一种汽车应急充电电源装置的制作方法

本实用新型涉及电力技术领域，具体是指一种汽车应急充电电源装置。

背景技术：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车因其具有零排放、能源利用率高、结构简单、噪音小等优点，世界越来越多的国家积极推动电动汽车的发展与使用。目前电气汽车因行驶里程短、充电桩少等缺点，常常在行驶路途中因电量不足导致抛锚，给使用者带来诸多不便。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车应急充电电源装置，包括充电器、锂电池、升压模块、通讯模块、直流充电枪，所述充电器输入端分别与交流电正极、交流电负极电连接，所述锂电池输入端分别与所述充电器输出端直流电正极、直流电负极电连接，所述升压模块输入端分别与所述锂电池输出端低压直流电正极、低压直流电负极电连接，所述直流充电枪输入端分别与所述升压模块输出端高压直流电正极、高压直流电负极电连接，所述通讯模块通过can通讯h、can通讯l分别与所述充电器、锂电池、升压模块、直流充电枪电连接，所述通讯模块输入端分别与所述升压模块输出端低压辅助电正极、低压辅助电负极电连接。

作为改进，所述充电器用于将接入的交流电转换成直流电。

作为改进，所述锂电池采用三元锂电池，其用于将接入的交流电储存并输出低压直流电。

作为改进，所述升压模块与所述直流充电枪的低压信号c1正极、低压信号c1负极、低压信号a正极、低压信号a负极电连接，所述升压模块用于将接入的低压直流电转换成高压直流电，其还用于给所述通讯模块提供电源。

作为改进，所述直流充电枪与汽车上的锂电池电连接，其用于将接入的高压直流电输出到汽车上的锂电池。

作为改进，所述通讯模块用于接收所述充电器、锂电池、升压模块、直流充电枪发出的电信号并通过发出电信号指令控制所述充电器、锂电池、升压模块、直流充电枪的开启与关闭。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：本实用新型采用三元锂电池，性价比高，单位储存电能大，续航能力强。利用通讯模块，实现对充电、储电的智能化控制，避免因误操作等原因造成的火灾、爆炸，提高了使用的安全性。同时本实用新型可有效降低汽车在路因电量耗尽停放路边带来的危险性，为使用者节省大量的时间及拖车费用，减少资源浪费，降低使用者使用成本。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车应急充电电源装置的原理框图。

如图所示：1、充电器，1.1、直流电正极，1.2、直流电负极，1.3、交流电正极，1.4、交流电负极，2、锂电池，2.1、低压直流电正极，2.2、低压直流电负极，3、升压模块，3.1、低压信号a正极，3.2、低压信号a负极，3.3、低压信号c1正极，3.4、低压信号c1负极，3.5、高压直流电正极，3.6、高压直流电负极，4、直流充电枪，5、通讯模块，5.1、低压辅助电正极，5.2、低压辅助电负极，6、can通讯h，7、can通讯l。

具体实施方式

结合附图1，一种汽车应急充电电源装置，包括充电器1、锂电池2、升压模块3、通讯模块5、直流充电枪4，其特征在于，所述充电器1输入端分别与交流电正极1.3、交流电负极1.4电连接，所述锂电池2输入端分别与所述充电器1输出端直流电正极1.1、直流电负极1.2电连接，所述升压模块3输入端分别与所述锂电池2输出端低压直流电正极2.1、低压直流电负极2.2电连接，所述直流充电枪4输入端分别与所述升压模块3输出端高压直流电正极3.5、高压直流电负极3.6电连接，所述通讯模5通过can通讯h6、can通讯l7分别与所述充电器1、锂电池2、升压模块3、直流充电枪4电连接，所述通讯模块5输入端分别与所述升压模块3输出端低压辅助电正极5.1、低压辅助电负极5.2电连接。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述充电器1用于将接入的交流电转换成直流电。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述锂电池2采用三元锂电池，其用于将接入的交流电储存并输出低压直流电。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述升压模块3与所述直流充电枪4的低压信号c1正极3.3、低压信号c1负极3.4、低压信号a正极3.1、低压信号a负极3.2电连接，所述升压模块3用于将接入的低压直流电转换成高压直流电，其还用于给所述通讯模块5提供电源。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述直流充电枪4与汽车上的锂电池电连接，其用于将接入的高压直流电输出到汽车上的锂电池。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述通讯模块5用于接收所述充电器1、锂电池2、升压模块3、直流充电枪4发出的电信号并通过发出电信号指令控制所述充电器1、锂电池2、升压模块3、直流充电枪4的开启与关闭。

