一种新型挂车悬挂间隔套管的制作方法

本实用新型涉及一种套管，特别涉及一种新型挂车悬挂间隔套管，属于挂车悬挂技术领域。

背景技术：

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶，当前挂车悬挂支架中有若干个螺栓，名为板簧阻挡螺栓，起着路况颠簸时托住板簧防止板簧脱落的作用，但在螺栓安装预紧时容易导致支架变形，宽度变小，导致板簧难放进去，而且当板簧与螺栓碰触时，亦会产生较大的震动和噪音，既影响板簧寿命又影响公共环境。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型挂车悬挂间隔套管，以解决上述背景技术中提出的当前挂车悬挂支架中的板簧阻挡螺栓在预紧时容易导致支架变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型挂车悬挂间隔套管，包括管身和防护套，管身的内壁固定设有橡胶管，管身的顶端固定设有第一外螺纹管，管身的底端固定设有第二外螺纹管，第一外螺纹管和第二外螺纹管分别与第一内螺纹管和第二内螺纹管螺纹连接，第一内螺纹管的底端和第二内螺纹管的顶端均固定设有限位圈，管身的表面套设有防护套，防护套的表面固定设有第一橡胶套，防护套的内壁固定设有第二橡胶套，第一橡胶套的内壁通过胶片与尼龙纤维片的表面粘接，尼龙纤维片的内壁通过胶片与第二橡胶套的表面粘接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，橡胶管的两端均固定设有导向圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，第一内螺纹管的顶部和第二内螺纹管的底部均固定设有扳手位。

作为本实用新型的一种优选技术方案，第一橡胶套的表面和第二橡胶套的内壁均涂覆有抗老化剂。

作为本实用新型的一种优选技术方案，管身采用无缝钢管材质制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，管身的表面固定设有磷化防腐膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种新型挂车悬挂间隔套管，通过将螺栓套设在管身内部，在对螺栓安装预紧时，管身可对支架支撑，保证支架的宽度，便于放置板簧，通过设置橡胶管，能够减少螺栓与管身内壁之间的磨损，保证了螺栓与管身内壁之间的稳定性，通过设置防护套，可对板簧与螺栓的接触面进行防护，避免板簧与螺栓碰触产生较大的震动和噪音，不会影响板簧的寿命和公共环境，通过在防护套的第一橡胶套与第二橡胶套之间设置尼龙纤维片，提高了防护套的抗压能力，通过在第一内螺纹管的底端和第二内螺纹管的顶端均固定设有限位圈，可对防滑套的两端限位，将第一内螺纹管和第二内螺纹管分别与第一外螺纹管和第二外螺纹管螺纹连接，便于安装和拆卸第一内螺纹管和第二内螺纹管，从而便于对防护套进行安装于拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型第一内螺纹管的结构示意图；

图4为本实用新型防护套的结构示意图。

图中：1、管身；2、第一外螺纹管；3、第二外螺纹管；4、第一内螺纹管；5、第二内螺纹管；6、限位圈；7、扳手位；8、橡胶管；9、导向圈；10、防护套；11、第一橡胶套；12、第二橡胶套；13、胶片；14、尼龙纤维片；15、抗老化剂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种新型挂车悬挂间隔套管，包括管身1和防护套10，通过将螺栓套设在管身1内部，在对螺栓安装预紧时，管身1可对支架支撑，保证支架的宽度，便于放置板簧，管身1的内壁固定设有橡胶管8，通过设置橡胶管8，能够减少螺栓与管身1内壁之间的磨损，保证了螺栓与管身1内壁之间的稳定性，管身1的顶端固定设有第一外螺纹管2，管身1的底端固定设有第二外螺纹管3，第一外螺纹管2和第二外螺纹管3分别与第一内螺纹管4和第二内螺纹管5螺纹连接，第一内螺纹管4的底端和第二内螺纹管5的顶端均固定设有限位圈6，管身1的表面套设有防护套10，通过设置防护套10，可对板簧与螺栓的接触面进行防护，避免板簧与螺栓碰触产生较大的震动和噪音，不会影响板簧的寿命和公共环境，防护套10的表面固定设有第一橡胶套11，防护套10的内壁固定设有第二橡胶套12，第一橡胶套11的内壁通过胶片13与尼龙纤维片14的表面粘接，尼龙纤维片14的内壁通过胶片13与第二橡胶套12的表面粘接。

