一种自卸车用传动轴连接装置的制作方法

本技术：
涉及一种自卸车用传动轴连接装置，属于工程机械技术领域。

背景技术：

自卸车主要是通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，主要在矿山工况较复杂、粉尘较多的环境下作业，作业时震动较大，工作载荷也较大。自卸车的传动轴一端连接变速箱，另一端连接自卸车中桥，传动轴的中间部分通过图1中的l型连接板连接车架横梁和传动轴，粉尘的长期作用，使传动轴容易发生变形，产生超差，由于l型连接结构过于薄弱，无法承受传动轴大转动惯量的冲击，因此容易发生断裂，严重影响自卸车的使用。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本申请提出了一种新型的自卸车用传动轴连接装置，该传动轴连接装置能够承受传动轴大转动惯量的冲击，不易断裂，大大提高了传动系统的可靠性。

该自卸车用传动轴连接装置包括：

上连接板，所述上连接板上开设有第一安装孔；

与上连接板平行设置的下连接板，所述下连接板上开设有第二安装孔，用于连接传动轴；

设在上、下连接板之间的加强筋组，所述加强筋组与上、下连接板固定连接。

可选地，所述加强筋组与上、下连接板一体连接。

可选地，所述加强筋组包括两个相互平行设置的第一加强筋，所述第一加强筋关于上连接板或下连接板的中轴线对称设置，且第一加强筋与上、下连接板垂直设置。

可选地，所述加强筋还包括与第一加强筋垂直设置的第二加强筋，同时第二加强筋与第一加强筋也垂直设置，所述第二加强筋设在两个第一加强筋相远离的两侧，每一个加强筋连接有两个第二加强筋，所述第一安装孔和第二安装孔对应设在第一加强筋与第二加强筋形成的区域内。

可选地，所述第一加强筋与第二加强筋一体连接。

进一步地，所述上连接板通过第一紧固螺栓穿过所述第一安装孔与自卸车车架横梁相连。

进一步地，所述下连接板通过一传动轴固定架与传动轴相连，所述传动轴支架通过第二紧固螺栓穿过所述第二安装孔与下连接板相连。

本申请能产生的有益效果包括但不限于：

本申请所提供的自卸车用传动轴连接装置，通过在上、下连接板之间设置加强筋组，提高了传动轴连接装置承受传动轴大转动惯量的冲击能力，结构牢固不易断裂，大大提高了传动系统的可靠性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请背景技术涉及l型连接结构示意图；

图2为本申请实施例涉及的自卸车用传动轴连接装置结构示意图；

图3为本申请实施例涉及的自卸车用传动轴连接装置与自卸车的连接结构示意图。

部件和附图标记列表：

1、上连接板，11、第一安装孔，12、第一紧固螺栓，2、下连接板，21、第二安装孔，22、第二紧固螺栓，3、第一加强筋，4、第二加强筋，5、车架横梁，6、传动轴，61、传动轴支架。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本申请进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

参考图2和图3，在本实施方式中提供一种自卸车用传动轴连接装置，该传动轴连接装置包括上连接板1和下连接板2，上连接板1与下连接板2平行设置，两个连接板之间设有一加强筋组，加强筋组中的每个加强筋都与上连接板1和下连接板2相垂直并一体设置，以增加自卸车用传动轴连接装置对传动轴大转动惯量的冲击能力，避免了背景技术中l型连接结构过于薄弱发生断裂的问题，上连接板1上开设有若干个第一安装孔11，以使上连接板1通过第一紧固螺栓12穿过第一安装孔11固定在自卸车的车架横梁5上，下连接板1开设有若干个第二安装孔21，以使固定传动轴6的传动轴支架61通过第二紧固螺栓22穿过第二安装孔21固定在下连接板2上。

具体的，加强筋组包括两个平行设置的第一加强筋3，两个第一加强筋3分布在上连接板1或下连接板2的中轴线的两侧，以均衡从传动轴6传来的冲击力，降低了自卸车用传动轴连接装置因局部受力发生断裂的可能性，进一步的，在两个第一加强筋3相远离的两侧分别设有与第一加强筋3相垂直的两个第二加强筋4，第一安装孔11和第二安装孔21对应的设在第一加强筋3与第二加强筋4围成的区域内，以分散从传动轴6传来的冲击力，第一加强筋3和第二加强筋4一体连接。

所述加强筋组并不限于第一加强筋3和第二加强筋4，也可以为其它形式的加强筋组合，只要能够分散从传动轴6传来的冲击力，与上、下连接板配合提高整个传动轴连接装置承受传动轴大转动惯量的冲击能力即可。

传动轴支架61上开设有供传动轴6穿过的轴孔，传动轴支架的顶端与下连接板2相连接。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

技术特征：

1.一种自卸车用传动轴连接装置，其特征在于，包括:

上连接板，所述上连接板开设有第一安装孔；

与上连接板平行设置的下连接板，所述下连接板上开设有第二安装孔，用于连接传动轴；

设在上、下连接板之间的加强筋组，所述加强筋组与上、下连接板固定连接。

2.根据权利要求1所述的自卸车用传动轴连接装置，其特征在于，所述加强筋组与上、下连接板一体连接。

3.根据权利要求1所述的自卸车用传动轴连接装置，其特征在于，所述加强筋组包括两个相互平行设置的第一加强筋，所述第一加强筋关于上连接板或下连接板的中轴线对称设置，且第一加强筋与上、下连接板垂直设置。

4.根据权利要求3所述的自卸车用传动轴连接装置，其特征在于，所述加强筋还包括与上、下连接板垂直设置的第二加强筋，同时第二加强筋与第一加强筋也垂直设置，所述第二加强筋设在两个第一加强筋相远离的两侧，每一个加强筋连接有两个第二加强筋，所述第一安装孔和第二安装孔对应设在第一加强筋与第二加强筋形成的区域内。

5.根据权利要求4所述的自卸车用传动轴连接装置，其特征在于，所述第一加强筋与第二加强筋一体连接。

技术总结
本申请公开了一种自卸车用传动轴连接装置，属于工程机械技术领域。该连接装置包括:上连接板，上连接板上开设有第一安装孔，用于连接车架横梁；与上连接板平行设置的下连接板，下连接板上开设有第二安装孔，用于连接传动轴；设在上、下连接板之间的加强筋组，加强筋组与上、下连接板固定连接。该传动轴连接装置能够承受传动轴大转动惯量的冲击，不易断裂，大大提高了传动系统的可靠性。

技术研发人员：张海;邱照强;王林;郭鹏
受保护的技术使用者：临工集团济南重机有限公司
技术研发日：2020.02.28
技术公布日：2020.12.04