本实用新型在具体实施时，充电时，充电器输入端交流电接通，交流电进入充电器转换成直流电并输出至锂电池，直流电通过锂电池输入端储存至锂电池中。通讯模块检测充电器输入端接通交流电，切断锂电池输出端至升压模块的低压直流电，保证锂电池充电与放电不同步。锂电池充满电后，通讯模块自动切断充电器输入端交流电的接入。放电时，将直流充电枪接入汽车内设有的锂电池，锂电池输出端输出低压直流电至升压模块，升压模块将低压直流电转换成高压直流电并输出至直流充电枪，高压直流电经直流充电枪输送至汽车内锂电池中储存。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车应急充电电源装置，包括充电器、锂电池、升压模块、通讯模块、直流充电枪，其特征在于，所述充电器输入端分别与交流电正极、交流电负极电连接，所述锂电池输入端分别与所述充电器输出端直流电正极、直流电负极电连接，所述升压模块输入端分别与所述锂电池输出端低压直流电正极、低压直流电负极电连接，所述直流充电枪输入端分别与所述升压模块输出端高压直流电正极、高压直流电负极电连接，所述通讯模块通过can通讯h、can通讯l分别与所述充电器、锂电池、升压模块、直流充电枪电连接，所述通讯模块输入端分别与所述升压模块输出端低压辅助电正极、低压辅助电负极电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车应急充电电源装置，其特征在于，所述充电器用于将接入的交流电转换成直流电。

3.根据权利要求1所述的一种汽车应急充电电源装置，其特征在于，所述锂电池采用三元锂电池，其用于将接入的交流电储存并输出低压直流电。

4.根据权利要求1所述的一种汽车应急充电电源装置，其特征在于，所述升压模块与所述直流充电枪的低压信号c1正极、低压信号c1负极、低压信号a正极、低压信号a负极电连接，所述升压模块用于将接入的低压直流电转换成高压直流电，其还用于给所述通讯模块提供电源。

5.根据权利要求1所述的一种汽车应急充电电源装置，其特征在于，所述直流充电枪与汽车上的锂电池电连接，其用于将接入的高压直流电输出到汽车上的锂电池。

6.根据权利要求1所述的一种汽车应急充电电源装置，其特征在于，所述通讯模块用于接收所述充电器、锂电池、升压模块、直流充电枪发出的电信号并通过发出电信号指令控制所述充电器、锂电池、升压模块、直流充电枪的开启与关闭。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车应急充电电源装置，包括充电器、锂电池、升压模块、通讯模块、直流充电枪，其特征在于，所述充电器输入端连接交流电，所述锂电池输入端与所述充电器输出端连接有直流电，所述升压模块输入端与所述锂电池输出端连接有低压直流电，所述直流充电枪输入端与所述升压模块输出端连接有高压直流电，所述通讯模块通过CAN通讯H、CAN通讯L分别与所述充电器、锂电池、升压模块、直流充电枪电连接，所述通讯模块输入端所述升压模块输出端连接低压辅助电。本实用新型可有效降低汽车在路因电量耗尽停放路边带来的危险性，为使用者节省大量的时间及拖车费用，减少资源浪费，降低使用者使用成本。

技术研发人员：刘学文;胡海强
受保护的技术使用者：刘学文;胡海强
技术研发日：2019.12.04
技术公布日：2020.10.27