机动车辆的用于供应燃料或去污染产品的组件的制作方法

本发明涉及一种包括加注口壳体和储存箱管的类型的机动车辆的用于供应燃料或去污染产品的组件。

背景技术：

以本身已知的方式，机动车辆的燃料或去污染液体供应系统包括：储液箱、燃料加注管，该燃料加注管从储存箱出发并在设置在车身的外侧面板中的开口附近终止。设置在面板的开口中的加注口外壳设计成容纳安装在管的自由端的管头。

管头具有与加注口外壳相适应的限定尺寸，以获得密封的且视觉上美观的对接。这两个部件在其被一起设计时具有互补的形状。

然而，在需要改变管头的构造的情况下，这将影响最终组装。因此，在管头具有减小的直径的情况下，管头周围可能出现外围间隙。这意味着重新改进加注口外壳应以填补外围间隙。如果要更改加注口外壳的构造，则存在类似的问题。然而，这是很昂贵的，并且产生对机动车辆终端组装车间来说种类繁多的部件。

技术实现要素：

本发明旨在通过提出一种机动车辆的用于供应燃料或去污染产品的组件来有效地弥补该缺陷，该组件包括：

-加注口外壳，

-管头，其用于插入形成在加注口外壳中的开口的内部，

-管，该管通过其端部中的一个连接至管头，并且通过其另一端部连接至燃料储存箱或去污染产品储存箱，

该组件的特征在于，还包括法兰，该法兰用于封闭管头的外部周边与加注口外壳的界定用于使管头通过的开口的边缘之间的空间。

因此，本发明允许，在修改加注口外壳或管头之中的部件中的一个的构造的情况下，避免必须相应地调整另一部件。实际上，即使这两个部件不再具有相对应的形状，由于法兰的存在，本发明允许使组件保持美观和密封。

根据实施例，法兰包括：

-第一管状部分，其用于围绕管头安装，以及

-第二部分，其具有相对于第一管状部分的轴线径向定向的环形形状。

根据实施例，在第一管状部分的内部周边上设置有保持凸起部。

根据实施例，第二部分位于第一管状部分的轴向端部的延伸部。

根据实施例，第二部分用于抵靠管头的凸肩。

根据实施例，法兰是相对于管头嵌入的。

根据实施例，管头包括用于紧固在机动车辆的结构元件上的紧固片。

根据实施例，管头由金属材料制成。

根据实施例，法兰由塑性材料制成。

本发明还涉及一种机动车辆，其包括如上限定的用于供应燃料或去污染产品的组件。

附图说明

通过阅读以下描述并审阅附图，将更好地理解本发明。这些附图仅作为对本发明的说明而非限制给出，在附图中：

图1是根据本发明的管和用于容纳法兰的管头的透视图；

图2是根据本发明的法兰的透视图；

图3是根据本发明的组件的透视图，该组件包括围绕图1的管头安装的法兰；

图4是根据本发明的安装有管头和相关的法兰的加注口外壳的正视图；

图5是根据本发明的安装有管头和相关的法兰的加注口外壳的从车辆内部观察的透视图。

相同、相似或类似的元件在各个图中保持相同的标记。

具体实施方式

参照图4和图5，示出了根据本发明的机动车辆的用于供应燃料的组件10。

组件10包括安装在车辆车身上的用于加注燃料的加注口外壳12。加注口外壳12具有：主体12.1，其由刚性塑料制成；以及底部的中央部分12.2，其例如为环形，该中央部分12.2由柔性材料制成，以利于管头14通过。

因此，管头14插入形成在加注口外壳12中的开口15内部，并且更确切地，插入柔性材料制成的底部12.2中，底部12.2用于与管头14的形状匹配。

该中空的管头14具有在图1、图3和图4中可见的通孔17，通孔17用于容纳加燃料枪(未示出)。通孔17通向以下更详细描述的管21。管头14可以由塞子(未示出)封闭，该塞子适于与例如四分之一转类型的用于锁定的斜面19配合，斜面19设置在管头14的内表面中。作为变型，斜面19可以由塞子的紧固螺纹代替。

如从图1、图3和图5中可见的，例如圆柱形的管21通过其端部中的一个连接至管头14，并且通过它的另一端部连接至燃料箱。根据实施示例，管头14通过卡扣装置紧固至管21的自由端。一方面通向储存箱且另一方面通向管21的除气管22允许在给储存箱加油时排出燃料蒸气。

为了确保管头14的保持就位，该管头包括用于紧固至车辆车身的结构元件的紧固片23。紧固片23的形状和尺寸根据车辆在加注口外壳12处的构造而调整，该构造可能从一种样式变化到另一种样式。

