一种电子后视镜的制作方法

本实用新型涉及光学观察装置领域，具体涉及一种电子后视镜。

背景技术：

汽车外部后视镜位于汽车头部的左右两侧，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，然而在雨雪天气后视镜经常受到雨雪的阻碍，而导致后视镜模糊不清，从而影响司机的正常驾驶，存在着潜在的交通安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理的实用新型名称。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种电子后视镜，包括镜架以及电子摄像头，所述的镜架通过调节座与车体固定，所述的电子摄像头通过连接装置与镜架固定，所述的镜架的对应位置嵌设固定有主镜和辅镜，所述的主镜为平面镜，所述的辅镜的凸面镜，所述的辅镜的尺寸小于主镜并设置在主镜的下侧，所述的电子摄像头通过通信线路与车内的显示器连接，所述镜架呈下倾弧度。

作为优选，所述的调节座包括连接座一和连接座二，所述连接座一通过翻折机构与连接座二连接，所述翻折机构包括铰接杆、小齿轮一、大齿轮一以及马达一，所述连接座二内设置有一腔体，所述腔体内设置有小齿轮一、大齿轮一以及马达一，所述马达一固定设置在连接座二的底面上，所述小齿轮一与马达一固定连接，所述小齿轮一与大齿轮一啮合传动，大齿轮一固定设置在铰接杆上，所述铰接杆呈竖直设置，铰接杆上固定设置有连接座一，所述铰接杆通过轴承套设在连接座二上，连接座二通过转动机构设置在车体上，所述转动机构包括旋转轴、小齿轮二、大齿轮二以及马达二，所述小齿轮二、大齿轮二以及马达二设置在车体一腔体内，所述小齿轮二与马达二固定连接，所述小齿轮二与大齿轮二啮合传动，大齿轮二固定设置在旋转轴上，所述旋转轴呈水平设置，旋转轴与连接座二固定连接，同时旋转轴转动设置在车体壁面上，所述马达二固定设置在车体腔体的侧壁面上。

作为优选，所述的连接装置包括升降机构以及旋转机构，镜架内设置有一腔体，所述腔体内设置有升降机构以及旋转机构，所述升降机构包括交叉杆、丝杆、滑块、固定块、驱动电机一、撑杆，所述撑杆与交叉杆的一端铰接，所述交叉杆另一端分别与两组滑块铰接，所述交叉杆交叉点呈铰接，所述两组滑块内设置有与丝杆配合的螺纹，同时两组滑块内的螺纹相反，滑块滑动设置在丝杆上，丝杆一端与驱动电机一固定连接，所述驱动电机一固定设置在镜架内壁面上，所述丝杆中部设置有固定块，所述固定块与丝杆转动连接，固定块下端面固定设置有连接块一，所述连接块一内设置有一腔体，所述腔体内设置有旋转机构，所述旋转机构包括斜齿轮一、斜齿轮二以及驱动电机二，所述驱动电机二输出轴与斜齿轮一固定连接，斜齿轮一与斜齿轮二啮合传动，斜齿轮二上固定设置有输出轴，所述输出轴穿过连接块一壁面与连接块二上端面固定连接，所述电子摄像头转动设置在连接块二下端的凹槽内，所述连接块二内设置一腔体，所述腔体内设置有一对相互啮合传动的减速齿轮，马达作为动力输出，与减速大齿轮固定连接的输出轴穿过连接块二侧壁面与电子摄像头转动连接。

作为优选，所述的镜架侧面设置有第一红外传感器，所述的电子摄像头集成设置有第二红外传感器。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：

(1)本电子后视镜能够使得驾驶者视野更加广，同时雨雪天气也能清楚观察外面，具体设置有电子摄像头以及镜架，所述镜架设置有辅镜以及主镜，电子摄像头通过连接架设置在镜架内，车内设置有显示器。

(2)本电子后视镜使得镜子能够多角度灵活调节，具体设置有调节座。

(3)本电子后视镜摄像头使用便捷安全，未使用时还能回缩，防撞起到保护的作用，具体设置有升降机构以及旋转机构。

(4)本电子后视镜有被撞击危险时能提前感知，具体设置有两个红外传感器。

附图说明

图1是一种电子后视镜实施例的整体结构示意图。

图2是一种电子后视镜实施例的剖视图。

图3是一种电子后视镜实施例的连接块的剖视图。

图4是一种电子后视镜实施例的电子摄像头和连接块二的局部剖示意图。

图5是一种电子后视镜实施例的侧面示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1-图4，本实施例一种电子后视镜，包括镜架1以及电子摄像头2，所述的镜架1通过调节座与车体固定，所述的电子摄像头2通过连接装置与镜架1固定，所述的镜架1的对应位置嵌设固定有主镜12和辅镜13，所述的主镜12为平面镜，所述的辅镜13的凸面镜，所述的辅镜13的尺寸小于主镜12并设置在主镜12的下侧，所述的电子摄像头2通过通信线路与车内的显示器连接，所述镜架1呈下倾弧度，符合流体力学，便于驾驶者在车内查看，电子摄像头2加设在镜架1内起辅助作用，使得驾驶更加安全，观察更便捷，所述凸面镜镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，使得视野范围变大。

