车载导航仪安装支架的制作方法

本实用新型属于车载导航仪技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种车载导航仪安装支架。

背景技术：

现有的车载导航仪安装支架为钣金件，强度较弱，可靠性差，在导航仪安装在车身上后，稳定性不能得到保证。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种车载导航仪安装支架，目的是提高强度。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：车载导航仪安装支架，包括第一安装板、与第一安装板连接的第二安装板和第三安装板、与第三安装板连接的第四安装板、与所述第一安装板连接的第一翻边、第二翻边和第三翻边、与所述第二安装板连接且与第一翻边和第二翻边连接的第四翻边、与所述第三安装板连接的第五翻边和第六翻边、与所述第四安装板连接且与第五翻边连接的第七翻边以及与第四安装板连接且与第六翻边连接的第八翻边。

所述第二安装板与所述第一安装板垂直连接，所述第四翻边沿第二安装板的边缘设置，第四翻边为u形。

所述第二安装板和所述第二翻边与所述第一安装板的第一端连接，所述第三安装板和所述第三翻边与第一安装板的第二端连接，第一端和第二端为第一安装板的长度方向上的相对两端。

所述第二翻边沿所述第一安装板的宽度方向延伸，所述第三翻边沿第一安装板的长度方向延伸，第三翻边与所述第五翻边连接。

所述第三安装板与所述第一安装板垂直连接，所述第四安装板与第三安装板垂直连接，第四安装板与所述第二安装板相平行。

所述第五翻边和所述第六翻边为沿所述第三安装板的长度方向延伸。

本实用新型的车载导航仪安装支架，通过在多个位置处设置翻边，可以提高安装支架整体结构强度，提高车载导航仪安装后的稳定性。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型车载导航仪安装支架的结构示意图；

图中标记为：1、第一安装板；2、第二安装板；3、第三安装板；4、第四安装板；5、第一翻边；6、第二翻边；7、第三翻边；8、第四翻边；9、第五翻边；10、第六翻边；11、第七翻边；12、第八翻边。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”、“第七”和“第八”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。

如图1所示，本实用新型提供了一种车载导航仪安装支架，包括第一安装板1、与第一安装板1连接的第二安装板2和第三安装板3、与第三安装板3连接的第四安装板4、与第一安装板1连接的第一翻边5、第二翻边6和第三翻边7、与第二安装板2连接且与第一翻边5和第二翻边6连接的第四翻边8、与第三安装板3连接的第五翻边9和第六翻边10、与第四安装板4连接且与第五翻边9连接的第七翻边11以及与第四安装板4连接且与第六翻边10连接的第八翻边12。

具体地说，如图1所示，第二安装板2与第一安装板1垂直连接，第四翻边8沿第二安装板2的边缘设置，第四翻边8为u形。第一安装板1具有一定的长度和宽度，第一安装板1的长度方向与其宽度方向相垂直，第二安装板2和第二翻边6与第一安装板1的第一端连接，第三安装板3和第三翻边7与第一安装板1的第二端连接，第一端和第二端为第一安装板1的长度方向上的相对两端。第二安装板2为矩形平板，第二安装板2的长度方向与第一安装板1的长度方向和宽度方向相垂直，第二安装板2的宽度方向与第一安装板1的长度方向相平行，第二安装板2的长度方向上的一端与第一安装板1固定连接，第四翻边8沿着第二安装板2的另外三侧边缘进行延伸设置，第一翻边5与第四翻边8的一端连接，第二翻边6与第四翻边8的另一端固定连接。第二翻边6沿第一安装板1的宽度方向延伸，第三翻边7沿第一安装板1的长度方向延伸，第三翻边7与第五翻边9固定连接，第三翻边7和第一翻边5处于与第一安装板1的长度方向相平行的同一直线上，第一翻边5为l形结构。通过设置第一翻边5和第二翻边6与第四翻边8连接，提高第一安装板1与第二安装板2的连接强度，有助于提高安装支架整体强度。

