一种自装卸钢筋运输车的制作方法

本实用新型涉及一种自装卸钢筋运输车，属于自装卸专用车辆技术领域。

背景技术：

在基本建筑施工时，需要大量的钢筋运输。现有技术采用普通车辆运输，在进行钢筋装卸作业时，需要吊车配合。装卸成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种自装卸钢筋运输车及装卸方法，以在进行钢筋装卸作业时，无需吊车配合即可完成装卸作业，从而降低装卸成本和克服现有技术的不足。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的一种自装卸钢筋运输车，包括载重车；载重车一侧的车厢板上设有前固定液压缸和后固定液压缸；载重车另一侧的车厢板上设有前活动液压缸和后活动液压缸；前固定液压缸的升降杆经前主梁与后活动液压缸的升降杆铰接；后固定液压缸的升降杆经后主梁与前活动液压缸的升降杆铰接；前主梁和后主梁上均设有移动小车；移动小车上设有卷扬机。

前述自装卸钢筋运输车中，所述前固定液压缸、后固定液压缸、前活动液压缸和后活动液压缸均为双向伸缩杆结构；下端伸缩杆为支撑杆，支撑杆底端设有托盘；上端伸缩杆为升降杆，升降杆与前主梁或后主梁连接。

前述自装卸钢筋运输车中，所述前主梁和后主梁均为工字钢构件；移动小车上设有两排滚轮，一排滚轮位于工字钢腹板左侧，另一排滚轮位于工字钢腹板右侧，并与工字钢下翼板顶面滚动连接。

前述自装卸钢筋运输车中，所述移动小车上的卷扬机上缠绕有钢丝绳，钢丝绳一端设有吊钩。

前述自装卸钢筋运输车中，所述车厢板上设有缺口；前固定液压缸和后固定液压缸安装在载重车同一侧车厢板的缺口内；前固定液压缸和后固定液压缸均与载重车底盘固定连接；前活动液压缸和后活动液压缸位于载重车另一侧车厢板的缺口内。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，本实用新型采用自装卸钢筋运输车，采用一台车即可完成钢筋的装车和卸车作业。有效提高了钢筋装卸效率，降低了钢筋装卸成本。钢筋装卸过程可实现遥控操作，根据现场情况实时操作，以确保作业过程的安全。本实用新型结构简单，运输过程中龙门吊处于收缩状态，不超宽超高。符合道路运输标准。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是用于本实用新型的一种装卸方法示意图。

附图中的标记为：1-载重车、2-车厢板、3-前固定液压缸、4-后固定液压缸、5-前活动液压缸、6-后活动液压缸、7-前主梁、8-后主梁、9-移动小车、10-卷扬机、11-缺口、12-支撑杆、13-托盘、14-升降杆、15-滚轮、16-钢丝绳、17-吊钩、18-钢筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型的一种自装卸钢筋运输车，如图1和图2所示，包括载重车1；载重车1一侧的车厢板2上设有前固定液压缸3和后固定液压缸4；载重车1另一侧的车厢板2上设有前活动液压缸5和后活动液压缸6；前固定液压缸3的升降杆14经前主梁7与后活动液压缸6的升降杆14铰接；后固定液压缸4的升降杆14经后主梁8与前活动液压缸5的升降杆14铰接；前主梁7和后主梁8上均设有移动小车9；移动小车9上设有卷扬机10。前固定液压缸3、后固定液压缸4、前活动液压缸5和后活动液压缸6均为双向伸缩杆结构；下端伸缩杆为支撑杆12，支撑杆12底端设有托盘13；上端伸缩杆为升降杆14，升降杆14与前主梁7或后主梁8连接。前主梁7和后主梁8均为工字钢构件；移动小车9上设有两排滚轮15，一排滚轮15位于工字钢腹板左侧，另一排滚轮15位于工字钢腹板右侧，并与工字钢下翼板顶面滚动连接。移动小车9上的卷扬机10上缠绕有钢丝绳16，钢丝绳16一端设有吊钩17。车厢板2上设有缺口11；前固定液压缸3和后固定液压缸4安装在载重车1同一侧车厢板2的缺口11内；前固定液压缸3和后固定液压缸4均与载重车1底盘固定连接；前活动液压缸5和后活动液压缸6位于载重车1另一侧车厢板2的缺口11内。

一种用于上述本实用新型的自装卸钢筋运输车的装卸方法为，如图1和图2所示，该方法包括行走状态和工作状态；行走状态时，前主梁7和后主梁8一高一矮交叉收缩成剪刀状位于载重车1的车厢顶部；前主梁7和后主梁8两端的前固定液压缸3、后固定液压缸4、前活动液压缸5和后活动液压缸6均收缩至极限状态位于载重车1的缺口11内；工作状态时，前固定液压缸3逆时针水平旋转，后固定液压缸4顺时针水平旋转；通过前主梁7和后主梁8带动前活动液压缸5和后活动液压缸6离开车厢板2的缺口11向载重车1另一侧伸出，当前主梁7和后主梁8与载重车1车厢垂直时，停止水平旋转；启动前固定液压缸3、后固定液压缸4、前活动液压缸5和后活动液压缸6使支撑杆12稳定的支撑在地面，同时使升降杆14升高，在载重车1上方形成一对平行的龙门吊；然后通过前主梁7和后主梁8上的移动小车9和移动小车9上的卷扬机10实现钢筋的装卸。载重车1自带液压泵和控制系统；通过控制系统实现前主梁7和后主梁8的收缩和伸开；通过控制系统实现移动小车9和卷扬机10的同步运行或单独运行。控制系统与遥控器无线连接，通过遥控器现场完成钢筋的装卸作业。

