一种防冷凝水滴落的汽车空调蒸发器壳体结构的制作方法

本实用新型涉及一种防冷凝水滴落的汽车空调蒸发器壳体结构。

背景技术：

汽车蒸发器在换热过程中，蒸发器芯体制冷时会在蒸发器壳体内产生冷凝水，由于蒸发器壳体温度较低，蒸发器壳体表面也会产生冷凝水，冷凝水若没有及时排出或蒸发蒸发器壳体外会滴落至驾驶舱，目前最常见防止蒸发器芯体产生的冷凝水滴落的方法是在蒸发器壳体内配置海绵衬垫，但是这样做不仅增加了海绵衬垫的装配工序，还增加了制造成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防冷凝水滴落的汽车空调蒸发器壳体结构，以解决现有技术中为防止蒸发器芯体产生的冷凝水滴落至驾驶舱导致装配工序增加，且提高成本的问题。

所述的防冷凝水滴落的汽车空调蒸发器壳体结构,包括蒸发器壳体，所述蒸发器壳体底部为v形面，所述v形面表面设有多排长方体短筋条，所述长方体短筋条沿v形面长度方向排列，同一排相邻两个短筋条的间距为5mm，相邻两排短筋条的间距为5mm，所述长方体短筋条的各侧边为圆角。

优选的，所述相邻两排的所述长方体短筋条错落排列。

优选的，所述长方体短筋条长宽高分别为：16mm*2mm*5mm，所述短筋条的各侧边为半径0.3mm的圆角。

优选的，所述蒸发器壳体包括蒸发器暖风左壳体和蒸发器暖风右壳体，所述蒸发器暖风左壳体和所述蒸发器暖风右壳体通过连接件定位连接，所述连接件成对分设于所述蒸发器壳体的顶部和底部。

优选的，所述连接件包括设在所述蒸发器暖风左壳体上的左连接件和设在所述左连接件上的右连接件，所述左连接件上设有螺钉孔一和定位销，所述右连接件上设有对应所述螺钉孔一的螺钉孔二和与所述定位销配合的销孔。

优选的，所述蒸发器暖风左壳体设有的阶梯状结构一与所述蒸发器暖风右壳体设有的阶梯状结构二配合连接，所述阶梯状结构一和所述阶梯状结构二之间通过密封条进行密封。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型长方体短筋条各高边倒有圆角，这样冷凝水就可以顺利的从长方体短筋条表面移动到短筋条与短筋条之间的间隙中，有利于冷凝水的扩散蒸发。长方体短筋条前后排错落排列，这样可以降低冷凝水与冷凝水相互接触形成更大冷凝水而滴落的几率。蒸发器暖风左壳体设有的阶梯状结构与蒸发器暖风右壳体设有的阶梯状结构配合连接，并使用密封条进行密封，这样使蒸发器壳体内部的冷凝水不易从缝隙中渗透出来。蒸发器暖风右壳体和蒸发器暖风左壳体用连接件连接，安装时更方便定位、更容易固定。这样装配时无需另外装配海绵衬垫，减少了装配工序，降低了产品的成本。

附图说明

图1为本实用新型一种防冷凝水滴落的汽车空调蒸发器壳体结构的结构示意图；

图2为蒸发器暖风左壳体的结构示意图；

图3为蒸发器暖风右壳体的结构示意图；

图4为图1中连接件的结构示意图；

图5为左连接件的结构示意图；

图6为右连接件的结构示意图；

附图中标记为：1、蒸发器壳体，11、蒸发器暖风左壳体，12、蒸发器暖风右壳体，2、短筋条，3、连接件，31、左连接件，311、螺钉孔一，312、定位销，32右连接件，321、螺钉孔二，322、销孔，4、阶梯状结构一,5、阶梯状结构二

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1-6所示，本实用新型提供了一种防冷凝水滴落的汽车空调蒸发器壳体结构,包括蒸发器壳体1，所述蒸发器壳体1底部为v形面，所述v形面表面设有多排长方体短筋条2，所述长方体短筋条2沿v形面长度方向排列，同一排相邻两个短筋条2的间距为5mm，相邻两排短筋条2的间距为5mm，所述长方体短筋条2的各侧边为圆角。

