一种车载手机支架的制作方法

本实用新型涉及车载设备领域，具体为一种车载手机支架。

背景技术：

车载手机支架就是可以用最舒适的方式来使用的、最简约、易用数码支架，注重用户体验、优秀的结构设计，根据人体工程学，人-机的设计理念的参与，让开车使用者获得更好的用户体验。一般固定式车载手机支架无法调整方向，手机固定不够牢靠，同时无法根据不同根据不同尺寸手机进行调整，无法满足不同尺寸手机固定需要，鉴于此，我们提出一种车载手机支架用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载手机支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载手机支架，包括框架，所述框架顶端内架壁两端均固定安装有插杆，且两个插杆底端均安装有插筒，两个所述插筒底端固定连接有同一底板，且底板卡于框架底架口上，所述底板上设有第一滑口，且第一滑口内设有滑块，所述滑块贯穿滑口，且滑块和滑口内口壁滑动连接，所述滑块顶端固定安装有滑动座，且滑动座呈开口朝上的u字形，所述滑动座底端四角均固定安装有滑球，且滑球和底板内板壁滑动连接，所述框架前侧架壁上设有观察口，且前侧架壁上位于观察口两侧均设第二滑口，两个所述第二滑口内口壁滑动连接有同一升降带，所述升降带呈开口朝前的u字形，且升降带两端均固定套设有端套，所述框架后侧设有成对的安装杆，且框架安装于成对的安装杆上，两个所述安装杆上均设有贯穿口，且两个贯穿口贯穿有同一拉绳，所述拉绳的两端均固定于框架上，且拉绳上固定安装有限位块。

优选的，所述插筒套于插杆上，且插杆和插筒内筒壁滑动连接，所述插筒底侧内筒壁上固定安装有第一弹簧，且第一弹簧顶端固定于插杆上。

优选的，所述框架正对观察口的一侧架壁上设有散热口，且散热口内口壁上固定安装有散热网。

优选的，所述滑动座的u形槽两相对侧槽壁上均固定安装有第一弹性垫，且升降带内侧带面上固定安装有第二弹性垫。

优选的，两个所述安装杆转动连接有同一转轴，所述框架上固定安装有套板，且套板固定套设于转轴上。

优选的，两个所述安装杆的贯穿口两侧内口壁上均设有弹簧槽，两个相对的弹簧槽内槽壁上均固定安装有第二弹簧，两个相对的第二弹簧相邻端均固定安装有伸缩压块。

优选的，所述限位块呈阵列状等距离分布于拉绳上，且限位块直径大于相邻两个伸缩压块之间间距。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在连接于车体的安装杆上设可自由调整倾仰角度的框架，在框架内设自由升降的底板，将手机置于客岁底板左右移动的滑动座上，且框架的观察口上社可自由升降的升降带，且框架后侧设散热网，本装置可根据需求调整支架方向，手机固定牢靠，同时可根据不同根据不同尺寸手机进行调整，可满足不同尺寸手机固定需要，让开车使用者获得更好的用户体验。

附图说明

图1为本实用新型框架内腔结构示意图；

图2为本实用新型侧正视结构示意图；

图3为本实用新型安装架和框架连接结构示意图。

图中：1框架、2插杆、3第一弹簧、4插筒、5底板、6滑动座、7第一弹性垫、8滑块、9滑球、10散热网、11升降带、12端套、13第二弹性垫、14套板、15安装杆、16转轴、17拉绳、18限位块、19第二弹簧、20伸缩压块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车载手机支架，包括框架1，框架1顶端内架壁两端均固定安装有插杆2，且两个插杆2底端均安装有插筒4，两个插筒4底端固定连接有同一底板5，且底板5卡于框架1底架口上，插筒4套于插杆2上，且插杆2和插筒4内筒壁滑动连接，插筒4底侧内筒壁上固定安装有第一弹簧3，且第一弹簧3顶端固定于插杆2上，沿着插杆2下移插筒4，可将底板5下移，在无外力作用时，在第一弹簧3拉力作用下，底板5会紧贴于框架1底架口上。

底板5上设有第一滑口，且第一滑口内设有滑块8，滑块8贯穿滑口，且滑块8和滑口内口壁滑动连接，滑块8顶端固定安装有滑动座6，且滑动座6呈开口朝上的u字形，所述滑动座6底端四角均固定安装有滑球9，且滑球9和底板5内板壁滑动连接，框架1前侧架壁上设有观察口，且前侧架壁上位于观察口两侧均设第二滑口，两个第二滑口内口壁滑动连接有同一升降带11，升降带11呈开口朝前的u字形，且升降带11两端均固定套设有端套12，滑动座6的u形槽两相对侧槽壁上均固定安装有第一弹性垫7，且升降带11内侧带面上固定安装有第二弹性垫13，通过设成对的两个第一弹性垫7保证手机牢固夹持于滑动座6上，设第二弹性垫13可相对固定升降带11的升降位置。

