，所述第二螺栓6的一端螺纹连接有螺母10，所述螺母10与盖板2贴合连接，所述盖板2一侧的顶端和底端对称固定连接有定位板8，所述盖板2上的两个定位板8之间固定连接有竖杆9，两根竖杆9的一侧设有同一个条形弹性铁片7，所述弹性铁片7的两端分别固定缠绕在两根竖杆9上并将其弹性铁片7绷直，两根竖杆9之间的弹性铁片7靠近防撞杆1一侧的顶端和底端均固定连接有挡板12，所述防撞杆1与弹性铁片7相对一侧固定连接有多个弧形弹性片11，多个弧形弹性片11分成上下相对称的两排，并且两排中相对称的两个弧形弹性片11分别与两个不同的挡板12一侧贴合连接。

所述弧形弹性片11呈外弧设置。

所述防撞杆1采用合金钢材料制作。

工作原理：汽车车门安装防撞杆时，首先通过第一螺栓4将第一固定板3固定在车门的内侧，进而使得支座13有效的与车门内侧贴合，然后再将防撞杆1放置在两个支座13的弧形槽内，然后再将两个盖板2分别罩在防撞杆1的两端，并且通过第二螺栓6将第二固定板5和第三固定板14固定在一起，进而使得防撞杆1有效的固定在支座13和之间盖板2，并且支座13和盖板2的弧形槽内均设有橡胶防滑层，这样可更有效的将防撞杆1加紧在支座13和盖板2之间避免防撞杆1发生滑动旋转，此时两个盖板2带动着其一侧固定连接有其他构件一同安装上去，并且在将两个盖板2罩在防撞杆1的同时，使得弹性铁片7以及弹性铁片7上的两个挡板12有效的将防撞杆1上的弧形弹性片11罩在内部，这样在外力的撞击下，首先撞击靠近外侧的弹性铁片7，此时在弧形弹性片11的设置下可有效的对弹性铁片7起到支撑作用，并且弧形弹性片11和弹性铁片7均具有弹性，可有效的起到缓冲作用，进一步化简部分外力，使得撞击在防撞杆1上的外力减小，进而有效的对车内的工作人员起到保护作用，同时本装置操作简单，既方便组装又方便拆卸，同时也满足不同汽车的安装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种新型车门防撞杆，包括防撞杆(1)，其特征在于：所述防撞杆(1)的两端同一侧对称设有支座(13)，所述支座(13)的顶面和底面均固定连接有第一固定板(3)，所述第一固定板(3)上螺纹连接有第一螺栓(4)，所述支座(13)一侧设有弧型槽，并且防撞杆(1)的一侧嵌入到弧形槽内，所述防撞杆(1)的另一侧设有两个盖板(2)，两个盖板(2)分别与两个支座(13)对称设置并与其贴合连接，所述防撞杆(1)的另一侧嵌入到盖板(2)内，所述防撞杆(1)与盖板(2)和支座(13)的接触处均设有橡胶密封层，所述盖板(2)的顶面和地面均设有第二固定板(5)并与其固定连接，所述第二固定板(5)的侧端设有第三固定板(14)并与其贴合连接，所述第三固定板(14)的一侧与支座(13)固定连接，相对的第二固定板(5)和第三固定板(14)上穿过有同一根第二螺栓(6)，所述第二螺栓(6)的一端螺纹连接有螺母(10)，所述螺母(10)与盖板(2)贴合连接，所述盖板(2)一侧的顶端和底端对称固定连接有定位板(8)，所述盖板(2)上的两个定位板(8)之间固定连接有竖杆(9)，两根竖杆(9)的一侧设有同一个条形弹性铁片(7)，所述弹性铁片(7)的两端分别固定缠绕在两根竖杆(9)上并将其弹性铁片(7)绷直，两根竖杆(9)之间的弹性铁片(7)靠近防撞杆(1)一侧的顶端和底端均固定连接有挡板(12)，所述防撞杆(1)与弹性铁片(7)相对一侧固定连接有多个弧形弹性片(11)，多个弧形弹性片(11)分成上下相对称的两排，并且两排中相对称的两个弧形弹性片(11)分别与两个不同的挡板(12)一侧贴合连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型车门防撞杆，其特征在于：所述弧形弹性片(11)呈外弧设置。

3.根据权利要求1所述的一种新型车门防撞杆，其特征在于：所述防撞杆(1)采用合金钢材料制作。

技术总结
本实用新型公开了一种新型车门防撞杆，包括防撞杆，防撞杆的两端同一侧对称设有支座，支座的顶面和底面均固定连接有第一固定板，第一固定板上螺纹连接有第一螺栓，支座一侧设有弧型槽。本装置在外力的撞击下，首先撞击靠近外侧的弹性铁片，此时在弧形弹性片的设置下可有效的对弹性铁片起到支撑作用，并且弧形弹性片和弹性铁片均具有弹性，可有效的起到缓冲作用，进一步化简部分外力，使得撞击在防撞杆上的外力减小，进而有效的对车内的工作人员起到保护作用，同时本装置操作简单，既方便组装又方便拆卸，避免了现有装置焊接不易的麻烦，同时也满足用于不同类型汽车的防撞，也增加了防撞杆的防撞性能，提高车身安全系数，保护了人身安全。

技术研发人员：陶盛斌
受保护的技术使用者：陶盛斌
技术研发日：2019.11.20
技术公布日：2020.09.08