一种车辆透明A柱显示方法、装置、车辆和可读存储介质与流程

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆透明a柱显示方法、一种车辆透明a柱显示装置、一种车辆和一种计算机可读存储介质。

背景技术：

a柱(a-pillar)是车辆左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方。在驾驶过程中，a柱有一个盲区。a柱盲区是在车辆转弯时的视野盲区，该盲区的存在是一个行车安全隐患，透明a柱的出现可以解决该视野盲区隐患的问题，使驾驶员在行驶过程中没有视线死角，避免a柱遮挡视野，降低事故出现概率。

然而，现有车辆使用的盲区识别系统在捕捉人眼视线时没有考虑对人眼造成的影响，长时间使用会对驾驶员眼睛造成损害；此外，目前透明a柱使用的镜面屏，当光线强烈，反射到人眼，容易造成驾驶员目眩，影响行车安全；进一步地，透明a柱仅仅是在车辆转弯或者车辆周围有障碍物等特定情况下才起作用，其他时候若一直保持工作状态，并没有实际意义，反而会影响行车驾驶的安全。

技术实现要素：

鉴于上述问题，提出了本发明实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车辆透明a柱显示方法和相应的一种车辆透明a柱显示装置、一种车辆、以及一种计算机可读存储介质。

本发明实施例公开了一种车辆透明a柱显示方法，所述方法包括：

车辆启动后，检测车内驾驶员的视线信息；

根据所述视线信息调整所述透明a柱的显示内容；

在所述透明a柱处于点亮状态的情况下，获取车辆行驶工况信息；

若所述车辆行驶工况信息满足预设的关闭条件，则控制所述透明a柱停止显示。

可选地，所述根据所述视线信息调整所述透明a柱的显示内容，包括：

获取车辆当前的侧边盲区视野信息；

根据所述视线信息对所述侧边盲区视野信息对应的侧边盲区图像进行裁剪，得到目标侧边盲区图像；

将所述目标侧边盲区图像作为所述透明a柱的目标显示内容。

可选地，所述车辆启动后，检测车内驾驶员的视线信息，包括：

确定所述车辆的当前车速；

若所述车速在预设的速度范围内，则检测针对所述透明a柱的开启信号；

若所述开启信号满足预设的开启条件，则点亮所述透明a柱的显示屏，并检测车内驾驶员的所述视线信息。

可选地，所述车辆包括电源管理模块，所述若所述车辆行驶工况信息满足预设的关闭条件，则控制所述透明a柱停止显示，包括：

若所述车辆行驶工况信息满足所述预设的关闭条件，则控制所述电源管理模块停止向所述透明a柱供电，以使所述透明a柱恢复熄屏状态。

可选地，所述车辆行驶工况信息包括速度信息和光照信息，所述若所述车辆行驶工况信息满足预设的关闭条件，则控制所述透明a柱停止显示，包括：

若所述速度信息对应的速度值大于预设的速度阈值，和/或，若所述光照信息对应的光照强度大于预设的光照强度阈值，则控制所述透明a柱停止显示。

可选地，所述开启信号包括障碍物信号和转向信号，所述若所述开启信号满足预设的开启条件，则点亮所述透明a柱的显示屏，并检测车内驾驶员的所述视线信息，包括：

若所述障碍物信号对应的障碍物距离小于预设的距离阈值，和/或，若所述转向信号对应的转向角度大于预设的转向角度阈值，则点亮所述透明a柱的显示屏，并检测车内驾驶员的所述视线信息。

