一种电动车续航充电转换装置的制作方法

本发明涉及一种充电转换装置，具体是指一种电动车续航充电转换装置。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆；现有电动车存在电瓶储电量有限的问题，不能进行边充电边供电，不能实现长距离的路程。

所以，一种电动车续航充电转换装置成为人们亟待解决的问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是现有技术电动车电瓶储电量有限，不能进行边充电边供电，不能实现长距离的路程等问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种电动车续航充电转换装置，包括发电机、转换器、控制器以及电池组，所述电池组包括第一电池组和第二电池组，所述发电机的输出端与控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端分别与第一电池组、第二电池组的输入端电性连接，所述第一电池组、第二电池组的输出端分别与转换器的输入端电性连接，所述转换器的输出端与电动车的用电设备电性连接；

当第一电池组处于供电状态时，发电机不能对其进行充电，只能对第二电池组进行充电；当第一电池组里的电量用完后，转换器切换至第二电池组，第二电池组继续为电动车用电设备进行供电。

进一步地，所述发电机为高压无刷发电机。

进一步地，所述转换器为防水电源转换器。

与现有技术相比，本发明的优点：本发明发电机、转换器、控制器、第一电池组以及第二电池组的配合结构，解决了电动车在行驶过程中由于电瓶的储电量有限导致电动车电量不足、无法到达目的地的问题；本发明在使用第一电池组对电动车进行供电的同时，可以对第二电池组进行充电，当第一电池组的电量用完，通过转换器切换至第二电池组进行供电，实现对电动车的续航，使用者可以长距离使用电动车，不用担心由于电量不足、无法到达目的地；本发明设计合理，值得大力推广。

附图说明

图1是一种电动车续航充电转换装置用于电动汽车上的结构示意图；

图2是一种电动车续航充电转换装置用于电动车上的结构示意图；

图3是一种电动车续航充电转换装置的原理框图；

如图所示：1、发电机，2、转换器，3、控制器，4、电池组，5、第一电池组，6、第二电池组。

具体实施方式

结合附图1-3，对本发明进行详细介绍。

本发明在具体实施时提供了一种电动车续航充电转换装置，包括发电机1、转换器2、控制器3以及电池组4，所述电池组4包括第一电池组5和第二电池组6，所述发电机1的输出端与控制器3的输入端电性连接，所述控制器3的输出端分别与第一电池组5、第二电池组6的输入端电性连接，所述第一电池组5、第二电池组6的输出端分别与转换器2的输入端电性连接，所述转换器2的输出端与电动车的用电设备电性连接；

当第一电池组5处于供电状态时，发电机1不能对其进行充电，只能对第二电池组6进行充电；当第一电池组5里的电量用完后，转换器2切换至第二电池组6，第二电池组6继续为电动车用电设备进行供电。

所述发电机1为高压无刷发电机。

所述转换器2为防水电源转换器。

本发明一种电动车续航充电转换装置的具体实施过程如下：将发电机1的输出端与控制器3的输入端电性连接，将控制器3的输出端分别与第一电池组5的输入端、第二电池组6的输入端进行电性连接，将第一电池组5的输出端、第二电池组6的输出端均与转换器2的输入端进行电性连接，将转换器2的输出端与电动车的用电设备电性连接；

当第一电池组5处于供电状态时，控制器3控制发电机1给第二电池组6进行供电，直到第二电池组6供电结束，充电结束；当第一电池组5里的电用完后，转换器2将第一电池组5的供电状态转换至第二电池组6，第二电池组6继续供电，同时控制器3控制发电机1给第一电池组5进行充电；当第二电池组5的电用完后，转换器2切换至第一电池组5，同时给第二电池组6进行充电，循环往复，电动车可以远距离续航。

本发明发电机1、转换器2、控制器3、第一电池组5以及第二电池组6的配合结构，解决了电动车在行驶过程中由于电瓶的储电量有限导致电动车电量不足、无法到达目的地的问题；本发明在使用第一电池组对电动车进行供电的同时，可以对第二电池组进行充电，当第一电池组的电量用完，通过转换器切换至第二电池组进行供电，实现对电动车的续航，使用者可以长距离使用电动车，不用担心由于电量不足、无法到达目的地；本发明设计合理，值得大力推广。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种电动车续航充电转换装置，包括发电机(1)、转换器(2)、控制器(3)以及电池组(4)，其特征在于：所述电池组(4)包括第一电池组(5)和第二电池组(6)，所述发电机(1)的输出端与控制器(3)的输入端电性连接，所述控制器(3)的输出端分别与第一电池组(5)、第二电池组(6)的输入端电性连接，所述第一电池组(5)、第二电池组(6)的输出端分别与转换器(2)的输入端电性连接，所述转换器(2)的输出端与电动车的用电设备电性连接；

当第一电池组(5)处于供电状态时，发电机(1)不能对其进行充电，只能对第二电池组(6)进行充电；当第一电池组(5)里的电量用完后，转换器(2)切换至第二电池组(6)，第二电池组(6)继续为电动车用电设备进行供电。

2.根据权利要求1所述的一种电动车续航充电转换装置，其特征在于：所述发电机(1)为高压无刷发电机。

3.根据权利要求1所述的一种电动车续航充电转换装置，其特征在于：所述转换器(2)为防水电源转换器。

技术总结
本发明公开了一种电动车续航充电转换装置，包括发电机、转换器、控制器以及电池组，电池组包括第一电池组和第二电池组，发电机的输出端与控制器的输入端电性连接，控制器的输出端分别与第一电池组、第二电池组的输入端电性连接，第一电池组、第二电池组的输出端分别与转换器的输入端电性连接，转换器的输出端与电动车的用电设备电性连接；当第一电池组处于供电状态时，发电机不能对其进行充电，只能对第二电池组进行充电；当第一电池组里的电量用完后，转换器切换至第二电池组，第二电池组继续为电动车用电设备进行供电；本发明解决了电动车在行驶过程中由于电瓶的储电量有限导致电动车电量不足、无法到达目的地的问题。

技术研发人员：倪宾;王政皓
受保护的技术使用者：倪宾;王政皓
技术研发日：2020.06.18
技术公布日：2020.09.11