一种内置全景摄像头的汽车后视镜的制作方法

本实用新型属于汽车后视镜技术领域，具体涉及一种内置全景摄像头的汽车后视镜。

背景技术：

全景摄像头在车头、车尾、左右后视镜下加装了四个摄像头，这些图像数据会先被回传给图像处理单元，在图像处理单元中，电脑将对它们进行变形、拼接处理，从而形成一张从车顶鸟瞰的俯视图，保障了在倒车时可以兼顾多个方向的情况，再辅以雷达测距，倒车入位的难度大大降低。

现有的内置全景摄像头的汽车后视镜，存在全景摄像头安装在后视镜下端，且无防护措施，在雨雪等天气情况下，雨水会顺着后视镜外壳滑落到摄像头外表面，同时空气或雨水中的灰尘污渍会附着在全景摄像头的镜片外表面，影响到设备头拍摄清晰度的问题，为此我们提出一种内置全景摄像头的汽车后视镜。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种内置全景摄像头的汽车后视镜，以解决上述背景技术中提出的现有的内置全景摄像头的汽车后视镜，存在全景摄像头安装在后视镜下端，且无防护措施，在雨雪等天气情况下，雨水会顺着后视镜外壳滑落到摄像头外表面，同时空气或雨水中的灰尘污渍会附着在全景摄像头的镜片外表面，影响到设备头拍摄清晰度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内置全景摄像头的汽车后视镜，包括后视镜主体和转向灯，所述转向灯安装在后视镜主体的外表面，所述后视镜主体的下表面固定设置有圆筒，所述圆筒的内顶面固定安装有全景摄像头和驱动电机，且圆筒的内部通过转轴转动安装有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的轴端同轴固定有蜗轮，所述驱动电机的轴端固定设置有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合连接，所述第二齿轮的齿轮轴轴端固定设置有盖板，且第二齿轮对称设置有两个，两个第二齿轮相啮合，所述第一齿轮与一侧第二齿轮啮合连接。

优选的，所述蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角。

优选的，所述第一齿轮的直径等于两倍的蜗轮的直径，所述蜗轮的直径等于第二齿轮的直径。

优选的，所述盖板呈半圆形结构，且两个盖板的相邻面分别设置有条形凸起和条型凹槽，所述条形凸起与条型凹槽相配合。

优选的，所述圆筒的下表面边缘设置有圆弧倒角。

优选的，所述后视镜主体的镜面上贴合有小圆镜，且后视镜主体的上端固定设置有遮雨胶板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设计圆筒和盖板，通过驱动电机驱动蜗杆与蜗轮啮合连接，带动两个盖板转动贴合，实现对全景摄像头的遮挡，有效防止外界灰尘附着在全景摄像头的外表面，同时圆筒限制了雨水流向全景摄像头的外表面，确保倒车影像清晰，提高用户使用体验。

(2)通过设计蜗轮蜗杆连接机构，该机构具有自锁性，可实现反向自锁，确保盖板的稳定性，设置直径更大的第一齿轮，提高传动效率，设置条形凸起和条型凹槽，提高盖板防尘密封性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的后视镜仰视图；

图3为本实用新型的圆筒仰视图；

图4为本实用新型的图3中a部放大图；

图中：1、后视镜主体；2、转向灯；3、小圆镜；4、圆筒；5、遮雨胶板；6、盖板；7、全景摄像头；8、条形凸起；9、第一齿轮；10、蜗杆；11、蜗轮；12、第二齿轮；13、驱动电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种内置全景摄像头的汽车后视镜，包括后视镜主体1和转向灯2，转向灯2安装在后视镜主体1的外表面，后视镜主体1的下表面固定设置有圆筒4，圆筒4的下表面边缘设置有圆弧倒角，设置圆弧倒角，便于水流顺着圆筒4的外沿下滑并滴落，圆筒4的内顶面固定安装有全景摄像头7和驱动电机13(型号：jx130-555)，且圆筒4的内部通过转轴转动安装有第一齿轮9和第二齿轮12，第一齿轮9的轴端同轴固定有蜗轮11，驱动电机13的轴端固定设置有蜗杆10，蜗杆10与蜗轮11啮合连接，蜗杆10的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角，因此该机构具有自锁性，可实现反向自锁，即驱动电机13停止转动以后盖板6即停止转动，防止其晃动回转，第二齿轮12的齿轮轴轴端固定设置有盖板6，且第二齿轮12对称设置有两个，两个第二齿轮12相啮合，第一齿轮9与一侧第二齿轮12啮合连接。