具体实施时，可在普通钢筋载重车的基础上增加了一对龙门吊，在行驶时一高一低交叉固定在载重车上，在到达目的地装卸的时候展开龙门吊，装卸钢筋。

龙门吊通过前固定液压缸3和后固定液压缸4分别固定在载重车1同一侧车厢板2的缺口11内，不突出载重车1两侧的车厢板2以确保运输过程的安全。前固定液压缸3和后固定液压缸4应与载重车1的底盘固定连接，以提高稳定性。前固定液压缸3和后固定液压缸4分别经前主梁7和后主梁8与后活动液压缸6和前活动液压缸5连接；在运输过程中后活动液压缸6和前活动液压缸5也位于载重车1的车厢板2的缺口11内，不突出载重车1两侧的车厢板2。前固定液压缸3、后固定液压缸4、前活动液压缸5和后活动液压缸6均采用双向伸缩杆结构的液压缸。液压缸上端的伸缩杆作为升降杆14用于提高主梁高度；液压缸下端的伸缩杆作为支撑杆12与地面支撑。

前主梁7可以绕前固定液压缸3轴线转动；后主梁8可以绕后之固定液压缸4轴线转动。载重车1行驶前，如图1所示，首先将移动小车9退至固定液压缸附近。调整前主梁7和后主梁8高度，使两根主梁位于不同高度。然后前主梁7以前固定液压缸3轴心转动将后活动液压缸6转至车厢板2的后侧的缺口11内；后主梁8以后固定液压缸4轴心转动将前活动液压缸5转至车厢板2的前侧的缺口11内。

当载重车1行驶至钢筋堆放场旁边时，如图2所示。展开前主梁7和后主梁8，然后启动液压泵，使液压缸下端的支撑杆12与地面支撑并调平主梁。再将升降杆14升高，调节主梁高度，完成龙门吊架设。打开载重车1侧面车厢板2，移动小车9移动到钢筋18位置放下吊钩17，分别吊住钢筋18两头，同时移动至钢筋堆场放下钢筋18。

技术特征：

1.一种自装卸钢筋运输车，包括载重车（1）；其特征在于：在载重车（1）一侧的车厢板（2）上设有前固定液压缸（3）和后固定液压缸（4）；载重车（1）另一侧的车厢板（2）上设有前活动液压缸（5）和后活动液压缸（6）；前固定液压缸（3）的升降杆（14）经前主梁（7）与后活动液压缸（6）的升降杆（14）铰接；后固定液压缸（4）的升降杆（14）经后主梁（8）与前活动液压缸（5）的升降杆（14）铰接；前主梁（7）和后主梁（8）上均设有移动小车（9）；移动小车（9）上设有卷扬机（10）。

2.根据权利要求1所述自装卸钢筋运输车，其特征在于：所述前固定液压缸（3）、后固定液压缸（4）、前活动液压缸（5）和后活动液压缸（6）均为双向伸缩杆结构；下端伸缩杆为支撑杆（12），支撑杆（12）底端设有托盘（13）；上端伸缩杆为升降杆（14），升降杆（14）与前主梁（7）或后主梁（8）连接。

3.根据权利要求1所述自装卸钢筋运输车，其特征在于：所述前主梁（7）和后主梁（8）均为工字钢构件；移动小车（9）上设有两排滚轮（15），一排滚轮（15）位于工字钢腹板左侧，另一排滚轮（15）位于工字钢腹板右侧，并与工字钢下翼板顶面滚动连接。

4.根据权利要求1所述自装卸钢筋运输车，其特征在于：所述移动小车（9）上的卷扬机（10）上缠绕有钢丝绳（16），钢丝绳（16）一端设有吊钩（17）。

5.根据权利要求1所述自装卸钢筋运输车，其特征在于：所述车厢板（2）上设有缺口（11）；前固定液压缸（3）和后固定液压缸（4）安装在载重车（1）同一侧车厢板（2）的缺口（11）内；前固定液压缸（3）和后固定液压缸（4）均与载重车（1）底盘固定连接；前活动液压缸（5）和后活动液压缸（6）位于载重车（1）另一侧车厢板（2）的缺口（11）内。

技术总结
本实用新型公开了一种自装卸钢筋运输车，包括载重车（1）；载重车一侧的车厢板（2）上设有前固定液压缸（3）和后固定液压缸（4）；载重车另一侧的车厢板上设有前活动液压缸（5）和后活动液压缸（6）；前固定液压缸的升降杆（14）经前主梁（7）与后活动液压缸的升降杆铰接；后固定液压缸的升降杆经后主梁（8）与前活动液压缸的升降杆铰接；前主梁和后主梁上均设有移动小车（9）；移动小车上设有卷扬机（10）。本实用新型采用自装卸钢筋运输车，有效提高了钢筋装卸效率，降低了钢筋装卸成本。钢筋装卸过程可实现遥控操作，根据现场情况实时操作，以确保作业过程的安全。本实用新型结构简单，运输过程中不超宽超高。符合道路运输标准。

技术研发人员：张毅;田建华;王守钱
受保护的技术使用者：中建四局贵州投资建设有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.08.25