可选地，所述透明a柱的显示屏为雾面屏，所述车辆包括视线监控模块，所述视线监控模块为适用于人眼的红外摄像头。

本发明实施例还公开了一种车辆透明a柱显示装置，所述装置包括：

检测模块，用于车辆启动后，检测车内驾驶员的视线信息；

调整模块，用于根据所述视线信息调整所述透明a柱的显示内容；

获取模块，用于在所述透明a柱处于点亮状态的情况下，获取车辆行驶工况信息；

控制模块，用于若所述车辆行驶工况信息满足预设的关闭条件，则控制所述透明a柱停止显示。

可选地，所述调整模块，包括：

获取子模块，用于获取车辆当前的侧边盲区视野信息；

裁剪子模块，用于根据所述视线信息对所述侧边盲区视野信息对应的侧边盲区图像进行裁剪，得到目标侧边盲区图像；

显示子模块，用于将所述目标侧边盲区图像作为所述透明a柱的目标显示内容。

可选地，所述检测模块，包括：

确定子模块，用于确定所述车辆的当前车速；

检测子模块，用于若所述车速在预设的速度范围内，则检测针对所述透明a柱的开启信号；

点亮子模块，用于若所述开启信号满足预设的开启条件，则点亮所述透明a柱的显示屏，并检测车内驾驶员的所述视线信息。

可选地，所述车辆包括电源管理模块，所述控制模块，包括：

第一控制子模块，用于若所述车辆行驶工况信息满足所述预设的关闭条件，则控制所述电源管理模块停止向所述透明a柱供电，以使所述透明a柱恢复熄屏状态。

可选地，所述车辆行驶工况信息包括速度信息和光照信息，所述控制模块，包括：

第二控制子模块，用于若所述速度信息对应的速度值大于预设的速度阈值，和/或，若所述光照信息对应的光照强度大于预设的光照强度阈值，则控制所述透明a柱停止显示。

可选地，所述开启信号包括障碍物信号和转向信号，所述点亮子模块，包括：

点亮单元，用于若所述障碍物信号对应的障碍物距离小于预设的距离阈值，和/或，若所述转向信号对应的转向角度大于预设的转向角度阈值，则点亮所述透明a柱的显示屏，并检测车内驾驶员的所述视线信息。

可选地，所述透明a柱的显示屏为雾面屏，所述车辆包括视线监控模块，所述视线监控模块为适用于人眼的红外摄像头。

本发明实施例还公开了一种车辆，包括：处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的一种车辆透明a柱显示方法的步骤。

本发明实施例还公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的一种车辆透明a柱显示方法的步骤。

本发明实施例包括以下优点：

在本发明实施例中，当车辆启动后，可以检测车内驾驶员的视线信息，并根据该视线信息调整车辆透明a柱的显示内容，在透明a柱处于点亮状态的情况下，获取当前的车辆行驶工况信息，若车辆行驶工况信息满足预设的关闭条件，则控制透明a柱停止显示侧边盲区图像。通过采用上述方法，可以根据视线信息调整透明a柱的显示内容，并在满足预设关闭条件的情况下，关闭透明a柱，从而提供一种可以灵活对透明a柱的开闭进行控制的技术方案，实现驾驶员可以观察两侧a柱盲区视野的同时，保证行车安全以及驾驶员的用眼健康。

附图说明

图1是本发明实施例的一种车辆透明a柱显示方法的步骤流程图；

图2是本发明实施例的另一种车辆透明a柱显示方法的步骤流程图；

图3是本发明实施例的一种车辆透明a柱显示装置的结构框图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前应用的透明a柱技术方案对人眼视线进行捕捉的时候没有考虑红外光线对人眼的影响，在长时间使用过程中容易对驾驶员的眼睛造成一定损伤。此外，目前透明a柱技术方案中透明a柱的显示屏使用的是镜面屏，当强光反射到人眼，会给人眼带来极大的影响，甚至影响行车安全。再者，透明a柱通过屏幕显示车外视野，当车速较快的时候，考虑到图像处理时间，图像显示会出现延迟，可能导致a柱图像无法与风挡数据进行很好地衔接，使驾驶员观察的时候出现晕眩。

在实际使用过程中，a柱显示屏如果长时间点亮，在一些特殊的工况条件下，例如速度较高或者夜间对面来车开远光灯等，a柱显示屏会出现显示不良的情况，从而给驾驶员观察盲区图像带来一定的影响，可能会造成眩晕或者其他不好的体验。

