一种新型的车用转速信号输出电路的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新型的车用转速信号输出电路。

背景技术：

随着新能源电动汽车的快速发展，作为三电之一的电机控制器系统，其作用和地位已经不言而喻。在电机控制器中有很多数字或模拟电路信号，而其中的转速信号尤为重要，它不仅用来为驾驶人员提供精确的车速信息输入，同时也为系统的中央处理单元cpu提供精确的电机转速，从而判断超速与否并采取相应的决策，其是否稳定可靠直接关系到行车的安全。因此，设计出一个稳定可靠的转速信号输出电路变得极为重要。

现有技术方案是将mcu获取的旋变信号处理后通过转速输出电路将转速信号传给控制器外部，与本实用新型的信号处理时一样的，但是在器件方面使用了大量的阻容器件，驱动器件，mos管等组成器件，分立器件的规模大小与电路功能的可靠性高低相关。当前所有的方案无输出开路诊断功能，过流保护功能也较为复杂，经济性、可靠性一般。

技术实现要素：

为解决上述问题，提供一种新型的车用转速信号输出电路。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种新型的车用转速信号输出电路，包括mcu、以及与mcu连接的转速输出模块，所述的mcu读取旋变解码后的转速信号后输出至转速输出模块，转速输出模块输出至整车控制系统；所述的转速输出模块采用bts3408芯片。

所述的转速输出模块输出的转速脉冲信号回采至mcu。

所述的bts3408芯片的fault、ena管脚外部用5v上拉电源，芯片采用24v供电。

本实用新型的有益效果：相对于现有技术，本实用新型的集成度高、故障检测功能齐全、保护响应速度快、可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

应该指出，以下详细说明都是例式性的，旨在对

本技术：
提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的技术含义相同。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本实用新型中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本发明中的具体含义，不能理解为对本发明的限制。

一种新型的车用转速信号输出电路，包括mcu、以及与mcu连接的转速输出模块，所述的mcu读取旋变解码后的转速信号后输出至转速输出模块，转速输出模块输出至整车控制系统；所述的转速输出模块采用bts3408芯片。

所述的转速输出模块输出的转速脉冲信号回采至mcu。

所述的bts3408芯片的fault、ena管脚外部用5v上拉电源，芯片采用24v供电。

本实用新型的工作原理为：mcu读取旋变解码后的转速信号，然后通过bts3408芯片将转速脉冲信号发送至外部整车系统，其中bts3408管脚/fault、ena外部用5v上拉，芯片24v供电，输出的脉冲信号会回采至mcu。

本实用新型以下特点：1、具有保护功能，bts3408芯片待机状态下，ena为低电平，输出断开；

正常工作时，输出状态即为输入状态。

过温时，fault为低电平，关断过温通道输出。（过温是由于在开通状态下过载或者对电源短路引起的过热。）

负载开路、对地短路在输出断开状态下被识别到，/fault为低电平。如下表所示：

2、控制ena电压可实现封波

1)当v≤0.8v时，无论当前输入或前一状态输入信号是什么，所有输出断开；

2)当v处于1.2v到1.7v之间时，输出状态为前一输入状态；

3)当v≥2v时，输出等输入。

因此，可以通过控制ena电压值实现输出断开。

3、打嗝、自恢复功能

在短路时，电流增大，引发芯片过热保护，待热量散失后，重新自恢复，如果此时还处于短路状态，会再次引发芯片过热保护，为打嗝、自恢复功能。

本实用新型提供一种可靠的新型车用转速信号输出电路，元器件的使用数量减少，使电路的可靠性更高，经济性更好。巧妙地利用了bts3408芯片自身的开路诊断、短路保护功能，提前识别转速输出电路外部掉线故障和可靠处理外部线束短接电源的短路故障。利用bts3408芯片自身的过温保护功能实现故障条件下的过温保护和故障解除后的自恢复，增加了转速输出电路的适应性。

本实用新型的集成度高、故障检测功能齐全、保护响应速度快、可靠性高。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

技术特征：

1.一种新型的车用转速信号输出电路，其特征在于：包括mcu、以及与mcu连接的转速输出模块，所述的mcu读取旋变解码后的转速信号后输出至转速输出模块，转速输出模块输出至整车控制系统；所述的转速输出模块采用bts3408芯片。

2.如权利要求1所述的新型的车用转速信号输出电路，其特征在于：所述的转速输出模块输出的转速脉冲信号回采至mcu。

3.如权利要求1所述的新型的车用转速信号输出电路，其特征在于：所述的bts3408芯片的fault、ena管脚外部用5v上拉电源，芯片采用24v供电。

技术总结
本实用新型提供一种新型的车用转速信号输出电路，包括MCU、以及与MCU连接的转速输出模块，所述的MCU读取旋变解码后的转速信号后输出至转速输出模块，转速输出模块输出至整车控制系统；所述的转速输出模块采用BTS3408芯片。本实用新型的集成度高、故障检测功能齐全、保护响应速度快、可靠性高。

技术研发人员：李宁;郑自菲;滑志龙;张强;邢民超
受保护的技术使用者：郑州精益达汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.03.30
技术公布日：2020.11.10