一种混动汽车用线束紧固件的制作方法

本实用新型涉及线束固定领域，具体为一种混动汽车用线束紧固件。

背景技术：

在汽车内部配有大量的线束，线束固定的安全可靠性对整车电气安全至关重要，通常这些线束通过线束扎带固定在汽车钣金上，而对于车内的线束，简单的采用线束扎带进行固定，对线束并不能做到很好的固定，依然会出现线束之间交叉混乱、线束相对于线束扎带易发生移位等现象，导致线束固定稳定性得不到保证，起不到预期效果。

专利号为cn201820210912.5公开了一种线束紧固件，涉及线束固定领域，包括一线束包覆体、设置于线束包覆体外侧边上的一连接部，其中，该线束包覆体包括一线束包覆固定件、及扭转式连接于线束包覆固定件的一线束包覆活动件线束紧固后不易移位，无松动，该专利提高了线束固定的稳定性，可靠性高。

但是该专利的装置不便于汽车车体进行固定拆卸，从而不便与工作人员对线束的松开检修，且该专利的装置在对线束进行固定时，设计结构复杂，使得装置的生产成本提高，且不便于工作人员对线束进行固定和松开。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决该专利的装置不便于汽车车体进行固定拆卸和设计结构复杂的问题，提供一种混动汽车用线束紧固件。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混动汽车用线束紧固件，包括固定块，所述固定块的两侧连接有安装块，且安装块的内部设置有减震螺栓，所述固定块的内部开设有卡槽，且固定块的一侧设置有紧固块，所述紧固块的内部设置有蝶形螺栓，且蝶形螺栓的外侧设置有螺母，所述紧固块的一侧连接有连接块，且连接块的一侧连接有卡块，所述卡槽的顶部设置有固定板，且固定板的一侧连接有弹簧，所述弹簧远离固定板的一端连接有压板，所述卡槽的底部安装有电磁铁，所述卡块内部的底端设置有吸引层。

优选地，所述安装块和减震螺栓的数量皆为两组组，且两组所述减震螺栓的外侧皆设置有减震胶圈。

优选地，所述吸引层和压板皆由金属铁材质构成，且吸引层与卡块内部的底端焊接连接。

优选地，所述紧固块和螺母的内部皆开设有与蝶形螺栓相匹配的螺纹孔，且螺母与蝶形螺栓旋接连接。

优选地，所述卡块与卡槽的内壁相匹配，且卡块与卡槽卡和连接。

优选地，所述弹簧的一端与固定板焊接连接，且弹簧远离固定板的一端与压板焊接连接，所述弹簧的数量为多组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的固定块、安装块、减震螺栓、卡块、弹簧、压板和电磁铁，安装块内的减震螺栓便于工作人员将固定块与车体固定，且运用减震螺栓可减少车体固定块产生的震动，运用电磁铁通电与卡块内的吸引层和压板相互吸引使得卡块可固定在固定块内的卡槽内，且运用电磁铁便于工作人员对卡块在卡槽内的固定和松开，从而便于工作人员对松开的线束进行检修以及对紧固块的更换；

2、通过设置的紧固块、蝶形螺栓、螺母，运用蝶形螺栓和螺栓可实现不同大小的线束在紧固块内的固定，运用蝶形螺栓便于工作人员操作，结构简单，从而使得装置的生产成本降低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意分解图；

图2为本实用新型固定块的剖视图；

图3为本实用新型紧固块的剖视图。

图中：1、固定块；2、安装块；3、卡槽；4、减震螺栓；5、紧固块；6、蝶形螺栓；7、卡块；8、连接块；9、螺母；10、吸引层；11、固定板；12、弹簧；13、压板；14、电磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种混动汽车用线束紧固件，包括固定块1，固定块1的两侧连接有安装块2，且安装块2的内部设置有减震螺栓4，固定块1的内部开设有卡槽3，且固定块1的一侧设置有紧固块5，紧固块5的内部设置有蝶形螺栓6，且蝶形螺栓6的外侧设置有螺母9，紧固块5的一侧连接有连接块8，且连接块8的一侧连接有卡块7，卡槽3的顶部设置有固定板11，且固定板11的一侧连接有弹簧12，弹簧12远离固定板11的一端连接有压板13，卡槽3的底部安装有电磁铁14，卡块7内部的底端设置有吸引层10。

本装置通过设置的固定块1、安装块2、减震螺栓4、卡块7、弹簧12、压板13和电磁铁14，便于工作人员对松开的线束进行检修以及对紧固块5的更换；通过设置的紧固块5、蝶形螺栓6、螺母9，结构简单，从而使得装置的生产成本降低。

