一种带有缓冲功能的汽车平衡块的制作方法

本实用新型涉及汽车平衡块技术领域，尤其涉及一种带有缓冲功能的汽车平衡块。

背景技术：

随着我国公路条件改善和汽车技术水平的发展迅速，车辆的行驶速度也越来越快。如果汽车车轮的质量不均匀，在这种高速行驶过程中，不仅会影响乘车的舒适性，而且会增加汽车轮胎和悬挂系统的不正常磨损，增加汽车在行驶过程中控制的难度，导致行车不安全。为了避免这种情况的发生，车轮在安装之前必须经过专用设备，车轮动平衡机器进行动平衡测试，在车轮质量偏小处增加适当的配重，使车轮在高速旋转下保持动平衡，这种配重就是车轮平衡块，目前的汽车平衡块缓冲性能较差，无法对车轮进行缓冲减震，导致汽车在行驶过程中易受到颠簸。

为了解决上述问题，专利号为cn209008288u公开了一种带有缓冲功能的汽车平衡块，包括平衡块主体，所述平衡块主体的一端设置有卡合槽，且平衡块主体的两端表面设置有固定孔。本实用新型解决了汽车平衡块缓冲性能较差，无法对车轮进行缓冲减震，导致汽车在行驶过程中易受到颠簸。

然而上述现有的平衡块的缓冲效果还不够好，不能对车轮进行多级缓冲，有待进一步的改善，为了解决上述问题，我们提出一种带有缓冲功能的汽车平衡块解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中“现有的平衡块的缓冲效果还不够好，不能对车轮进行多级缓冲，有待进一步的改善”的缺陷，从而提出一种带有缓冲功能的汽车平衡块。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有缓冲功能的汽车平衡块，包括平衡块本体，所述平衡块本体的下端面设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括固定条、两个气筒和伸缩气囊，所述伸缩气囊固定安装在固定条的中心处，所述固定条的上端面固定安装有支撑板，所述支撑板的上端面与平衡块本体固定连接在一起，两个所述气筒对称设置在伸缩气囊的两侧，两个所述气筒均固定安装在固定条上，每个所述气筒的上端均开口，每个所述气筒内均滑动连接有密封塞，每个所述密封塞的上端均均固定连接有固定杆，每个所述固定杆的上端均固定连接在平衡块本体的底端面，每个所述固定杆上均套设有缓冲弹簧，每个所述缓冲弹簧上端均固定连接在平衡块本体的下端面，每个所述缓冲弹簧的下端均固定连接在气筒的上端面。

优选的，所述固定条内对称固定安装有两个连通管，每个所述连通管的两端分别与伸缩气囊和气筒的底端相连通。

优选的，所述平衡块本体前端面固定安装有延伸块，所述延伸块上设置有导柱。

优选的，所述平衡块本体的后端面开设有卡合槽。

优选的，所述密封塞与气筒的内壁之间密封滑动连接。

优选的，所述固定条上等间距螺纹连接有多个紧固螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

当平衡块本体受到撞击力时，会压缩缓冲弹簧和固定杆，缓冲弹簧会对平衡块本体进行初步的缓冲，同时伸缩气囊通过上端的支撑板对平衡块本体进一步的缓冲，此过程，完成了对平衡块本体的多级缓冲，进而对完成了对车轮的多级缓冲，缓冲效果更好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带有缓冲功能的汽车平衡块的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种带有缓冲功能的汽车平衡块中平衡块主体安装结构示意图。

图中：1气筒、2缓冲弹簧、3平衡块本体、4延伸块、5支撑板、6固定杆、7密封塞、8固定条、9连通管、10伸缩气囊、11紧固螺栓、12导柱、13卡合槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种带有缓冲功能的汽车平衡块，包括平衡块本体3，平衡块本体3的下端面设置有缓冲机构，缓冲机构包括固定条8、两个气筒1和伸缩气囊10，伸缩气囊10固定安装在固定条8的中心处，固定条8的上端面固定安装有支撑板5，支撑板5的上端面与平衡块本体3固定连接在一起，两个气筒1对称设置在伸缩气囊10的两侧，两个气筒1均固定安装在固定条8上，每个气筒1的上端均开口，每个气筒1内均滑动连接有密封塞7，每个密封塞7的上端均均固定连接有固定杆6，每个固定杆6的上端均固定连接在平衡块本体3的底端面，每个固定杆6上均套设有缓冲弹簧2，每个缓冲弹簧2上端均固定连接在平衡块本体3的下端面，每个缓冲弹簧2的下端均固定连接在气筒1的上端面，固定条8内对称固定安装有两个连通管9，每个连通管9的两端分别与伸缩气囊10和气筒1的底端相连通，平衡块本体3前端面固定安装有延伸块4，延伸块4上设置有导柱12，平衡块本体3的后端面开设有卡合槽13，密封塞7与气筒1的内壁之间密封滑动连接，固定条8上等间距螺纹连接有多个紧固螺栓11。

