汽车侧靠头枕的制作方法

本实用新型涉及汽车头枕领域，尤其涉及一种汽车侧靠头枕。

背景技术：

目前，现有汽车侧靠头枕的转动结构采用棘轮结构和铰链结构，采用棘轮结构，若错过调适位置，只能继续往同一方向转动且结构比较复杂；采用铰链结构，汽车侧靠头枕需要另外添加定位机构，显得头枕体积略大，针对上述问题，需要进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种结构简单且能往复调适的汽车侧靠头枕。

根据本实用新型的第一方面实施例的汽车侧靠头枕，包括头枕架、两个连接件和侧翼，两个连接件分别安装于所述头枕架两端，包括左侧翼和右侧翼，所述左侧翼与所述右侧翼分别与两个所述连接件转动连接于所述头枕架两端；

其中，所述侧翼与所述连接件的连接位置设有凸起部，所述连接件设有凹陷部，当所述侧翼绕所述连接件上下转动时，所述凸起部与所述凹陷部相配合。

根据本实用新型实施例的汽车侧靠头枕，至少具有如下技术效果：侧翼与连接件为转动连接且侧翼与连接件的连接位置设有凸起部，连接件设有凹陷部，侧翼能上下转动且定位准确，简单实用。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接件包括弹性连接件，使得所述侧翼与所述连接件弹性连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性连接件为螺旋压缩弹簧或橡胶弹性套筒。

根据本实用新型的一些实施例，所述头枕架与两个所述连接件为可拆卸连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述侧翼设有加强筋。

根据本实用新型的一些实施例，所述侧翼设有与所述侧翼形状相匹配的枕套。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的带有枕套的汽车侧靠头枕的结构示意图；

图2为图1示出的汽车侧靠头枕的结构示意图；

图3为图1示出的汽车侧靠头枕的侧翼的结构示意图；

图4为图1示出的汽车侧靠头枕的连接件的结构示意图；

图5为图1示出的汽车侧靠头枕的侧翼与连接件连接的结构示意图；

图6为图1示出的汽车侧靠头枕的结构分解示意图；

图7为图1示出的橡胶弹性套筒的结构示意图。

附图标记：头枕架100、连接件200、弹性连接件210、螺旋压缩弹簧211、螺母212、螺栓213、橡胶弹性套筒214、侧翼300、左侧翼310、右侧翼320、加强筋330、凸起部340、凹陷部350、枕套400。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右和中等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，安装和连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，根据本实用新型实施例的汽车侧靠头枕包括头枕架100、两个连接件200和侧翼300。两个连接件200分别安装于所述头枕架100两端；侧翼300包括左侧翼310和右侧翼320，所述左侧翼310与所述右侧翼320分别与两个所述连接件200转动连接于所述头枕架100两端；

其中，所述侧翼300与所述连接件200的连接位置设有凸起部340，所述连接件200设有凹陷部350，当所述侧翼300绕所述连接件200上下转动时，所述凸起部340与所述凹陷部350相配合。

如图3和图4所示，侧翼300上设有凸起部340，以配合连接件200的凹陷部350，如图4所示，连接件200设有凹陷部350，以配合侧翼300的凸起部340，由于侧翼300的凸起部340与连接件200的凹陷部350相配合，转动侧翼300时，凸起部340的凸起滑动到凹陷部350的下一凹槽中，能快速定位下一凸起部340和凹陷部350配合位置，以达到定位准确的效果。

在本实用新型的一些实施例中，所述连接件200包括弹性连接件210，使得所述侧翼300与所述连接件200弹性连接。例如，如图5和图6所示，弹性连接件210为螺旋压缩弹簧211，侧翼300的凸起部340通过螺栓213与连接件200的凹陷部350连接，且螺栓213上装有螺旋压缩弹簧211，通过螺母212对此锁紧，所以结构比较简单；根据侧翼300的凸起部340与连接件200的凹陷部350的配合和螺栓213上螺旋压缩弹簧211的作用，侧翼300以连接件200为中心，侧翼300能够上下转动一定的角度，以方便调节侧翼300，从而更好保护乘客的头颈。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图7所示，所述弹性连接件210为橡胶弹性套筒214。

在本实用新型的一些具体实施例中，所述头枕架100与两个所述连接件200为可拆卸连接。例如，如图6所示，左连接件200的上端以可拆卸方式安装于头枕架100的左端，以方便替换侧翼300。

在本实用新型的一些实施例中，所述侧翼300设有加强筋330。例如，如图5所示，侧翼300上设有多个加强筋330，以增加侧翼300的强度和刚性，以节约材料用量、减轻重量和降低成本。

在本实用新型的一些实施例中，所述侧翼300设有与所述侧翼300形状相匹配的枕套400。例如，如图1所示，枕套400为海绵垫层等材质，以增加乘员在汽车座椅上休息的舒适度。

在本说明书的描述中，参考术语“一些具体实施例”、或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车侧靠头枕，包括头枕架(100)，其特征在于：还包括

两个连接件(200)，分别安装于所述头枕架(100)两端；

侧翼(300)，包括左侧翼(310)和右侧翼(320)，所述左侧翼(310)与所述右侧翼(320)分别与两个所述连接件(200)转动连接于所述头枕架(100)两端；

其中，所述侧翼(300)与所述连接件(200)的连接位置设有凸起部(340)，所述连接件(200)设有凹陷部(350)，当所述侧翼(300)绕所述连接件(200)上下转动时，所述凸起部(340)与所述凹陷部(350)相配合。

2.根据权利要求1所述的汽车侧靠头枕，其特征在于：所述连接件(200)包括弹性连接件(210)，使得所述侧翼(300)与所述连接件(200)弹性连接。

3.根据权利要求2所述的汽车侧靠头枕，其特征在于：所述弹性连接件(210)为螺旋压缩弹簧(211)或橡胶弹性套筒(214)。

4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车侧靠头枕，其特征在于：所述头枕架(100)与两个所述连接件(200)为可拆卸连接。

5.根据权利要求1至3任一项所述的汽车侧靠头枕，其特征在于：所述侧翼(300)设有加强筋(330)。

6.根据权利要求1至3任一项所述的汽车侧靠头枕，其特征在于：所述侧翼(300)上设有与所述侧翼(300)形状相匹配的枕套(400)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车侧靠头枕包括头枕架、两个连接件和侧翼，两个连接件分别安装于所述头枕架两端，侧翼包括左侧翼和右侧翼，所述左侧翼与所述右侧翼分别与两个所述连接件动连接于所述头枕架两端；其中，所述侧翼与所述连接件的连接位置设有凸起部，所述连接件设有凹陷部，当所述侧翼绕所述连接件上下转动时，所述凸起部与所述凹陷部相配合。本实用新型侧翼的凸起部与连接件的凹陷部为弹性连接，使侧翼能上下转动调节和达到定位准确的效果。

技术研发人员：李刚
受保护的技术使用者：李刚
技术研发日：2019.11.26
技术公布日：2020.09.08