基于此，本发明拟提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车辆透明a柱显示方法和相应的一种车辆透明a柱显示装置、一种车辆、以及一种计算机可读存储介质。

本发明实施例的核心构思之一在于，当车辆启动后，可以检测车内驾驶员的视线信息，并根据该视线信息调整车辆透明a柱的显示内容，在透明a柱处于点亮状态的情况下，获取当前的车辆行驶工况信息，若车辆行驶工况信息满足预设的关闭条件，则控制透明a柱停止显示侧边盲区图像。通过采用上述方法，可以根据视线信息调整透明a柱的显示内容，并在满足预设关闭条件的情况下，关闭透明a柱，从而提供一种可以灵活对透明a柱的开闭进行控制的技术方案，实现驾驶员可以观察两侧a柱盲区视野的同时，保证行车安全以及驾驶员的用眼健康。

参照图1，示出了本发明实施例的一种车辆透明a柱显示方法的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤101，车辆启动后，检测车内驾驶员的视线信息。

车辆启动后，可以开启车辆的盲区识别系统，盲区识别系统是用于识别车辆两侧a柱盲区视野的，盲区识别系统包括视线监控模块，视线监控模块可用于检测车内驾驶员的视线信息。

步骤102，根据所述视线信息调整所述透明a柱的显示内容。

在本发明实施例中，根据驾驶员的视线信息确定透明a柱的具体显示内容，即透明a柱的显示内容是根据驾驶员的视线进行调整的。

步骤103，在所述透明a柱处于点亮状态的情况下，获取车辆行驶工况信息。

在透明a柱处于点亮状态的情况下，获取车辆当前的行驶工况信息。在一种情况下，可以通过车辆上安装的各种传感器获取车辆的行驶工况信息。

步骤104，若所述车辆行驶工况信息满足预设的关闭条件，则控制所述透明a柱停止显示。

判断获取的车辆行驶工况信息是否满足预设的关闭条件，若满足该预设的关闭条件，则控制关闭所述透明a柱，使其停止显示盲区识别系统识别的车辆当前的侧边盲区图像。

综上，在本发明实施例中，当车辆启动后，可以检测车内驾驶员的视线信息，并根据该视线信息调整车辆透明a柱的显示内容，在透明a柱处于点亮状态的情况下，获取当前的车辆行驶工况信息，若车辆行驶工况信息满足预设的关闭条件，则控制透明a柱停止显示侧边盲区图像。通过采用上述方法，可以根据视线信息调整透明a柱的显示内容，并在满足预设关闭条件的情况下，关闭透明a柱，从而提供一种可以灵活对透明a柱的开闭进行控制的技术方案，实现驾驶员可以观察两侧a柱盲区视野的同时，保证行车安全以及驾驶员的用眼健康。

参照图2，示出了本发明实施例的另一种车辆透明a柱显示方法的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤201，确定所述车辆的当前车速。

在本发明实施例中，在车辆行驶过程中，可以先确定车辆当前的车速。

步骤202，若所述车速在预设的速度范围内，则检测针对所述透明a柱的开启信号。

如果车辆当前车速在预设的速度范围内，则检测是否接收到开启透明a柱的开启信号。在本发明实施例中，当车速在规定的车速范围时，才可以开启透明a柱，避免在车速过快时，驾驶员观察透明a柱上的侧边盲区图像产生晕眩，影响行车安全。该预设的速度范围是经过大量实验数据测试后进行设置的，在一种情况下可以根据车型的不同设定不同的速度范围。

此外，检测针对透明a柱的开启信号，在一种情况下，可以是检测开启透明a柱的功能按钮是否被按下。

步骤203，若所述开启信号满足预设的开启条件，则点亮所述透明a柱的显示屏，并检测车内驾驶员的所述视线信息。

若开启信号满足预设的开启条件，则点亮透明a柱的显示屏，并开启盲区识别系统，用于检测车内驾驶员的视线信息。

特别地，透明a柱的显示屏为oled雾面屏，oled屏幕(organiclight-emittingdiodedisplay，oled)不仅更轻薄、能耗低、亮度高、发光率好、可以显示纯黑色，并且还可以做到弯曲。而雾面屏表面是粗糙的，在光线照射下发生漫反射，相比镜面屏，在光线强烈时不会产生反光现象。