优选的，橡胶管8的两端均固定设有导向圈9，便于将螺栓置于橡胶管8内部；第一内螺纹管4的顶部和第二内螺纹管5的底部均固定设有扳手位7，便于松紧第一内螺纹管4和第二内螺纹管5；第一橡胶套11的表面和第二橡胶套12的内壁均涂覆有抗老化剂15，提高了第一橡胶套11和第二橡胶套12的抗老化能力；管身1采用无缝钢管材质制成，强度好，使用寿命长，管身1的表面固定设有磷化防腐膜，提高了管身1的防腐能力。

具体使用时，本实用新型一种新型挂车悬挂间隔套管，将防护套10套设在管身1的中部，通过扳手位7拧紧第一内螺纹管4和第二内螺纹管5，使两个限位圈6对防护套10的两端限位，将螺栓通过导向圈9穿过管身1的橡胶管8，在对螺栓安装预紧时，管身1可对支架支撑，保证支架的宽度，便于放置板簧，橡胶管8能够减少螺栓与管身1内壁之间的磨损，保证螺栓与管身1内壁之间的稳定性，防护套10可对板簧与螺栓的接触面进行防护，避免板簧与螺栓碰触产生较大的震动和噪音，通过在防护套10的第一橡胶套11与第二橡胶套12之间设置尼龙纤维片14，能够提高防护套10的抗压能力。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

技术特征：

1.一种新型挂车悬挂间隔套管，包括管身（1）和防护套（10），其特征在于，所述管身（1）的内壁固定设有橡胶管（8），所述管身（1）的顶端固定设有第一外螺纹管（2），所述管身（1）的底端固定设有第二外螺纹管（3），所述第一外螺纹管（2）和第二外螺纹管（3）分别与第一内螺纹管（4）和第二内螺纹管（5）螺纹连接，所述第一内螺纹管（4）的底端和第二内螺纹管（5）的顶端均固定设有限位圈（6），所述管身（1）的表面套设有防护套（10），所述防护套（10）的表面固定设有第一橡胶套（11），所述防护套（10）的内壁固定设有第二橡胶套（12），所述第一橡胶套（11）的内壁通过胶片（13）与尼龙纤维片（14）的表面粘接，所述尼龙纤维片（14）的内壁通过胶片（13）与第二橡胶套（12）的表面粘接。

2.根据权利要求1所述的一种新型挂车悬挂间隔套管，其特征在于：所述橡胶管（8）的两端均固定设有导向圈（9）。

3.根据权利要求1所述的一种新型挂车悬挂间隔套管，其特征在于：所述第一内螺纹管（4）的顶部和第二内螺纹管（5）的底部均固定设有扳手位（7）。

4.根据权利要求1所述的一种新型挂车悬挂间隔套管，其特征在于：所述第一橡胶套（11）的表面和第二橡胶套（12）的内壁均涂覆有抗老化剂（15）。

5.根据权利要求1所述的一种新型挂车悬挂间隔套管，其特征在于：所述管身（1）采用无缝钢管材质制成。

6.根据权利要求1所述的一种新型挂车悬挂间隔套管，其特征在于：所述管身（1）的表面固定设有磷化防腐膜。

技术总结
本实用新型公开了一种新型挂车悬挂间隔套管，包括管身和防护套，管身的内壁固定设有橡胶管，管身的顶端固定设有第一外螺纹管，管身的底端固定设有第二外螺纹管，第一外螺纹管和第二外螺纹管分别与第一内螺纹管和第二内螺纹管螺纹连接，第一内螺纹管的底端和第二内螺纹管的顶端均固定设有限位圈，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种新型挂车悬挂间隔套管，通过将螺栓套设在管身内部，在对螺栓安装预紧时，管身可对支架支撑，保证支架的宽度，便于放置板簧，通过设置橡胶管，能够减少螺栓与管身内壁之间的磨损，保证了螺栓与管身内壁之间的稳定性，通过设置防护套，可对板簧与螺栓的接触面进行防护。

技术研发人员：刘贤锐;孙文学;张良政;宋久苓
受保护的技术使用者：山东金盛车桥制造有限公司
技术研发日：2020.01.15
技术公布日：2020.09.22