一种新能源电池安装结构的制作方法

本实用新型涉及中重型商用车底盘零部件设计领域，尤其是一种新能源电池安装结构。

背景技术：

目前，伴随着全球能约枯竭及排放要求逐渐增加，新能源汽车将是未来车辆的主要发展趋势，在商用车领域，由于车辆载荷高、续航里程远的特点，新能源商用车需要的电池数量相对较多；一部分厂家将电池组安装在驾驶室后侧，该位置虽然布置空间充裕，但是会造成车辆发生碰撞时驾驶室无法后移，影响车辆安全性；还有一部分厂家将电池布置在车架外侧，但是此布置方式会挤占原车架安装附件的空间，增加整车底盘布置难度。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题就是在于针对上述现有技术中存在的问题，提供一种布置在车架内侧的新能源电池安装结构，该安装结构不但可以充分利用车架内侧的空间，还可以吸收车架扭转变形及车辆震动传递的冲击。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源电池安装结构，包括电池固定支架、减震装置和电池安装托架；新能源电池设置于所述固定支架上，所述减震装置和电池安装托架分别设置于所述电池固定支架的两侧，所述电池安装托架通过螺栓安装在车架内侧；电池安装结构将两块新能源电池固定在车架的内侧，充分利用车架内侧的空间，减小新能源商用车整车布置难度。

作为上述技术方案的进一步改进，所述电池固定支架由上下两个支架焊接形成封闭支架。所述电池固定支架的上端为a端面、下端为b端面；a端面和b端面上均设置有电池安装孔；所述新能源电池分别通过螺栓安装在a端面和b端面上；两块新能源电池最终成为一个总成安装在车架的内侧，提高装配效率。

作为上述技术方案的进一步改进，所述减震装置包括下减震垫和减震块；所述下减震垫安装在所述电池固定支架的两端下侧，所述减震块设置于所述下减震垫上部；所述下减震垫和减震块上分别设置有孔并与所述电池固定支架的孔冲齐。所述减震装置上还连接设置有垫板和套筒；所述垫板设置于所述减震块的上部，所述套筒安装在所述电池固定支架、减震垫、减震块冲齐的孔中；可以有效吸收车架扭转变形及地面传来的冲击，延长电池使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可以使用电池安装结构将两块新能源电池固定在车架的内侧，充分利用车架内侧的空间，减小新能源商用车整车布置难度；本新能源电池安装结构重量轻，结构及制造工艺简单；该布置形式可以先对新能源电池及电池固定支架进行分装，两块新能源电池最终成为一个总成安装在车架的内侧，提高装配效率；同时新能源电池与车架之间有减震装置，可以有效吸收车架扭转变形及地面传来的冲击，延长电池使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型电池固定支架与减震装置及电池安装托架的装配关系示意图。

图中：1.新能源电池、2.电池固定支架、3.下减震垫、4.减震块、5.垫板、6.套筒、7.螺栓、8.电池安装托架、9.车架。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和2所示，一种新能源电池安装结构，包括电池固定支架2、减震装置和电池安装托架8；新能源电池1设置于所述固定支架2上，所述减震装置和电池安装托架8分别设置于所述电池固定支架2的两侧，所述电池安装托架8通过螺栓7安装在车架9内侧。

所述电池固定支架2由上下两个支架焊接形成封闭支架。

所述电池固定支架2的上端为a端面、下端为b端面；a端面和b端面上均设置有电池安装孔；所述新能源电池1分别通过螺栓安装在a端面和b端面上。

所述减震装置包括下减震垫3和减震块4；所述下减震垫3安装在所述电池固定支架2的两端下侧，所述减震块4设置于所述下减震垫3上部；所述下减震垫3和减震块4上分别设置有孔并与所述电池固定支架2的孔冲齐。

所述减震装置上还连接设置有垫板5和套筒6；所述垫板5设置于所述减震块4的上部，所述套筒6安装在所述电池固定支架2、减震垫3、减震块4冲齐的孔中。

本新能源电池安装结构在使用时，电池安装托架8通过螺栓7安装在车架9上，螺栓7从上到下依次穿过垫板5、减震块4、电池固定支架2、下减震垫3及电池安装托架8的安装孔，两块新能源电池1通过电池固定支架2、下减震垫3、减震块4、垫板5、套筒6及电池安装托架8最终固定在车架9上。

本实用新型可以使用电池安装结构将两块新能源电池固定在车架的内侧，充分利用车架内侧的空间，减小新能源商用车整车布置难度；本新能源电池安装结构重量轻，结构及制造工艺简单；该布置形式可以先对新能源电池及电池固定支架进行分装，两块新能源电池最终成为一个总成安装在车架的内侧，提高装配效率；同时新能源电池与车架之间有减震装置，可以有效吸收车架扭转变形及地面传来的冲击，延长电池使用寿命。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种新能源电池安装结构，其特征在于，包括电池固定支架(2)、减震装置和电池安装托架(8)；新能源电池(1)设置于所述固定支架(2)上，所述减震装置和电池安装托架(8)分别设置于所述电池固定支架(2)的两侧，所述电池安装托架(8)通过螺栓(7)安装在车架(9)内侧。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电池安装结构，其特征在于，所述电池固定支架(2)由上下两个支架焊接形成封闭支架。

3.根据权利要求2所述的一种新能源电池安装结构，其特征在于，所述电池固定支架(2)的上端为a端面、下端为b端面。

4.根据权利要求3所述的一种新能源电池安装结构，其特征在于，a端面和b端面上均设置有电池安装孔；所述新能源电池(1)分别通过螺栓安装在a端面和b端面上。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种新能源电池安装结构，其特征在于，所述减震装置包括下减震垫(3)和减震块(4)；所述下减震垫(3)安装在所述电池固定支架(2)的两端下侧，所述减震块(4)设置于所述下减震垫(3)上部；所述下减震垫(3)和减震块(4)上分别设置有孔并与所述电池固定支架(2)的孔冲齐。

6.根据权利要求5所述的一种新能源电池安装结构，其特征在于，所述减震装置上还连接设置有垫板(5)和套筒(6)；所述垫板(5)设置于所述减震块(4)的上部，所述套筒(6)安装在所述电池固定支架(2)、减震垫(3)、减震块(4)冲齐的孔中。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源电池安装结构，包括电池固定支架、减震装置和电池安装托架；新能源电池设置于所述固定支架上，所述减震装置和电池安装托架分别设置于所述电池固定支架的两侧，所述电池安装托架通过螺栓安装在车架内侧；电池安装结构将两块新能源电池固定在车架的内侧，充分利用车架内侧的空间，减小新能源商用车整车布置难度。

技术研发人员：赵玉顺;吴鲁宁;石士伟;李桃;冯启飞
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2019.12.30
技术公布日：2020.09.15