本实施例中，第一齿轮9的直径等于两倍的蜗轮11的直径，蜗轮11的直径等于第二齿轮12的直径，由于蜗轮蜗杆的传动效率较低，通过设置直径更大的第一齿轮9，提高传动效率，保障盖板6的开关速度。

本实施例中，盖板6呈半圆形结构，且两个盖板6的相邻面分别设置有条形凸起8和条型凹槽，条形凸起8与条型凹槽相配合，提高两个盖板6连接处的防尘密封性能。

本实施例中，后视镜主体1的镜面上贴合有小圆镜3，且后视镜主体1的上端固定设置有遮雨胶板5，设置小圆镜3，减小后视镜的视野盲区。

本实用新型的工作原理及使用流程：当无需进行倒车入库操作时，通过驱动电机13驱动蜗杆10与蜗轮11啮合连接，带动第一齿轮9与第二齿轮12啮合连接，使得两个第二齿轮12齿轮轴轴端固定的盖板6相互靠近贴合，实现对全景摄像头7的遮挡，有效防止外界灰尘附着在全景摄像头7的外表面，同时圆筒4限制了雨水流向全景摄像头7的外表面，当需要进行倒车入库时，汽车中控屏显示倒车影像，此时驱动电机13启动并带动蜗杆10与蜗轮11啮合连接，最终带动两个盖板6从全景摄像头7的外表面转动打开，操作简单方便，相比较传统的带有全景摄像头的后视镜，该后视镜有效防止外界灰尘和污渍附着在全景摄像头7的外表面，提高用户使用体验；

由于蜗轮蜗杆的传动效率较低，通过设置直径更大的第一齿轮9，提高传动效率，保障盖板6的开关速度，设置条形凸起8和条型凹槽，使得两个盖板6的连接缝隙处形成错位，有效提高其防尘密封性能，设置遮雨胶板5，可起到防雨水作用，便于在雨水天气更好的观看后视镜。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种内置全景摄像头的汽车后视镜，包括后视镜主体(1)和转向灯(2)，所述转向灯(2)安装在后视镜主体(1)的外表面，其特征在于：所述后视镜主体(1)的下表面固定设置有圆筒(4)，所述圆筒(4)的内顶面固定安装有全景摄像头(7)和驱动电机(13)，且圆筒(4)的内部通过转轴转动安装有第一齿轮(9)和第二齿轮(12)，所述第一齿轮(9)的轴端同轴固定有蜗轮(11)，所述驱动电机(13)的轴端固定设置有蜗杆(10)，所述蜗杆(10)与蜗轮(11)啮合连接，所述第二齿轮(12)的齿轮轴轴端固定设置有盖板(6)，且第二齿轮(12)对称设置有两个，两个第二齿轮(12)相啮合，所述第一齿轮(9)与一侧第二齿轮(12)啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种内置全景摄像头的汽车后视镜，其特征在于：所述蜗杆(10)的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角。

3.根据权利要求1所述的一种内置全景摄像头的汽车后视镜，其特征在于：所述第一齿轮(9)的直径等于两倍的蜗轮(11)的直径，所述蜗轮(11)的直径等于第二齿轮(12)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种内置全景摄像头的汽车后视镜，其特征在于：所述盖板(6)呈半圆形结构，且两个盖板(6)的相邻面分别设置有条形凸起(8)和条型凹槽，所述条形凸起(8)与条型凹槽相配合。

5.根据权利要求1所述的一种内置全景摄像头的汽车后视镜，其特征在于：所述圆筒(4)的下表面边缘设置有圆弧倒角。

6.根据权利要求1所述的一种内置全景摄像头的汽车后视镜，其特征在于：所述后视镜主体(1)的镜面上贴合有小圆镜(3)，且后视镜主体(1)的上端固定设置有遮雨胶板(5)。

技术总结
本实用新型公开了一种内置全景摄像头的汽车后视镜，包括后视镜主体和转向灯，所述转向灯安装在后视镜主体的外表面，所述后视镜主体的下表面固定设置有圆筒，所述圆筒的内顶面固定安装有全景摄像头和驱动电机，且圆筒的内部通过转轴转动安装有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的轴端同轴固定有蜗轮，所述驱动电机的轴端固定设置有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合连接，所述第二齿轮的齿轮轴轴端固定设置有盖板；通过设计圆筒和盖板，通过驱动电机驱动蜗杆与蜗轮啮合连接，带动两个盖板转动贴合，实现对全景摄像头的遮挡，有效防止外界灰尘附着在全景摄像头的外表面，同时圆筒限制了雨水流向全景摄像头的外表面，确保倒车影像清晰，提高用户使用体验。

技术研发人员：董水理
受保护的技术使用者：深圳市盛世美行科技有限公司
技术研发日：2020.03.10
技术公布日：2020.10.16