所述的调节座包括连接座一3和连接座二4，所述连接座一3通过翻折机构5与连接座二4连接，所述翻折机构5包括铰接杆51、小齿轮一52、大齿轮一53以及马达一54，所述连接座二4内设置有一腔体，所述腔体内设置有小齿轮一52、大齿轮一53以及马达一54，所述马达一54固定设置在连接座二4的底面上，所述小齿轮一52与马达一54固定连接，所述小齿轮一52与大齿轮一53啮合传动，大齿轮一53固定设置在铰接杆51上，所述铰接杆51呈竖直设置，铰接杆51上固定设置有连接座一3，所述铰接杆51通过轴承套设在连接座二4上，连接座二4通过转动机构6设置在车体上，所述转动机构6包括旋转轴61、小齿轮二62、大齿轮二63以及马达二64，所述小齿轮二62、大齿轮二63以及马达二64设置在车体一腔体内，所述小齿轮二62与马达二64固定连接，所述小齿轮二62与大齿轮二63啮合传动，大齿轮二63固定设置在旋转轴61上，所述旋转轴61呈水平设置，旋转轴61与连接座二4固定连接，同时旋转轴61转动设置在车体壁面上，所述马达二64固定设置在车体腔体的侧壁面上，打开马达一54，通过大齿轮一53减速，使得铰接杆51适配转速转动，连接座一3在铰接杆51的作用下沿水平方向旋转，翻折机构5调节镜架1的水平旋转角度，打开马达二64，通过齿轮减速，使得旋转轴61转动，旋转轴61转动带着连接座二4转动，设置转动机构6能够调节镜架1的纵向旋转角度，翻折机构5以及转动机构6的设置，实现镜架1角度多方位调整。

所述的连接装置包括升降机构7以及旋转机构8，镜架1内设置有一腔体，所述腔体内设置有升降机构7以及旋转机构8，所述升降机构7包括交叉杆71、丝杆72、滑块73、固定块74、驱动电机一75、撑杆76，所述撑杆76与交叉杆71的一端铰接，所述交叉杆71另一端分别与两组滑块73铰接，所述交叉杆71交叉点呈铰接，所述两组滑块73内设置有与丝杆72配合的螺纹，同时两组滑块73内的螺纹相反，滑块73滑动设置在丝杆72上，丝杆72一端与驱动电机一75固定连接，所述驱动电机一75固定设置在镜架1内壁面上，所述丝杆72中部设置有固定块74，所述固定块74与丝杆72转动连接，固定块74下端面固定设置有连接块一22，所述连接块一22内设置有一腔体，所述腔体内设置有旋转机构8，所述旋转机构8包括斜齿轮一81、斜齿轮二82以及驱动电机二83，所述驱动电机二83输出轴与斜齿轮一81固定连接，斜齿轮一81与斜齿轮二82啮合传动，斜齿轮二82上固定设置有输出轴，所述输出轴穿过连接块一22壁面与连接块二23上端面固定连接，所述电子摄像头2转动设置在连接块二23下端的凹槽内，所述连接块二23内设置一腔体，所述腔体内设置有一对相互啮合传动的减速齿轮，马达作为动力输出，与减速大齿轮固定连接的输出轴穿过连接块二23侧壁面与电子摄像头2转动连接，当需要使用电子摄像头2时，打开驱动电机一75，丝杆72旋转，使得滑动设置在丝杆72上的滑块73逐渐向中间靠拢，电子摄像头2从腔体内被顶出，当需要调整电子摄像头2角度时，将驱动电机二83打开，通过斜齿轮一81与斜齿轮二82作用，使得电子摄像头2轴向角度被调整，连接块二23内设置的减速齿轮以及马达，能够调整电子摄像头2径向的角度，实现电子摄像头2多方位拍摄，观察范围更广，不使用时，驱动电机一75反向转动，将电子摄像头2收回腔体内，防止暴露在外面被撞击损坏，起到保护的作用，摄像头使用便捷灵活。

所述的镜架1侧面设置有第一红外传感器11，所述的电子摄像头2集成设置有第二红外传感器21，所述的第一红外传感器11以及第二红外传感器21通过信号线路连接车内的红外报警器，使得能够感知车体侧面以及电子摄像头2前方接近阈值内的障碍物进行报警。

具体的本实施例中，驱动电机一75、驱动电机一83、马达一54、马达二64等连接电机控制器驱动控制，所述的显示器、电机控制器以及红外报警器呈一体式嵌设在安装壳体内，所述驱动电机以及马达等与车体内的供电电源电性连接。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。