由于管头14有利地由金属材料制成以符合新的防污染标准，因此同样由金属制成的紧固片23将可以确保与车身的导电性，以消除静电。因此，针对安全问题，在存在大量燃料的环境中避免了火花的产生。

另外，如图4和图5所示，嵌入的法兰25确保封闭管头14的外部周边与加注口外壳12的界定了用于使管头14通过的开口的边缘之间的空间e。

有利地，在图2中清楚可见的密封法兰25包括：管状的第一部分25.1，其用于围绕管头14安装；以及第二部分25.2，其具有相对于第一管状部分25.1的轴线x径向定向的环形形状。因此，第二部分25.2在相对于轴线x的径向平面中延伸。该第二部分25.2具有大于其轴向厚度的径向长度。

第二部分25.2位于第一管状部分25.1的轴向端部的延伸部，该轴向端部距孔17的通向外部的一侧最远。如图1和图3所示，第二部分25.2旨在抵靠管头14的凸肩27。该凸肩27由管头14的外部周边的直径差异形成。

有利地，第一管状部分25.1具有与管头14的端部部分的由凸肩27轴向界定的外径相对应的内径。

如图2所示，为了确保将法兰25保持在管头14上，在第一管状部分25.1的内部周边上设置有保持凸起部29。凸起部29径向地朝法兰25的内部突出。保持应力可以根据凸起部29的尺寸及其数量来调整。在这种情况下，使用三个彼此之间规则地成角度间隔开的凸起部29。然而，凸起部29的数量和设置可以根据应用而变化。

法兰25优选地由塑性材料制成。法兰25可以例如通过模制或通过注入获得。因此，可以容易地制作径向环形部分25.2和凸起部29的形状。

作为变型，法兰25可以通过粘接紧固至管头14或任意其他合适的紧固方法。作为变型，法兰25可以通过与管头14一起包覆成型而相对于管头14一体制成，管头14因此应是双物料的。

根据应用情况，并且特别根据管头14的尺寸、以及管头14和加注口外壳12的开口15之间待填充的空间e的尺寸，调整法兰25的尺寸，特别是法兰25的轴向高度h和法兰25的对应于径向环形部分25.2的外径的最大直径d(参照图2)。

作为变型，组件10确保机动车辆的去污染产品的供应。储存在相应储存箱中的去污染产品可以采用液体或粉末的形式。

技术特征：

1.一种机动车辆的用于供应燃料或去污染产品的组件(10)，包括：

-加注口外壳(12)，

-管头(14)，其用于插入形成在所述加注口壳体(12)中的开口(15)的内部，

-管(21)，所述管通过其端部中的一个连接至所述管头(14)，并且通过其另一端部连接至燃料储存箱或去污染产品储存箱，

其特征在于，所述组件(10)还包括法兰(25)，所述法兰用于封闭所述管头(14)的外部周边与所述加注口外壳(12)的界定用于使所述管头(14)通过的所述开口(15)的边缘之间的空间(e)。

2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述法兰(25)包括：

-第一管状部分(25.1)，其用于围绕所述管头(14)安装，以及

-第二部分(25.2)，其具有相对于所述第一管状部分(25.1)的轴线(x)径向定向的环形形状。

3.根据权利要求2所述的组件，其特征在于，在所述第一管状部分(25.1)的内部周边上设置有保持凸起部(29)。

4.根据权利要求2或3所述的组件，其特征在于，所述第二部分(25.2)位于所述第一管状部分(25.1)的轴向端部的延伸部。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的组件，其特征在于，所述第二部分(25.2)用于抵靠所述管头(14)的凸肩(27)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的组件，其特征在于，所述法兰(25)是相对于所述管头(14)嵌入的。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的组件，其特征在于，所述管头(14)包括用于紧固在所述机动车辆的结构元件上的紧固片(23)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的组件，其特征在于，所述管头(14)由金属材料制成。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的组件，其特征在于，所述法兰(25)由塑性材料制成。

10.一种机动车辆，其特征在于，包括根据前述权利要求中任一项所述的用于供应燃料或去污染产品的组件(10)。

技术总结
本发明主要涉及一种机动车辆的用于供应燃料或去污染产品的组件(l0)，该组件包括：加注口壳体(12)；管头(14)，用于插入形成在加注口壳体(12)中的开口(15)内部；管，该管通过其端部中的一个连接至管头(14)并通过其另一端部连接至燃料或去污染产品储存箱；该组件的特征在于，该组件(l0)还包括法兰，用于封闭管头(14)的外部周边与加注口壳体(12)的界定用于使管头(14)通过的开口(15)的边缘之间的空间(E)。

技术研发人员：塞德里克·埃巴
受保护的技术使用者：标致雪铁龙汽车股份有限公司
技术研发日：2019.01.31
技术公布日：2020.09.22