特别地，盲区识别系统中的视线监控模块为适用于人眼的红外摄像头。使用符合en62471标准的940nm红外led摄像头来进行人眼视线捕捉可以降低红外光线对于人眼的损害，iec/en62471是欧盟颁布的针对激光产品(包括led)的测试标准。

在本发明实施例中，开启信号包括障碍物信号和转向信号，针对步骤203，可以执行以下步骤：

子步骤s11，若所述障碍物信号对应的障碍物距离小于预设的距离阈值，和/或，若所述转向信号对应的转向角度大于预设的转向角度阈值，则点亮所述透明a柱的显示屏，并检测车内驾驶员的所述视线信息。

在规定的车速范围内，如果检测到车辆侧前方存在障碍物或者驾驶员打方向盘或者驾驶员主动点击开启透明a柱的功能按钮，透明a柱的显示屏才会被点亮，给驾驶员提供相应的侧边盲区视野。

在实际应用中，车辆包括毫米波感知模块，该毫米波感知模块用于感知车辆左前方和右前方的障碍物，当障碍物距离小于预设的距离阈值时，触发透明a柱的画面显示。此外，当检测到驾驶员转动方向盘，且转动角度大于预设的转动角度阈值时，也触发透明a柱的画面显示。

在点亮透明a柱显示屏的同时，采用视线监控模块监测驾驶员的瞳孔光斑，进而计算驾驶员的注意力方向，在保证驾驶员眼睛健康的基础上准确获取驾驶员视线状态。

步骤204，获取车辆当前的侧边盲区视野信息。

车辆包括盲区视野捕捉模块，该盲区视野捕捉模块用于捕捉车辆侧前方的视野，即捕捉a柱盲区视野，得到车辆当前的侧边盲区视野信息。在实际应用中，盲区视野捕捉模块可以是安装在车辆后视镜上的摄像头。

步骤205，根据所述视线信息对所述侧边盲区视野信息对应的侧边盲区图像进行裁剪，得到目标侧边盲区图像。

在本发明实施例中，可以根据视线信息对侧边盲区视野信息对应的侧边盲区图像进行裁剪，从而得到目标侧边盲区图像。

在实际应用中，车辆包括控制运算模块，该控制运算模块用于确定透明a柱显示的侧边盲区图像。控制运算模块可以获取视线监控模块测得的人眼视线数据，并建立局部坐标系，在该局部坐标系中计算出人眼的视线关注向量，将人眼在局部坐标系中的坐标、人眼视线关注向量作为预先构建的神经网络模型的输入，通过该神经网络模型计算出盲区视野捕捉模块获取的侧边盲区视野数据的裁剪区域，即对侧边盲区视野数据进行裁剪，得到人眼视线关注的目标侧边盲区图像。

步骤206，将所述目标侧边盲区图像作为所述透明a柱的目标显示内容。

在确定人眼视线关注的目标侧边盲区图像后，即可将其放在透明a柱的显示屏上进行显示。在实际应用中，可以设置显示模块，该显示模块即透明a柱的显示屏，该显示屏可以为oled雾面屏。

步骤207，在所述透明a柱处于点亮状态的情况下，获取车辆行驶工况信息。

在透明a柱显示侧边盲区图像的情况下，可以获取车辆当前的行驶工况信息。

在本发明实施例中，车辆包括电源管理模块，该电源管理模块用于控制对盲区识别系统的供电或者断电，其中，盲区识别系统包括上述提及的视线监控模块、oled雾面屏显示模块、盲区视野捕捉模块和控制运算模块。在此情况下，可以执行以下步骤：

