一种冬天汽车防滑装置及应用方法与流程

技术领域：本发明涉及一种汽车防滑技术，尤其是一种冬天汽车防滑装置及应用方法。

背景技术：
：到冬天下雪时，路面就会结冰，行车路滑，易出事故，有的因路滑而翻车；有时遇到泥沼地面，汽车只打滑不行走，还需要用其它车辆带走，非常麻烦。

技术实现要素：
：本发明的目的是提供防滑效果好、经久耐用的一种冬天汽车防滑装置及应用方法，它解决了目前技术的难题，本发明包括防滑轮盘、连接架、顶箍、顶块、弹簧、螺栓、弹簧连接片、防滑齿、封罩，在防滑轮盘上固定着连接架，连接架的中间有顶块滑槽，顶块滑槽内有顶块，顶块的外端连接在顶箍的圆弧中间，顶块的中间连接着螺栓，螺栓杆位于顶块滑槽上板的滑槽内；在连接架的两侧分别由螺栓固定着弹簧连接片，弹簧连接片上由螺栓连接着顶柱的一端，顶柱的另一端固定在顶箍上，在顶柱上套着弹簧。

所述的防滑轮盘，其中心设置有固定孔。

所述的顶箍，其为圆弧状，其弧度为60-120度；圆弧面与防滑轮盘外面平齐，顶箍上设置有防滑齿。

所述的防滑齿，其在顶箍上为横向布置，防滑齿的宽度为0.5-3厘米，其厚度为0.2-2厘米；防滑齿顶端齿刃的坡度为15-75度；防滑齿的长度与螺栓滑槽的长度一致。

所述的顶箍可设置为3-6个，可根据车轮直径的大小因车而定。

螺栓的滑槽与微调滑槽长短一致。

本发明的应用方法，当遇到冰雪路滑地面时，将本装置固定在车体的轮盘上，顶箍的外面与防滑轮盘的外面平齐，由螺栓固定，顶箍外面的防滑齿可将地面上的冰块切碎，做到安全行驶；当汽车陷入泥沼地面，由于打滑无法行走时，将本装置安装在轮胎的外侧，由于防滑齿的作用，车体就可驶出泥沼；在行走过程中，如遇到特殊的地面情况，由于顶箍内的弹簧作用，可及时调整顶箍的软硬程度；平常不用时，将本装置置于后车厢即可。

本发明的意义：一是结构简单，拆卸方便；二是结实耐用，使用寿命长；三是切割破损深度可调，能有效保护路面的完好；四是防滑效果好，不仅适应于冰雪路面，还适应于泥沼地面，可防冰、防雪、防泥；五是防爆胎翻车，当汽车轮胎爆了，由本装置支撑，避免翻车事故。

附图说明：图1为一种冬天汽车防滑装置的结构示意图，图中1、防滑轮盘2、连接架3、顶箍4、顶块5、弹簧6、螺栓7、弹簧连接片8、防滑齿9、中间固定孔10、顶块滑槽11、微调滑槽。

图2为一种冬天汽车防滑装置的结构示意图，图中1、防滑轮盘8、防滑齿9、中间固定孔12、封罩。

图3为顶箍的结构示意图，图中2、连接架3、顶箍4、顶块5、弹簧6、螺栓7、弹簧连接片8、防滑齿10、顶块滑槽11、微调滑槽。

图4为防滑齿的结构示意图，图中8、防滑齿。

图5为一种冬天汽车防滑装置的组装示意图，图中8、防滑齿9、中间固定孔12、封罩13、车体。

具体实施方式：实施例1、本发明包括防滑轮盘1、连接架2、顶箍3、顶块4、弹簧5、螺栓6、弹簧连接片7、防滑齿8、封罩12，在防滑轮盘1上固定着连接架2，连接架2的中间有顶块滑槽10，顶块滑槽10内有顶块4，顶块4的外端连接在顶箍3的圆弧中间，顶块4的中间连接着螺栓6，螺栓杆位于顶块滑槽10上板的滑槽内；在连接架2的两侧分别由螺栓固定着弹簧连接片7，弹簧连接片7上由螺栓连接着顶柱的一端，顶柱的另一端固定在顶箍3上，在顶柱上套着弹簧5。

实施例2、所述的防滑轮盘1，其中心设置有固定孔9。

实施例3、所述的顶箍3，其为圆弧状，其弧度为60-120度；圆弧面与防滑轮盘1外面平齐，顶箍3上设置有防滑齿8。

实施例4、所述的防滑齿8，其在顶箍3上为横向布置，防滑齿8的宽度为0.5-3厘米，其厚度为0.2-2厘米；防滑齿8顶端齿刃的坡度为15-75度；防滑齿8的长度与螺栓6的滑槽长度一致。