如图1所示，第三安装板3与第一安装板1垂直连接，第四安装板4与第三安装板3垂直连接，第四安装板4与第二安装板2相平行。第三安装板3为矩形平板，第三安装板3的长度方向与第一安装板1的宽度方向相平行，第三安装板3的宽度方向与第一安装板1的长度方向和宽度方向相垂直，第二安装板2和第三安装板3分别朝向第一安装板1的相对两侧延伸。第三安装板3的下端与第一安装板1固定连接，第四安装板4与第三安装板3的上端固定连接，第三安装板3的长度方向与第四安装板4的长度方向相垂直。第五翻边9和第六翻边10为沿第三安装板3的长度方向延伸，第五翻边9的长度方向与第六翻边10的长度方向相平行，第五翻边9和第六翻边10设置在第三安装板3的宽度方向上的相对两端，第五翻边9的上端与第七翻边11固定连接，第五翻边9的下端与第三翻边7固定连接。第六翻边10的长度小于第五翻边9的长度，第六翻边10的上端与第八翻边12固定连接，第七翻边11和第八翻边12固定设置在第四安装板4的顶面上，第八翻边12的长度方向与第六翻边10的长度方向相垂直。第七翻边11为l形结构，第七翻边11沿着第四安装板4的边缘进行设置。通过设置第三翻边7第五翻边9、第六翻边10、第七翻边11和第八翻边12，提高第一安装板1与第三安装板3以及第三安装板3与第四安装板4的连接强度，有助于提高安装支架整体强度。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.车载导航仪安装支架，包括第一安装板、与第一安装板连接的第二安装板和第三安装板以及与第三安装板连接的第四安装板，其特征在于：还包括与所述第一安装板连接的第一翻边、第二翻边和第三翻边、与所述第二安装板连接且与第一翻边和第二翻边连接的第四翻边、与所述第三安装板连接的第五翻边和第六翻边、与所述第四安装板连接且与第五翻边连接的第七翻边以及与第四安装板连接且与第六翻边连接的第八翻边。

2.根据权利要求1所述的车载导航仪安装支架，其特征在于：所述第二安装板与所述第一安装板垂直连接，所述第四翻边沿第二安装板的边缘设置，第四翻边为u形。

3.根据权利要求1或2所述的车载导航仪安装支架，其特征在于：所述第二安装板和所述第二翻边与所述第一安装板的第一端连接，所述第三安装板和所述第三翻边与第一安装板的第二端连接，第一端和第二端为第一安装板的长度方向上的相对两端。

4.根据权利要求3所述的车载导航仪安装支架，其特征在于：所述第二翻边沿所述第一安装板的宽度方向延伸，所述第三翻边沿第一安装板的长度方向延伸，第三翻边与所述第五翻边连接。

5.根据权利要求4所述的车载导航仪安装支架，其特征在于：所述第三安装板与所述第一安装板垂直连接，所述第四安装板与第三安装板垂直连接，第四安装板与所述第二安装板相平行。

6.根据权利要求4所述的车载导航仪安装支架，其特征在于：所述第五翻边和所述第六翻边为沿所述第三安装板的长度方向延伸。

技术总结
本实用新型公开了一种车载导航仪安装支架，包括第一安装板、与第一安装板连接的第二安装板和第三安装板、与第三安装板连接的第四安装板、与所述第一安装板连接的第一翻边、第二翻边和第三翻边、与所述第二安装板连接且与第一翻边和第二翻边连接的第四翻边、与所述第三安装板连接的第五翻边和第六翻边、与所述第四安装板连接且与第五翻边连接的第七翻边以及与第四安装板连接且与第六翻边连接的第八翻边。本实用新型的车载导航仪安装支架，通过在多个位置处设置翻边，可以提高安装支架整体结构强度，提高车载导航仪安装后的稳定性。

技术研发人员：许得立;郭旭;付聪;田学林;黄德波;陈小兵
受保护的技术使用者：芜湖宏景电子股份有限公司
技术研发日：2019.12.10
技术公布日：2020.08.11