汽车用推力杆横支架的制作方法

本实用新型属于汽车设计及制造技术领域，特别涉及一种汽车用推力杆横支架。

背景技术：

后横向推力杆总成是悬架系统中的一种辅助性元件，能够提高汽车平衡性，从而避免汽车在转弯时发生侧倾。后横向推力杆总成与车身的连接处必需是很牢固的，因此加强推力杆横支架是很必要的。

传统的方法是制作一个很复杂的带有负角的支架来提升它的强度，有时把这个支架拆分为2个支架，不仅模具开发成本增加，连重量也相应增加。

鉴于此，本实用新型提供一种支撑强度高、制造成本低的汽车用推力杆横支架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种支撑强度高、制造成本低的汽车用推力杆横支架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用推力杆横支架，其包括推力杆横支架本体，所述推力杆横支架本体包括中间面以及由所述中间面两端向内弯折延伸形成的两个侧立面，两个所述侧立面边缘分别向外侧弯折形成两个翻边，所述翻边设置有向外隆起的翻边凸起面，所述中间面中间区域向外隆起形成中间凸起面，所述中间凸起面的高度大于所述翻边凸起面的高度。

所述中间凸起面上设有加强筋及定位孔。

所述推力杆横支架本体一端连接于一推力杆立支架，所述推力杆横支架本体另一端连接于一后地板后横梁本体。

所述推力杆立支架与所述后地板后横梁本体的一端连接，所述推力杆横支架本体、所述推力杆立支架及所述后地板后横梁本体形成稳固的三角形结构。

所述推力杆立支架上端开设有安装孔，所述安装孔内设有螺栓，两个所述侧立面一端截去翻边形成两个相对的连接板，所述连接板上开设有螺孔，所述螺栓穿过所述安装孔及所述螺孔形成固定连接。

两个所述侧立面另一端为焊接端，所述焊接端设有两个相对的焊接板，所述焊接板与所述后地板后横梁本体焊接，所述后地板后横梁本体上表面向上凸伸形成焊接对接点，所述焊接板与所述焊接对接点形成焊接连接。

所述焊接板由所述焊接端的翻边向外延长再向下延伸形成，所述焊接板相对所述推力杆横支架本体向上弯折。

所述推力杆立支架上端还连接有底盘后横向推力杆，所述底盘后横向推力杆位于所述推力杆横支架本体上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：推力杆横支架本体的横截面呈“波浪几字形”，形成弹性支撑；两个翻边设计，提高了推力杆横支架本体的刚度；结构简单、减少了自身成型的工序，具有广泛适用性。

附图说明

图1为本实用新型的汽车用推力杆横支架的结构示意图；

图2为图1中的推力杆横支架本体横截面结构示意图；

图3为推力杆横支架本体、推力杆立支架及后地板后横梁本体安装配合结构示意图。

其中：1为推力杆横支架本体，2为推力杆立支架，3为后地板后横梁本体，4为底盘后横向推力杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型为一种汽车用推力杆横支架，其包括推力杆横支架本体1，推力杆横支架本体1一端与推力杆立支架2连接，推力杆横支架本体1另一端固定连接于后地板后横梁本体3上表面，其中，推力杆立支架2与后地板后横梁本体3的一端连接，推力杆横支架本体1、推力杆立支架2及后地板后横梁本体3形成稳固的三角形结构，支撑强度高。推力杆立支架2上端还连接有底盘后横向推力杆4，底盘后横向推力杆4位于推力杆横支架本体1上方。推力杆立支架2上端开设有安装孔21，安装孔21内设有螺栓22。