实施例5、所述的顶箍3可设置为3-6个，可根据车轮直径的大小因车而定。

实施例6、螺栓6的滑槽与微调滑槽11长短一致。

实施例7、本发明的应用方法，当遇到冰雪路滑地面时，将本装置固定在车体13的轮盘上，顶箍3的外面与防滑轮盘1的外面平齐，由螺栓固定，顶箍3外面的防滑齿8可将地面上的冰块切碎，做到安全行驶；当汽车陷入泥沼地面，由于打滑无法行走时，将本装置安装在轮胎的外侧，由于防滑齿8的作用，车体13就可驶出泥沼；在行走过程中，如遇到特殊的地面情况，由于顶箍3内的弹簧5作用，可及时调整顶箍3的软硬程度；平常不用时，将本装置置于后车厢即可。

技术特征：

1.一种冬天汽车防滑装置，它包括防滑轮盘（1）、连接架（2）、顶箍(3)、顶块(4)、弹簧（5）、螺栓（6）、弹簧连接片（7）、防滑齿(8)、封罩（12），其特征是：在防滑轮盘（1）上固定着连接架(2)，连接架（2）的中间有顶块滑槽（10），顶块滑槽(10)内有顶块(4)，顶块（4）的外端连接在顶箍（3）的圆弧中间，顶块（4）的中间连接着螺栓（6），螺栓杆位于顶块滑槽（10）上板的滑槽内；在连接架（2）的两侧分别由螺栓固定着弹簧连接片（7），弹簧连接片（7）上由螺栓连接着顶柱的一端，顶柱的另一端固定在顶箍（3）上，在顶柱上套着弹簧（5）。

2.根据权利要求1所述的一种冬天汽车防滑装置，其特征是：防滑轮盘（1）的中心设置有固定孔（9）。

3.根据权利要求1所述的一种冬天汽车防滑装置，其特征是：顶箍（3）为圆弧状，其弧度为60-120度；圆弧面与防滑轮盘（1）外面平齐，顶箍（3）上设置有防滑齿（8）。

4.根据权利要求1所述的一种冬天汽车防滑装置，其特征是：防滑齿（8）在顶箍（3）上为横向布置，防滑齿（8）的宽度为0.5-3厘米；厚度为0.2-2厘米；顶端齿刃的坡度为15-75度；防滑齿（8）的长度与螺栓（6）的滑槽长度一致。

5.根据权利要求1所述的一种冬天汽车防滑装置，其特征是：顶箍（3）可设置为3-6个，可根据车轮直径的大小因车而定。

6.根据权利要求1所述的一种冬天汽车防滑装置，其特征是：螺栓（6）的滑槽与微调滑槽（11）长短一致。

7.权利要求1所述一种冬天汽车防滑装置的应用方法，其特征是：当遇到冰雪路滑地面时，将本装置固定在原车体（13）轮盘上，顶箍（3）的外面与防滑轮盘（1）的外面平齐，由螺栓固定，顶箍（3）外面的防滑齿（8）可将地面上的冰块切碎，做到安全行驶；当车体（13）陷入泥沼地面，由于打滑无法行走时，将本装置安装在车体（13）轮胎的外侧，由于防滑齿（8）的作用，车体（13）就可驶出泥沼；在行走过程中，如遇到特殊的地面情况，由于顶箍（3）内的弹簧(5)作用，可及时调整顶箍（3）的软硬程度；平常不用时，将本装置置于后车厢即可。

技术总结
一种冬天汽车防滑装置及应用方法是一种汽车防滑技术，它解决了目前技术的难题，其结构关系是，在防滑轮盘上固定着连接架，连接架的中间有顶块滑槽，顶块滑槽内有顶块，顶块的外端连接在顶箍的圆弧中间，顶块的中间连接着螺栓，螺栓位于顶块滑槽上板的滑槽内；在连接架的两侧分别由螺栓固定着弹簧连接片，弹簧连接片上由螺栓连接着顶柱的一端，顶柱的另一端固定在顶箍上，在顶柱上套着弹簧。

技术研发人员：杜贺;龚宗琪;张永鑫;李家飞;梁秀霞
受保护的技术使用者：河南东方龙机械制造有限公司
技术研发日：2020.10.22
技术公布日：2021.01.01