步骤208，若所述车辆行驶工况信息满足所述预设的关闭条件，则控制所述电源管理模块停止向所述透明a柱供电，以使所述透明a柱恢复熄屏状态。

当车辆的行驶工况信息满足预设的关闭条件，则控制电源管理模块停止向透明a柱的显示屏供电，使该显示屏恢复熄屏状态。在某些特定的行车场景下，开启透明a柱是毫无意义的，有时候甚至会影响正常的行车安全，因此，在本发明实施例中，预先设定透明a柱的关闭条件，当满足关闭条件的时候，则使其恢复熄屏状态，在熄屏状态下，不影响驾驶员的驾驶行为。

其中，车辆行驶工况信息包括速度信息和光照信息，若车辆行驶工况信息满足预设的关闭条件，则控制透明a柱停止显示，包括：

若所述速度信息对应的速度值大于预设的速度阈值，和/或，若所述光照信息对应的光照强度大于预设的光照强度阈值，则控制所述透明a柱停止显示。

若车辆行驶速度大于预设的速度阈值，或者当前光照强度大于预设的光照强度阈值，则控制透明a柱停止显示。在速度过快或者光照强度太强的情况下，a柱显示屏会出现显示不良的情况，从而给驾驶员观察盲区图像带来一定的影响，因此，在本发明实施例中，当满足上述两个条件中的任意一个条件时，车载系统自动关闭透明a柱。此外，还可以进一步设定当车辆维持向前行驶超过预设的时间阈值时，自动关闭透明a柱。当然，用户可以通过控制对应的功能按钮主动关闭透明a柱。

在一种优选的情况下，接收针对透明a柱的调节信息，若该调节信息为亮度调节信息，则根据亮度调节信息调整透明a柱显示屏的屏幕亮度。

透明a柱显示屏的屏幕亮度还可以根据外部外线的强弱变化而作出相应的变化。

为了使本领域技术人员能够更好地理解本发明实施例步骤201至步骤208，下面通过一个例子加以说明：

本发明实施例的一种优选的车辆透明a柱显示方法，该车辆包括毫米波感知模块、电源管理模块、视线监控模块、oled雾面屏显示模块、盲区视野捕捉模块和控制运算模块，具体可以包括以下流程：

1、车辆启动后，在规定的车速范围内，若检测到车辆的转向信号或者毫米波感知模块发送的障碍物信号或者用户主动开启透明a柱功能的信号后，判断开启信号是否满足预设的开启条件，若满足，则控制电源管理模块向视线监控模块、oled雾面屏显示模块、盲区视野捕捉模块和控制运算模块供电，触发盲区识别系统的正常工作。

2、视线监控模块，使用符合en62471标准的940nm红外led摄像头监测驾驶员瞳孔光斑，计算驾驶员的注意力方向，在保证驾驶员眼睛健康的基础上准确获取驾驶员的视线信息；

3、盲区视野捕捉模块，可以捕捉车辆侧前方的视野，并将获取的侧边盲区视野信息传输至控制运算模块进行处理；

4、控制运算模块，获取视线监控模块的视线信息，建立局部坐标系，并在坐标系中计算出人眼的视线关注向量，将人眼在局部坐标系中的坐标、人眼视线关注向量作为神经网络模型的输入，计算出对侧边盲区视野信息对应的侧边盲区图像的裁剪区域，对侧边盲区图像进行裁剪；

5、oled雾面屏显示模块，获取控制运算模块输出的目标侧边盲区图像，并将其进行显示，其中oled可以让屏幕更好地与a柱造型贴合，雾面屏通过漫反射防止强光直接反射对驾驶员眼睛造成伤害；

