汽车内饰表皮结构及包括其的汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车内饰表皮结构及包括其的汽车。

背景技术：

在现有技术中，汽车内饰表皮通常具有缝线结构，设置在表皮上。为了满足客户对于产品美观度的要求，对于缝线结构的真实度一直是本领域技术人员所追求的。

如果采用真正的针法缝制，则需要缝纫，成本价格很高，且加工工艺复杂。

对于注塑表皮，通常采用的是与表皮同种材料和同种颜色的缝线，这就造成缝线结构看上去有些假，不够真实。

有鉴于此，本领域技术人员改进了汽车内饰缝线结构，以期克服上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车内饰的缝线成本高，工艺复杂，且真实度低等缺陷，提供一种汽车内饰表皮结构及包括其的汽车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种汽车内饰表皮结构，其特点在于，所述汽车内饰表皮结构包括注塑表皮和注塑缝线，所述注塑缝线位于所述注塑表皮的表面，所述注塑缝线和所述注塑表皮为一体注塑成型。

根据本实用新型的一个实施例，所述注塑缝线包括若干缝线段，所述缝线段两两间隔地注塑在所述注塑表皮的表面。

根据本实用新型的一个实施例，所述注塑表皮采用热塑性聚烯烃弹性体，或热塑性弹性体材料制成，所述注塑缝线采用聚丙烯材料制成。

根据本实用新型的一个实施例，所述注塑表皮的厚度为1.5mm-2.5mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述缝线段的宽度为0.5mm-1.5mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述缝线段的厚度为1mm-2mm。

根据本实用新型的一个实施例，相邻两个所述缝线段之间的间隔为0.2mm-0.5mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述缝线段的长度为4mm-6mm。

根据本实用新型的一个实施例，注塑有所述缝线段处的所述注塑表皮上形成凹口，所述凹口内壁与水平面呈45°-60°的夹角。

本实用新型还提供了一种汽车，其特点在于，所述汽车包括如上所述的汽车内饰表皮结构。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型汽车内饰表皮结构及包括其的汽车与传统的缝纫线相比，更节省了成本，缝线的颜色与表皮的颜色不同，真实度更高，如真实缝纫的一般。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为本实用新型汽车内饰表皮结构的俯视图。

图2为图1中沿a-a剖开的剖视图。

图3为本实用新型汽车内饰表皮结构中缝线段的排布示意图。

【附图标记】

注塑表皮10

注塑缝线20

缝线段21

凹口11

注塑表皮的厚度d1

缝线段的宽度h

缝线段的厚度d2

缝线段的长度l

夹角a

相邻两个缝线段之间的间隔b

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。

此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。

此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

图1为本实用新型汽车内饰表皮结构的俯视图。图2为图1中沿a-a剖开的剖视图。图3为本实用新型汽车内饰表皮结构中缝线段的排布示意图。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种汽车内饰表皮结构，其包括注塑表皮10和注塑缝线20，注塑缝线20位于注塑表皮10的表面，且注塑缝线20和注塑表皮10为一体注塑成型。

优选地，注塑缝线20包括若干缝线段21，将缝线段21两两间隔地注塑在注塑表皮10的表面。

此处，注塑表皮10采用热塑性聚烯烃弹性体(tpo)，或热塑性弹性体材料(tpe)制成。注塑表皮10的形状可以根据具体的产品形状确定，如汽车门内板上的扶手表皮，汽车副仪表板的扶手表皮，汽车仪表板上的包覆零件表皮等。注塑缝线20采用聚丙烯材料(pp)制成。

进一步优选地，注塑表皮10的厚度d1优选为1.5mm-2.5mm。缝线段21的宽度h优选为0.5mm-1.5mm，具体根据外观造型的要求确定。缝线段21的厚度d2优选为1mm-2mm，具体尺寸根据注塑表皮的厚度确定。缝线段21的长度l优选为4mm-6mm。

特别地，此处相邻两个缝线段21之间的间隔b优选为0.2mm-0.5mm。

如图2所示，注塑有缝线段21处的注塑表皮10上形成凹口11，凹口11内壁与水平面呈一夹角a，夹角a优选为45°-60°的夹角。

本实用新型还提供了一种汽车，其包括如上所述的汽车内饰表皮结构。

根据上述结构描述，本实用新型汽车内饰表皮结构需要在同一个模具里采用两种注塑材料进行分别注塑表皮和缝线，例如首先采用热塑性聚烯烃弹性体(tpo)，或热塑性弹性体材料(tpe)注塑成型注塑表皮。然后，采用聚丙烯材料(pp)注塑成型注塑缝线。这种方式，可以使得注塑表皮和注塑缝线呈现两种不同的颜色。最后，通过冷却和脱模，获得具有不同颜色的汽车内饰表皮结构。

综上所述，本实用新型汽车内饰表皮结构及包括其的汽车与传统的缝纫线相比，更节省了成本，缝线的颜色与表皮的颜色不同，真实度更高，如真实缝纫的一般。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车内饰表皮结构，其特征在于，所述汽车内饰表皮结构包括注塑表皮和注塑缝线，所述注塑缝线位于所述注塑表皮的表面，所述注塑缝线和所述注塑表皮为一体注塑成型；

所述注塑表皮采用热塑性聚烯烃弹性体，或热塑性弹性体材料制成；所述注塑缝线采用聚丙烯材料制成。

2.如权利要求1所述的汽车内饰表皮结构，其特征在于，所述注塑缝线包括若干缝线段，所述缝线段两两间隔地注塑在所述注塑表皮的表面。

3.如权利要求1所述的汽车内饰表皮结构，其特征在于，所述注塑表皮的厚度为1.5mm-2.5mm。

4.如权利要求2所述的汽车内饰表皮结构，其特征在于，所述缝线段的宽度为0.5mm-1.5mm。

5.如权利要求2所述的汽车内饰表皮结构，其特征在于，所述缝线段的厚度为1mm-2mm。

6.如权利要求2所述的汽车内饰表皮结构，其特征在于，相邻两个所述缝线段之间的间隔为0.2mm-0.5mm。

7.如权利要求2所述的汽车内饰表皮结构，其特征在于，所述缝线段的长度为4mm-6mm。

8.如权利要求2所述的汽车内饰表皮结构，其特征在于，注塑有所述缝线段处的所述注塑表皮上形成凹口，所述凹口内壁与水平面呈45°-60°的夹角。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-8任意一项所述的汽车内饰表皮结构。

技术总结
本实用新型提供了一种汽车内饰表皮结构及包括其的汽车，所述汽车内饰表皮结构包括注塑表皮和注塑缝线，所述注塑缝线位于所述注塑表皮的表面，所述注塑缝线和所述注塑表皮为一体注塑成型。本实用新型汽车内饰表皮结构及包括其的汽车与传统的缝纫线相比，更节省了成本，缝线的颜色与表皮的颜色不同，真实度更高，如真实缝纫的一般。

技术研发人员：孔巧玲
受保护的技术使用者：佛吉亚(中国)投资有限公司
技术研发日：2020.01.02
技术公布日：2020.09.15