参见图2及图3，推力杆横支架本体1横截面呈“波浪几字形”，其包括中间面11以及由中间面11两端向内弯折延伸形成的两个侧立面12，两个侧立面12边缘分别向外侧弯折形成两个翻边13，翻边13具有向外隆起的翻边凸起面131。中间面11及两个侧立面12均为板材结构，中间面11与侧立面13的夹角为θ，75°＜θ＜110°。中间面11自中间区域向外隆起形成中间凸起面111，中间凸起面111上设有加强筋112及定位孔113，中间凸起面111的高度大于翻边凸起面131的高度。两个侧立面12一端截去翻边形成两个相对的连接板121，连接板121上开设有螺孔122，螺栓22穿过安装孔21以及螺孔122形成固定连接，两个侧立面12另一端为焊接端123，焊接端123设有两个相对的焊接板124所述焊接板124与后地板后横梁本体3焊接。焊接端123的翻边13向外延长再向下延伸形成所述焊接板124，焊接板124相对推力杆横支架本体1向上弯折。后地板后横梁本体3上表面向上凸伸形成焊接对接点31，焊接板124与焊接对接点31形成焊接连接。

本实用新型的汽车用推力杆横支架，横截面呈“波浪几字形”，形成弹性支撑；两个翻边13设计，提高了推力杆横支架本体1的刚度；结构简单、减少了自身成型的工序，具有广泛适用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车用推力杆横支架，其包括推力杆横支架本体，其特征在于：所述推力杆横支架本体包括中间面以及由所述中间面两端向内弯折延伸形成的两个侧立面，两个所述侧立面边缘分别向外侧弯折形成两个翻边，所述翻边设置有向外隆起的翻边凸起面，所述中间面中间区域向外隆起形成中间凸起面，所述中间凸起面的高度大于所述翻边凸起面的高度。

2.根据权利要求1所述的汽车用推力杆横支架，其特征在于：所述中间凸起面上设有加强筋及定位孔。

3.根据权利要求1所述的汽车用推力杆横支架，其特征在于：所述推力杆横支架本体一端连接于一推力杆立支架，所述推力杆横支架本体另一端连接于一后地板后横梁本体。

4.根据权利要求3所述的汽车用推力杆横支架，其特征在于：所述推力杆立支架与所述后地板后横梁本体的一端连接，所述推力杆横支架本体、所述推力杆立支架及所述后地板后横梁本体形成稳固的三角形结构。

5.根据权利要求4所述的汽车用推力杆横支架，其特征在于：所述推力杆立支架上端开设有安装孔，所述安装孔内设有螺栓，两个所述侧立面一端截去翻边形成两个相对的连接板，所述连接板上开设有螺孔，所述螺栓穿过所述安装孔及所述螺孔形成固定连接。

6.根据权利要求5所述的汽车用推力杆横支架，其特征在于：两个所述侧立面另一端为焊接端，所述焊接端设有两个相对的焊接板，所述焊接板与所述后地板后横梁本体焊接，所述后地板后横梁本体上表面向上凸伸形成焊接对接点，所述焊接板与所述焊接对接点形成焊接连接。

7.根据权利要求6所述的汽车用推力杆横支架，其特征在于：所述焊接板由所述焊接端的翻边向外延长再向下延伸形成，所述焊接板相对所述推力杆横支架本体向上弯折。

8.根据权利要求3所述的汽车用推力杆横支架，其特征在于：所述推力杆立支架上端还连接有底盘后横向推力杆，所述底盘后横向推力杆位于所述推力杆横支架本体上方。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车用推力杆横支架，其包括推力杆横支架本体，所述推力杆横支架本体包括中间面以及由所述中间面两端向内弯折延伸形成的两个侧立面，两个所述侧立面边缘分别向外侧弯折形成两个翻边，所述翻边设置有向外隆起的翻边凸起面，所述中间面中间区域向外隆起形成中间凸起面，所述中间凸起面的高度大于所述翻边凸起面的高度。本实用新型的汽车用推力杆横支架支撑强度高、结构简单、具有广泛适用性。

技术研发人员：文雯;杨娟;李松涛
受保护的技术使用者：苏州盱酋汽车科技有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.09.29