相邻两排的所述长方体短筋条2错落排列。

所述长方体短筋条2长宽高分别为：16mm*2mm*5mm，所述短筋条2的各侧边为半径0.3mm的圆角。

所述蒸发器壳体1包括蒸发器暖风左壳体11和蒸发器暖风右壳体12，所述蒸发器暖风左壳体11和所述蒸发器暖风右壳体12通过连接件3定位连接，所述连接件3成对分设于所述蒸发器壳体1的顶部和底部。

所述连接件3包括设在所述蒸发器暖风左壳体11上的左连接件31和设在所述左连接件31上的右连接件32，所述左连接件31上设有螺钉孔一311和定位销312，所述右连接件32上设有对应所述螺钉孔一311的螺钉孔二321和与所述定位销312配合的销孔322。

所述蒸发器暖风左壳体11设有的阶梯状结构一4与所述蒸发器暖风右壳体12设有的阶梯状结构二5配合连接，所述阶梯状结构一4和所述阶梯状结构二5之间通过密封条进行密封。

本实用新型安装时把蒸发器壳体1顶部和底部的左连接件31上的定位销312插入蒸发器右壳体12的销孔322内，此时螺钉孔一311对准螺钉孔二321，然后装入螺钉进行紧固，当蒸发器工作时，在蒸发器壳体1底部v形面表面产生的冷凝水会均匀散布到同一排相邻两个短筋条2之间的间隙中，然后自然挥发。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的实用新型构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。

技术特征：

1.一种防冷凝水滴落的汽车空调蒸发器壳体结构,其特征在于：包括蒸发器壳体(1)，所述蒸发器壳体(1)底部为v形面，所述v形面表面设有多排长方体短筋条(2)，所述长方体短筋条(2)沿v形面长度方向排列，同一排相邻两个短筋条(2)的间距为5mm，相邻两排短筋条(2)的间距为5mm，所述长方体短筋条(2)的各侧边为圆角。

2.根据权利要求1所述的一种防冷凝水滴落的汽车空调蒸发器壳体结构,其特征在于：相邻两排的所述长方体短筋条(2)错落排列。

3.根据权利要求1所述的一种防冷凝水滴落的汽车空调蒸发器壳体结构,其特征在于：所述长方体短筋条(2)长宽高分别为：16mm*2mm*5mm，所述短筋条(2)的各侧边为半径0.3mm的圆角。

4.根据权利要求1所述的一种防冷凝水滴落的汽车空调蒸发器壳体结构,其特征在于：所述蒸发器壳体(1)包括蒸发器暖风左壳体(11)和蒸发器暖风右壳体(12)，所述蒸发器暖风左壳体(11)和所述蒸发器暖风右壳体(12)通过连接件(3)定位连接，所述连接件(3)成对分设于所述蒸发器壳体(1)的顶部和底部。

5.根据权利要求4所述的一种防冷凝水滴落的汽车空调蒸发器壳体结构,其特征在于：所述连接件(3)包括设在所述蒸发器暖风左壳体(11)上的左连接件(31)和设在所述左连接件(31)上的右连接件(32)，所述左连接件(31)上设有螺钉孔一(311)和定位销(312)，所述右连接件(32)上设有对应所述螺钉孔一(311)的螺钉孔二(321)和与所述定位销(312)配合的销孔(322)。

6.根据权利要求4所述的一种防冷凝水滴落的汽车空调蒸发器壳体结构,其特征在于：所述蒸发器暖风左壳体(11)设有的阶梯状结构一(4)与所述蒸发器暖风右壳体(12)设有的阶梯状结构二(5)配合连接，所述阶梯状结构一(4)和所述阶梯状结构二(5)之间通过密封条进行密封。

技术总结
本实用新型公开了一种防冷凝水滴落的汽车空调蒸发器壳体结构,其特征在于：包括蒸发器壳体，所述蒸发器壳体底部为V形面，所述V形面表面设有多排长方体短筋条，所述长方体短筋条沿V形面长度方向排列，同一排相邻两个短筋条的间距为5mm，相邻两排短筋条的间距为5mm，所述长方体短筋条的各侧边为圆角。该实用新型解决了现有技术中为防止蒸发器芯体产生的冷凝水滴落至驾驶舱导致装配工序增加，且提高成本的问题。

技术研发人员：杜迎迎;张丽丽
受保护的技术使用者：芜湖豫新世通汽车空调有限公司
技术研发日：2019.12.04
技术公布日：2020.08.25