一种汽车中控箱安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车中控箱安装支架。

背景技术：

汽车中控箱是位于中央通道上方主驾驶和副驾驶座椅之间的箱体，具有装饰、储物和安装其他部件等作用。为保障中控箱的稳定性，需要利用安装支架将其固定在汽车前地板的中通道上。此外，现在汽车通常在中控箱末端设计出风口保证后排乘客的舒适，为了避免风管左右晃动通常在中控箱安装支架上考虑增加风管安装点。

因此，需要一种能稳定固定中控箱并提供风管安装点的中控箱支架，并且还需要兼顾碰撞安全性能。一般而言，中控箱安装支架主体越高大，中控箱越稳定，但对于碰撞安全性能来说，溃缩区域越小，不利于碰撞。目前，已有的中控箱支架设计一般为风管位于支架受力主体上方，再通过小支架与中控箱及风管连接。虽然能满足使用要求，但是设计未统筹兼顾各方面需求，在材料及成本上存在较大的浪费，且对中控箱的储物空间也有所牺牲。

cn207657723u公开了“一种汽车用中控箱安装支架总成”，包括中安装支架、左安装支架和右安装支架，左安装支架固定连接在中安装支架的左侧，右安装支架固定连接在中安装支架的右侧；左安装支架的下半部设有由下至上向左倾斜的斜面，左安装支架的上半部设有由下至上向右倾斜的斜面，左安装支架的上端设有水平的左安装面；右安装支架的下半部设有由下至上向右倾斜的斜面，右安装面的上半部设有由下至上向左倾斜的斜面，右安装面的上端设有水平的右安装面；左安装面和右安装面上均开设有用于安装中控箱的通孔。其能在保证结构强度的情况下满足碰撞安全性能的要求。毫无疑问，这是所属技术领域的一种有益的尝试。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车中控箱支架结构，在保证中控箱安装稳定性，风管安装便利性及碰撞安全性能前提下，合理布局，提高零部件的经济性及成型性以及改善中控箱的储物空间。

本实用新型所述的一种汽车中控箱安装支架，包括支架本体、定位连接在支架本体上的风管安装支架，其特征是：

所述支架本体为整体结构，其具有一个顶面、两个上边分别与所述顶面左右两边相连且相互对称的倾斜面、一边与左边的倾斜面下边相连并向外弯折的左安装面，一边与右边的倾斜面下边相连并向外弯折的右安装面，整体呈“几”形；所述顶面用于安装中控箱，左安装面和右安装面用于与中央通道连接。

进一步，所述顶面的中心部位设有一方形沉台孔、四个角部分别设有一安装孔。

进一步，所述倾斜面的中部和上部设有一矩形沉台孔。

进一步，所述左安装面的中部设有凸起、后部设有次定位孔、前部设有安装过孔；所述右安装面的中部设有凸起、后部设有主定位孔、前部设有安装通孔。

进一步，所述风管安装支架呈倒“l”形，其平直部分固定连接在所述支架本体的顶面后边中部，所述风管安装支架的竖直部分上设有方孔，用于安装后排风管。

进一步，所述倾斜面与顶面的夹角为92-95度。

进一步，在所述支架本体的前后两侧分别设有翻边。

本实用新型的有益效果在于：

（1）本实用新型的结构既增加了支架本体的强度又增加了中控箱末端溃缩量，在保证结构强度的情况下满足了碰撞安全性能的要求；

（2）将后排风管布置在支架本体下方，降低了支架本体的高度，提高了中控箱的稳定性；既完成了风管的布置又提升了储物盒空间的利用；

（3）落料尺寸均匀，无异形突出，材料利用率高；

（4）回弹小，工艺成型好；

（5）安装精度高且安装便利。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图；

图2为本实用新型的支架本体的轴测图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为本实用新型与中控箱和中央通道及后排风管的连接示意图。

图中：

1—支架本体，11—翻边；

2—顶面，21—方形沉台孔，22—安装孔；

3—倾斜面，31—矩形沉台孔；

4—左安装面，41—次定位孔，42—安装过孔；

5—右安装面，51—主定位孔，52—安装通孔；

6—风管安装支架，61—方孔；

7—中控箱；

8—中央通道；9—后排风管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1至图5，所示的一种汽车中控箱安装支架，包括支架本体1、定位连接在支架本体上的风管安装支架6，其特征是：所述支架本体1为整体结构，其具有一个顶面2、两个上边分别与所述顶面2左右两边相连且相互对称的倾斜面3、一边与左边的倾斜面3下边相连并向外弯折的左安装面4，一边与右边的倾斜面3下边相连并向外弯折的右安装面5，整体呈“几”形；顶面用于安装中控箱7，左安装面和右安装面用于与中央通道8连接。