请着重参阅图1，安装块2和减震螺栓4的数量皆为两组组，且两组减震螺栓4的外侧皆设置有减震胶圈，减震胶圈由橡胶材质构成，可吸收车体运行时产生的部分震动，使得线束固定更加稳定。

请着重参阅图2和图3，吸引层10和压板13皆由金属铁材质构成，且吸引层10与卡块7内部的底端焊接连接，金属铁材质构成的吸引层10和压板13与电磁铁14通电相互吸引。

请着重参阅图3，紧固块5和螺母9的内部皆开设有与蝶形螺栓6相匹配的螺纹孔，且螺母9与蝶形螺栓6旋接连接，紧固块5内设置有转轴。

请着重参阅图1，卡块7与卡槽3的内壁相匹配，且卡块7与卡槽3卡和连接，卡块7与连接块8焊接连接。

请着重参阅图2，弹簧12的一端与固定板11焊接连接，且弹簧12远离固定板11的一端与压板13焊接连接，弹簧12的数量为多组，弹簧12在电磁铁14断电的情况下，弹簧12为原始状态。

工作原理：使用时，将装置连接外界电源，使装置获得电能，让装置能够正常运行，首先运用固定块1两侧安装块2内的减震螺栓4将固定块1安装到合适的位置上，将需要固定的线束放置在紧固块5内，运用蝶形螺栓6好螺母9可将不同大小的线束固定在紧固块5内，将固定好线束紧固块5连接的卡块7放置到固定块1内的卡槽3内，将卡槽3底部的电磁铁14通电，电磁铁14通电与卡块7底部的吸引层10和弹簧12连接的压板13相互吸引，使得卡块7被固定在卡槽3内，当实现固定线束的固定，当需要将固定的紧固块5取出时，将电磁铁14断电，弹簧12恢复形变的过程中带动压板13远离卡块7，使得卡块7在卡槽3内被松开，从而实现紧固块5的拆卸。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种混动汽车用线束紧固件，包括固定块(1)，其特征在于：所述固定块(1)的两侧连接有安装块(2)，且安装块(2)的内部设置有减震螺栓(4)，所述固定块(1)的内部开设有卡槽(3)，且固定块(1)的一侧设置有紧固块(5)，所述紧固块(5)的内部设置有蝶形螺栓(6)，且蝶形螺栓(6)的外侧设置有螺母(9)，所述紧固块(5)的一侧连接有连接块(8)，且连接块(8)的一侧连接有卡块(7)，所述卡槽(3)的顶部设置有固定板(11)，且固定板(11)的一侧连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)远离固定板(11)的一端连接有压板(13)，所述卡槽(3)的底部安装有电磁铁(14)，所述卡块(7)内部的底端设置有吸引层(10)。

2.根据权利要求1所述的一种混动汽车用线束紧固件，其特征在于：所述安装块(2)和减震螺栓(4)的数量皆为两组，且两组所述减震螺栓(4)的外侧皆设置有减震胶圈。

3.根据权利要求1所述的一种混动汽车用线束紧固件，其特征在于：所述吸引层(10)和压板(13)皆由金属铁材质构成，且吸引层(10)与卡块(7)内部的底端焊接连接。

4.根据权利要求1所述的一种混动汽车用线束紧固件，其特征在于：所述紧固块(5)和螺母(9)的内部皆开设有与蝶形螺栓(6)相匹配的螺纹孔，且螺母(9)与蝶形螺栓(6)旋接连接。

5.根据权利要求1所述的一种混动汽车用线束紧固件，其特征在于：所述卡块(7)与卡槽(3)的内壁相匹配，且卡块(7)与卡槽(3)卡和连接。

6.根据权利要求1所述的一种混动汽车用线束紧固件，其特征在于：所述弹簧(12)的一端与固定板(11)焊接连接，且弹簧(12)远离固定板(11)的一端与压板(13)焊接连接，所述弹簧(12)的数量为多组。

技术总结
本实用新型公开了一种混动汽车用线束紧固件，涉及线束固定领域，包括固定块，所述固定块的两侧连接有安装块，且安装块的内部设置有减震螺栓，所述固定块的内部开设有卡槽，且固定块的一侧设置有紧固块，所述紧固块的内部设置有蝶形螺栓。本实用新型通过设置的固定块、安装块、减震螺栓、卡块、弹簧、压板和电磁铁，安装块内的减震螺栓便于工作人员将固定块与车体固定，且运用减震螺栓可减少车体固定块产生的震动，运用电磁铁通电与卡块内的吸引层和压板相互吸引使得卡块可固定在固定块内的卡槽内，且运用电磁铁便于工作人员对卡块在卡槽内的固定和松开，从而便于工作人员对松开的线束进行检修以及对紧固块的更换。

技术研发人员：金银萍
受保护的技术使用者：金银萍
技术研发日：2020.01.07
技术公布日：2020.09.01