一种便于携带的高速公路应急处理装置的制作方法

本实用新型涉及应急处理装置技术领域，具体为一种便于携带的高速公路应急处理装置。

背景技术：

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路适应工业化和城市化的发展，城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。

随着汽车工业的飞速发展，给高速公路带来发展机遇，而汽车在高速公路上发生紧急情况而不能正常行驶时，会影响后方车辆的驾驶，造成安全隐患，为了保证安全性，因此需要将车辆移动到应急车道，但是现有的处理装置一般体积较大，不方便携带，因此在车辆出现故障时，不能及时对车辆进行处理，实用性低的缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于携带的高速公路应急处理装置，以解决上述背景技术中提出一般体积较大，不方便携带，因此在车辆出现故障时，不能及时对车辆进行处理，实用性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于携带的高速公路应急处理装置，包括侧板，所述侧板和另一侧板内侧均固定连接有轮胎支撑板，所述侧板和另一侧板前端均固定连接有l型连接杆，所述l型连接杆前端外侧活动连接有连接座，所述连接座内侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外侧固定连接有固定杆，所述固定杆和另一固定杆内活动连接有伸缩杆，所述连接座外侧开设有第一开口槽，所述连接座外侧活动连接有外套筒，所述外套筒内侧开设有第二开口槽。

优选的，所述第一开口槽和第二开口槽均与l型连接杆为卡合连接，所述连接座和外套筒上端均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔和另一第二螺纹孔间螺纹连接有螺栓。

优选的，所述l型连接杆前端开设有穿孔，所述外套筒前端开设有另一穿孔，所述穿孔和另一穿孔间插接有插杆。

优选的，所述固定杆外侧开设有前后对称设置的导向槽，所述伸缩杆外侧固定连接有前后对称的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆外端穿过导向槽螺纹连接有螺母。

优选的，所述轮胎支撑板为倾斜的设计，所述轮胎支撑板下端固定连接有对称设置的万向轮，所述轮胎支撑板表面设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该便于携带的高速公路应急处理装置，采用可拆卸的设计，将装置拆分成多个组成部分，便于携带，通过第一螺纹孔和第一螺纹杆的配合使用，便于固定杆的拆卸，且连接牢靠；

2、该便于携带的高速公路应急处理装置，通过导向槽、第二螺纹杆和螺母的配合使用，便于对轮胎支撑板间的距离进行调整，适合不同尺寸的车轮使用，实用性更强；

3、该便于携带的高速公路应急处理装置，通过穿孔和插杆的设计，对l型连接杆的位置进行固定，确保对车辆进行挪动时的稳定性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、侧板；2、轮胎支撑板；3、l型连接杆；4、连接座；5、第一螺纹孔；6、第一螺纹杆；7、固定杆；8、伸缩杆；9、第一开口槽；10、外套筒；11、第二开口槽；12、第二螺纹孔；13、螺栓；14、穿孔；15、插杆；16、导向槽；17、第二螺纹杆；18、螺母；19、万向轮；20、防滑纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于携带的高速公路应急处理装置，包括侧板1、轮胎支撑板2、l型连接杆3、连接座4、第一螺纹孔5、第一螺纹杆6、固定杆7、伸缩杆8、第一开口槽9、外套筒10、第二开口槽11、第二螺纹孔12、螺栓13、穿孔14、插杆15、导向槽16、第二螺纹杆17、螺母18、万向轮19和防滑纹20，侧板1和另一侧板1内侧均固定连接有轮胎支撑板2，侧板1和另一侧板1前端均固定连接有l型连接杆3，l型连接杆3前端外侧活动连接有连接座4，连接座4内侧开设有第一螺纹孔5，第一螺纹孔5内螺纹连接有第一螺纹杆6，第一螺纹杆6外侧固定连接有固定杆7，固定杆7和另一固定杆7内活动连接有伸缩杆8，连接座4外侧开设有第一开口槽9，连接座4外侧活动连接有外套筒10，外套筒10内侧开设有第二开口槽11；

进一步的，第一开口槽9和第二开口槽11均与l型连接杆3为卡合连接，连接座4和外套筒10上端均开设有第二螺纹孔12，第二螺纹孔12和另一第二螺纹孔12间螺纹连接有螺栓13，确保连接座4和外套筒10间连接的牢固性，同时对l型连接杆3进行固定，且便于l型连接杆3的拆卸；