本实用新型中，当平衡块本体3受到撞击力时，会压缩缓冲弹簧2和固定杆6，缓冲弹簧2会对平衡块本体3进行初步的缓冲，同时固定杆6会推动密封塞7向下运动，挤压气筒1内的空气，使得气筒1内的空气通过连通管9进入伸缩气囊10，对伸缩气囊10进行充气，使得伸缩气囊10膨胀向上伸长，伸缩气囊10通过上端的支撑板5对平衡块本体3进一步的缓冲，此过程，完成了对平衡块本体3的多级缓冲，进而对完成了对车轮的多级缓冲，缓冲效果更好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种带有缓冲功能的汽车平衡块，包括平衡块本体（3），其特征在于，所述平衡块本体（3）的下端面设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括固定条（8）、两个气筒（1）和伸缩气囊（10），所述伸缩气囊（10）固定安装在固定条（8）的中心处，所述固定条（8）的上端面固定安装有支撑板（5），所述支撑板（5）的上端面与平衡块本体（3）固定连接在一起，两个所述气筒（1）对称设置在伸缩气囊（10）的两侧，两个所述气筒（1）均固定安装在固定条（8）上，每个所述气筒（1）的上端均开口，每个所述气筒（1）内均滑动连接有密封塞（7），每个所述密封塞（7）的上端均固定连接有固定杆（6），每个所述固定杆（6）的上端均固定连接在平衡块本体（3）的底端面，每个所述固定杆（6）上均套设有缓冲弹簧（2），每个所述缓冲弹簧（2）上端均固定连接在平衡块本体（3）的下端面，每个所述缓冲弹簧（2）的下端均固定连接在气筒（1）的上端面。

2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲功能的汽车平衡块，其特征在于，所述固定条（8）内对称固定安装有两个连通管（9），每个所述连通管（9）的两端分别与伸缩气囊（10）和气筒（1）的底端相连通。

3.根据权利要求1所述的一种带有缓冲功能的汽车平衡块，其特征在于，所述平衡块本体（3）前端面固定安装有延伸块（4），所述延伸块（4）上设置有导柱（12）。

4.根据权利要求1所述的一种带有缓冲功能的汽车平衡块，其特征在于，所述平衡块本体（3）的后端面开设有卡合槽（13）。

5.根据权利要求1所述的一种带有缓冲功能的汽车平衡块，其特征在于，所述密封塞（7）与气筒（1）的内壁之间密封滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种带有缓冲功能的汽车平衡块，其特征在于，所述固定条（8）上等间距螺纹连接有多个紧固螺栓（11）。

技术总结
本实用新型公开了一种带有缓冲功能的汽车平衡块，包括平衡块本体，所述平衡块本体的下端面设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括固定条、两个气筒和伸缩气囊，所述伸缩气囊固定安装在固定条的中心处，所述固定条的上端面固定安装有支撑板，所述支撑板的上端面与平衡块本体固定连接在一起，两个所述气筒对称设置在伸缩气囊的两侧，两个所述气筒均固定安装在固定条上。本实用新型，当平衡块本体受到撞击力时，会压缩缓冲弹簧和固定杆，缓冲弹簧会对平衡块本体进行初步的缓冲，同时伸缩气囊通过上端的支撑板对平衡块本体进一步的缓冲，此过程，完成了对平衡块本体的多级缓冲，进而对完成了对车轮的多级缓冲，缓冲效果更好。

技术研发人员：周义平
受保护的技术使用者：长春市裕晟汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.01.03
技术公布日：2020.09.22