所述顶面2的中心部位设有一方形沉台孔21、四个角部分别设有一安装孔22；支架本体顶面上的四个安装孔用于与中控箱配合连接，顶面2中心部位设方形沉台孔，以提高支架本体及顶面的强度；

所述倾斜面3的中部和上部设有一矩形沉台孔31，在倾斜面增设矩形沉台孔，以达到强度提升与重量优化的目标，同时控制了零部件生产过程中回弹。

所述左安装面4的中部设有凸起、后部设有次定位孔41、前部设有安装过孔42；所述右安装面5的中部设有凸起、后部设有主定位孔51、前部设有安装通孔52。在左安装面和右安装面的中部分别增设凸起，以提升安装点强度。左安装面和右安装面通过安装过孔和安装通孔打螺栓的方式与中央通道连接，两采用主定位孔和次定位孔的方式，在保证安装精度的同时保证了安装的便利性。

所述风管安装支架6呈倒“l”形，其平直部分固定连接在所述支架本体1的顶面2后边中部，所述风管安装支架6的竖直部分上设有方孔61，用于安装后排风管9。风管安装支架采用l形结构，并在转角处增加三角筋提升强度。风管安装支架通过焊接方式焊接在中安装支架顶部后端。风管安装支架通过开方孔装塑料螺母与后排风管用螺钉进行连接。

所述倾斜面3与顶面2的夹角为92-95度。该夹角在保证顺利出模的情况下尽可能小，以最大程度加大后排吹面风管的横截面积，保证后排空调的出风量，提升后排乘客的舒适性。

在所述支架本体1的前后两侧分别设有翻边11，以提高支架本体的强度。

本实用新型材料利用率高且工艺成型好。有效利用现有布置的闲置空间，为中控箱的储物盒空间增加提供可能。后排风管通过方孔上的安装塑料螺母在x向进行螺钉固定。安装便利且工艺简单。

技术特征：

1.一种汽车中控箱安装支架，包括支架本体（1）、定位连接在支架本体上的风管安装支架（6），其特征是：

所述支架本体（1）为整体结构，其具有一个顶面（2）、两个上边分别与所述顶面（2）左右两边相连且相互对称的倾斜面（3）、一边与左边的倾斜面（3）下边相连并向外弯折的左安装面（4），一边与右边的倾斜面（3）下边相连并向外弯折的右安装面（5），整体呈“几”形；所述顶面（2）用于安装中控箱（7），左安装面（4）和右安装面（5）用于与中央通道（8）连接。

2.根据权利要求1所述的汽车中控箱安装支架，其特征是：所述顶面（2）的中心部位设有一方形沉台孔（21）、四个角部分别设有一安装孔（22）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车中控箱安装支架，其特征是：所述倾斜面（3）的中部和上部设有一矩形沉台孔（31）。

4.根据权利要求1或2所述的汽车中控箱安装支架，其特征是：所述左安装面（4）的中部设有凸起、后部设有次定位孔（41）、前部设有安装过孔（42）；

所述右安装面（5）的中部设有凸起、后部设有主定位孔（51）、前部设有安装通孔（52）。

5.根据权利要求1所述的汽车中控箱安装支架，其特征是：所述风管安装支架（6）呈倒“l”形，其平直部分固定连接在所述支架本体（1）的顶面（2）后边中部，所述风管安装支架（6）的竖直部分上设有方孔（61），用于安装后排风管（9）。

6.根据权利要求1所述的汽车中控箱安装支架，其特征是：所述倾斜面（3）与顶面（2）的夹角为92-95度。

7.根据权利要求1或2所述的汽车中控箱安装支架，其特征是：在所述支架本体（1）的前后两侧分别设有翻边（11）。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车中控箱安装支架，包括支架本体、定位连接在支架本体上的风管安装支架，其特征是：所述支架本体为整体结构，其具有一个顶面、两个上边分别与所述顶面左右两边相连且相互对称的倾斜面、一边与左边的倾斜面下边相连并向外弯折的左安装面，一边与右边的倾斜面下边相连并向外弯折的右安装面，整体呈“几”形；所述顶面用于安装中控箱，左安装面和右安装面用于与中央通道连接。本实用新型能够在保证中控箱安装稳定性，风管安装便利性及碰撞安全性能前提下，合理布局，提高零部件的经济性和成型性以及改善中控箱的储物空间。

技术研发人员：张兴华;赵明;马贵;胡斌;李晓龙
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2019.11.22
技术公布日：2020.08.07