6、检测车辆当前的行驶工况信息，当行驶工况信息满足预设的关闭条件，则控制电源管理模块停止向透明a柱供电，使透明a柱恢复熄屏状态。

综上，在本发明实施例中，当车辆启动后，可以检测车内驾驶员的视线信息，并根据该视线信息调整车辆透明a柱的显示内容，在透明a柱处于点亮状态的情况下，获取当前的车辆行驶工况信息，若车辆行驶工况信息满足预设的关闭条件，则控制透明a柱停止显示侧边盲区图像。通过采用上述方法，可以根据视线信息调整透明a柱的显示内容，并在满足预设关闭条件的情况下，关闭透明a柱，从而提供一种可以灵活对透明a柱的开闭进行控制的技术方案，实现驾驶员可以观察两侧a柱盲区视野的同时，保证行车安全以及驾驶员的用眼健康。本发明实施例提供的一种透明a柱显示屏的开闭控制逻辑，在驾驶员需要使用时启动a柱显示屏，在驾驶员不需要的时候关闭a柱显示屏。

需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。

参照图3，示出了本发明实施例的一种车辆透明a柱显示装置的结构框图，具体可以包括如下模块：

检测模块301，用于车辆启动后，检测车内驾驶员的视线信息；

调整模块302，用于根据所述视线信息调整所述透明a柱的显示内容；

获取模块303，用于在所述透明a柱处于点亮状态的情况下，获取车辆行驶工况信息；

控制模块304，用于若所述车辆行驶工况信息满足预设的关闭条件，则控制所述透明a柱停止显示。

在本发明实施例中，所述调整模块，包括：

获取子模块，用于获取车辆当前的侧边盲区视野信息；

裁剪子模块，用于根据所述视线信息对所述侧边盲区视野信息对应的侧边盲区图像进行裁剪，得到目标侧边盲区图像；

显示子模块，用于将所述目标侧边盲区图像作为所述透明a柱的目标显示内容。

在本发明实施例中，所述检测模块，包括：

确定子模块，用于确定所述车辆的当前车速；

检测子模块，用于若所述车速在预设的速度范围内，则检测针对所述透明a柱的开启信号；

点亮子模块，用于若所述开启信号满足预设的开启条件，则点亮所述透明a柱的显示屏，并检测车内驾驶员的所述视线信息。

在本发明实施例中，所述车辆包括电源管理模块，所述控制模块，包括：

第一控制子模块，用于若所述车辆行驶工况信息满足所述预设的关闭条件，则控制所述电源管理模块停止向所述透明a柱供电，以使所述透明a柱恢复熄屏状态。

在本发明实施例中，所述车辆行驶工况信息包括速度信息和光照信息，所述控制模块，包括：

第二控制子模块，用于若所述速度信息对应的速度值大于预设的速度阈值，和/或，若所述光照信息对应的光照强度大于预设的光照强度阈值，则控制所述透明a柱停止显示。

在本发明实施例中，所述开启信号包括障碍物信号和转向信号，所述点亮子模块，包括：

点亮单元，用于若所述障碍物信号对应的障碍物距离小于预设的距离阈值，和/或，若所述转向信号对应的转向角度大于预设的转向角度阈值，则点亮所述透明a柱的显示屏，并检测车内驾驶员的所述视线信息。

在本发明实施例中，所述透明a柱的显示屏为雾面屏，所述车辆包括视线监控模块，所述视线监控模块为适用于人眼的红外摄像头。

综上，在本发明实施例中，当车辆启动后，可以检测车内驾驶员的视线信息，并根据该视线信息调整车辆透明a柱的显示内容，在透明a柱处于点亮状态的情况下，获取当前的车辆行驶工况信息，若车辆行驶工况信息满足预设的关闭条件，则控制透明a柱停止显示侧边盲区图像。通过采用上述方法，可以根据视线信息调整透明a柱的显示内容，并在满足预设关闭条件的情况下，关闭透明a柱，从而提供一种可以灵活对透明a柱的开闭进行控制的技术方案，实现驾驶员可以观察两侧a柱盲区视野的同时，保证行车安全以及驾驶员的用眼健康。

对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本发明实施例还提供了一种车辆，包括：处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述一种车辆透明a柱显示方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。

本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述一种车辆透明a柱显示方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。

对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

本领域内的技术人员应明白，本发明实施例的实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本发明实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明实施例是参照根据本发明实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本发明所提供的一种车辆透明a柱显示方法和一种车辆透明a柱显示装置，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。