框架1后侧设有成对的安装杆15，且框架1安装于成对的安装杆15上，两个安装杆15转动连接有同一转轴16，框架1上固定安装有套板14，且套板14固定套设于转轴16上，框架1可沿着安装杆11转动。

两个安装杆15上均设有贯穿口，且两个贯穿口贯穿有同一拉绳17，拉绳17的两端均固定于框架1上，且拉绳17上固定安装有限位块18，两个安装杆15的贯穿口两侧内口壁上均设有弹簧槽，两个相对的弹簧槽内槽壁上均固定安装有第二弹簧19，两个相对的第二弹簧19相邻端均固定安装有伸缩压块20，限位块18呈阵列状等距离分布于拉绳17上，且限位块18直径大于相邻两个伸缩压块20之间间距，正常情况下相邻两个伸缩压块20会卡于相邻两个限位块18之间，当拉动拉绳17时，限位块18会上移或者下移，相应的移动的限位块会挤压伸缩压块20缩于弹簧槽内。

框架1正对观察口的一侧架壁上设有散热口，且散热口内口壁上固定安装有散热网10，设散热网10保证手机使用过程中的散热效果。

工作原理：手持滑块8下拉底板5，将手机安装于滑动座6上，放手后安装有手机的底板5恢复原位，根据手机尺寸，手持滑块8，进行左右位置调整，手持两个端套12调整升降带11升降位置，使其固定手机顶端部分，拉拽拉绳17以调整手机屏幕的倾仰角度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种车载手机支架，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)顶端内架壁两端均固定安装有插杆(2)，且两个插杆(2)底端均安装有插筒(4)，两个所述插筒(4)底端固定连接有同一底板(5)，且底板(5)卡于框架(1)底架口上，所述底板(5)上设有第一滑口，且第一滑口内设有滑块(8)，所述滑块(8)贯穿滑口，且滑块(8)和滑口内口壁滑动连接，所述滑块(8)顶端固定安装有滑动座(6)，且滑动座(6)呈开口朝上的u字形，所述滑动座(6)底端四角均固定安装有滑球(9)，且滑球(9)和底板(5)内板壁滑动连接，所述框架(1)前侧架壁上设有观察口，且前侧架壁上位于观察口两侧均设第二滑口，两个所述第二滑口内口壁滑动连接有同一升降带(11)，所述升降带(11)呈开口朝前的u字形，且升降带(11)两端均固定套设有端套(12)，所述框架(1)后侧设有成对的安装杆(15)，且框架(1)安装于成对的安装杆(15)上，两个所述安装杆(15)上均设有贯穿口，且两个贯穿口贯穿有同一拉绳(17)，所述拉绳(17)的两端均固定于框架(1)上，且拉绳(17)上固定安装有限位块(18)。

2.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述插筒(4)套于插杆(2)上，且插杆(2)和插筒(4)内筒壁滑动连接，所述插筒(4)底侧内筒壁上固定安装有第一弹簧(3)，且第一弹簧(3)顶端固定于插杆(2)上。

3.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述框架(1)正对观察口的一侧架壁上设有散热口，且散热口内口壁上固定安装有散热网(10)。

4.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述滑动座(6)的u形槽两相对侧槽壁上均固定安装有第一弹性垫(7)，且升降带(11)内侧带面上固定安装有第二弹性垫(13)。

5.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于：两个所述安装杆(15)转动连接有同一转轴(16)，所述框架(1)上固定安装有套板(14)，且套板(14)固定套设于转轴(16)上。

6.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于：两个所述安装杆(15)的贯穿口两侧内口壁上均设有弹簧槽，两个相对的弹簧槽内槽壁上均固定安装有第二弹簧(19)，两个相对的第二弹簧(19)相邻端均固定安装有伸缩压块(20)。

7.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述限位块(18)呈阵列状等距离分布于拉绳(17)上，且限位块(18)直径大于相邻两个伸缩压块(20)之间间距。

技术总结
本实用新型公开了一种车载手机支架，包括框架，所述框架顶端内架壁两端均固定安装有插杆，且两个插杆底端均安装有插筒，两个所述插筒底端固定连接有同一底板，且底板卡于框架底架口上，所述底板上设有第一滑口，且第一滑口内设有滑块，所述滑块贯穿滑口，且滑块和滑口内口壁滑动连接。本实用新型通过在连接于车体的安装杆上设可自由调整倾仰角度的框架，在框架内设自由升降的底板，将手机置于客岁底板左右移动的滑动座上，且框架的观察口上社可自由升降的升降带，且框架后侧设散热网，本装置可根据需求调整支架方向，手机固定牢靠，同时可根据不同根据不同尺寸手机进行调整，可满足不同尺寸手机固定需要，让开车使用者获得更好的用户体验。

技术研发人员：明承尘;石兆琪
受保护的技术使用者：深圳坤鹏电子通讯科技有限公司
技术研发日：2019.12.16
技术公布日：2020.07.21