进一步的，l型连接杆3前端开设有穿孔14，外套筒10前端开设有另一穿孔14，穿孔14和另一穿孔14间插接有插杆15，通过插杆15和穿孔14的使用，对l型连接杆3的位置进行限定，确保在移动车辆时，保证装置的稳定性；

进一步的，固定杆7外侧开设有前后对称设置的导向槽16，伸缩杆8外侧固定连接有前后对称的第二螺纹杆17，第二螺纹杆17外端穿过导向槽16螺纹连接有螺母18，通过导向槽16和第二螺纹杆17的设计，便于对轮胎支撑板2间的距离进行调节，适合不同尺寸的车轮使用，提高实用性；

进一步的，轮胎支撑板2为倾斜的设计，轮胎支撑板2下端固定连接有对称设置的万向轮19，轮胎支撑板2表面设置有防滑纹20，通过防滑纹20增加车轮与轮胎支撑板2间的摩擦力，稳定性更高。

工作原理：首先将l型连接杆3从连接座4外侧放入第一开口槽9内，然后取出外套筒10，将外套筒10内侧的第二开口槽11对准l型连接杆3向内推动，然后将螺栓13拧入第二螺纹孔12，将连接座4和外套筒10固定，将固定杆7外侧的第一螺纹杆6拧入第一螺纹孔5内，将装置放在车辆外侧，然后松开螺母18，滑动导向槽16内的第二螺纹杆17，固定杆7在伸缩杆8外侧滑动，使轮胎支撑板2和另一轮胎支撑板2间的距离适合车轮的大小，然后拧紧螺母18，向上90度转动l型连接杆3，使外套筒10贴地，然后将装置向内推动，靠近车轮，然后通过套筒套在l型连接杆3外侧，往回转动l型连接杆3，随着l型连接杆3的转动，轮胎支撑板2将车轮撑起，轮胎支撑板2下端的万向轮19与地面贴合，同时撑起另一侧的万向轮19，然后将插杆15插入穿孔14内，确保稳定性，然后通过万向轮19，将车辆移动到安全的位置即可。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

技术特征：

1.一种便于携带的高速公路应急处理装置，包括侧板，其特征在于：所述侧板和另一侧板内侧均固定连接有轮胎支撑板，所述侧板和另一侧板前端均固定连接有l型连接杆，所述l型连接杆前端外侧活动连接有连接座，所述连接座内侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外侧固定连接有固定杆，所述固定杆和另一固定杆内活动连接有伸缩杆，所述连接座外侧开设有第一开口槽，所述连接座外侧活动连接有外套筒，所述外套筒内侧开设有第二开口槽。

2.根据权利要求1所述的一种便于携带的高速公路应急处理装置，其特征在于：所述第一开口槽和第二开口槽均与l型连接杆为卡合连接，所述连接座和外套筒上端均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔和另一第二螺纹孔间螺纹连接有螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种便于携带的高速公路应急处理装置，其特征在于：所述l型连接杆前端开设有穿孔，所述外套筒前端开设有另一穿孔，所述穿孔和另一穿孔间插接有插杆。

4.根据权利要求1所述的一种便于携带的高速公路应急处理装置，其特征在于：所述固定杆外侧开设有前后对称设置的导向槽，所述伸缩杆外侧固定连接有前后对称的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆外端穿过导向槽螺纹连接有螺母。

5.根据权利要求1所述的一种便于携带的高速公路应急处理装置，其特征在于：所述轮胎支撑板为倾斜的设计，所述轮胎支撑板下端固定连接有对称设置的万向轮，所述轮胎支撑板表面设置有防滑纹。

技术总结
本实用新型公开了一种便于携带的高速公路应急处理装置，包括侧板，所述侧板和另一侧板内侧均固定连接有轮胎支撑板，所述侧板和另一侧板前端均固定连接有L型连接杆，所述L型连接杆前端外侧活动连接有连接座，所述连接座内侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外侧固定连接有固定杆，所述固定杆和另一固定杆内活动连接有伸缩杆，所述连接座外侧开设有第一开口槽，所述连接座外侧活动连接有外套筒，所述外套筒内侧开设有第二开口槽。该便于携带的高速公路应急处理装置，采用可拆卸的设计，便于携带，且连接牢靠，适合不同尺寸的车轮使用，实用性更强，确保对车辆进行挪动时的稳定性和安全性。

技术研发人员：卜全民;丁剑峰
受保护的技术使用者：江苏警官学院
技术研发日：2020.03.12
技术公布日：2020.11.13