一种机舱装饰板与散热器格栅配合结构的制作方法

本实用新型涉及汽车机舱装饰板和散热器格栅，特别涉及一种机舱装饰板与散热器格栅配合结构。

背景技术：

随着汽车产业的发展，汽车市场竞争越来越激烈，人们除了关注汽车原有的功能外，更是逐步开始关注舒适、美观、价格等多元属性；发动机舱内部管线布置的规整与否将直接影响用户对于整车品质的直观感受，而增加机舱装饰板可以有效解决机舱内部管线布置不规整问题，但是受限于安装固定，通常情况机舱装饰板外观可见卡扣固定点较多，降低机舱内部规整性和整体美观性；而减少机舱装饰板卡扣固定点的数量，可以有效提高发动机舱内部的美观性和整洁性，同时可以带来成本的节约。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种机舱装饰板与散热器格栅的配合结构，减少机舱内部卡扣固定点过多的问题，提高机舱内部整洁美观性，同时降低成本。

机舱装饰板与散热器格栅的配合结构，该结构由装饰板限位插槽1和散热器格栅插片2两部分构成，所述的装饰板限位插槽1设置在装饰板下方，可插入到装饰板限位插槽1中进行固定；散热器格栅插片2在与装饰板端部位置设有限位挡板。

装饰板限位插槽1截面为矩形，散热器格栅插片2端部截面与装饰板限位插槽1相同。

优选地，所述的限位挡板倾斜设置，使其与装饰板边缘平行。

优选地，装饰板边缘处为圆角。

优选地，散热器格栅插片2位置高于散热器格栅；散热器格栅插片2与散热器格栅之间通过弯角过渡。

优选地，装饰板限位插槽1唇口位置为圆角。

优选地，装饰板限位插槽1下方设有支撑脚。

本实用新型的有益效果：

机舱装饰板限位结构安装到散热器格栅插片结构中以限制机舱装饰板x向和z向位置，替代了卡扣的限制固定作用。

通过优化机舱装饰板与散热器格栅的固定结构，减少机舱内部机舱装饰板可见卡扣固定点数量，提高机舱内部整洁美观性，提升视觉直观感受，同时降低整车成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所祈要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对千本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构设置的位置

图2为本实用新型结构的断面图。

图中标记：

1-装饰板限位插槽；2-散热器格栅插片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例中机舱装饰板与散热器格栅的配合结构，该结构由装饰板限位插槽1和散热器格栅插片2两部分构成，所述的装饰板限位插槽1设置在装饰板下方，可插入到装饰板限位插槽1中进行固定；散热器格栅插片2在与装饰板端部位置设有限位挡板。

装饰板限位插槽1截面为矩形，散热器格栅插片2端部截面与装饰板限位插槽1相同。

实施例2

本实施例中机舱装饰板与散热器格栅的配合结构中，所述的限位挡板倾斜设置，使其与装饰板边缘平行。

实施例3

本实施例中机舱装饰板与散热器格栅的配合结构中，装饰板边缘处为圆角。

实施例4

本实施例中机舱装饰板与散热器格栅的配合结构中，散热器格栅插片2位置高于散热器格栅；散热器格栅插片2与散热器格栅之间通过弯角过渡。

实施例5

本实施例中机舱装饰板与散热器格栅的配合结构中，装饰板限位插槽1唇口位置为圆角。

实施例6

本实施例中机舱装饰板与散热器格栅的配合结构中，装饰板限位插槽1下方设有支撑脚。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

技术特征：

1.一种机舱装饰板与散热器格栅配合结构，其特征在于，该结构由装饰板限位插槽（1）和散热器格栅插片（2）两部分构成，所述的装饰板限位插槽（1）设置在装饰板下方，可插入到装饰板限位插槽（1）中进行固定；散热器格栅插片（2）在与装饰板端部位置设有限位挡板。

2.根据权利要求1所述的机舱装饰板与散热器格栅配合结构，其特征在于，装饰板限位插槽（1）截面为矩形，散热器格栅插片（2）端部截面与装饰板限位插槽（1）相同。

3.根据权利要求1所述的机舱装饰板与散热器格栅配合结构，其特征在于，所述的限位挡板倾斜设置，使其与装饰板边缘平行。

4.根据权利要求1所述的机舱装饰板与散热器格栅配合结构，其特征在于，装饰板边缘处为圆角。

5.根据权利要求1所述的机舱装饰板与散热器格栅配合结构，其特征在于，散热器格栅插片（2）位置高于散热器格栅；散热器格栅插片（2）与散热器格栅之间通过弯角过渡。

6.根据权利要求1所述的机舱装饰板与散热器格栅配合结构，其特征在于，装饰板限位插槽（1）唇口位置为圆角。

7.根据权利要求1所述的机舱装饰板与散热器格栅配合结构，其特征在于，装饰板限位插槽（1）下方设有支撑脚。

技术总结
本实用新型公开了一种机舱装饰板与散热器格栅配合结构，属于汽车部件装配领域。针对现有的机舱装饰板与散热器格栅之间通过外观可见卡扣固定导致不美观的问题，本实用新型中所述的机舱装饰板与散热器格栅的配合结构由装饰板限位插槽和散热器格栅插片两部分构成，所述的装饰板限位插槽设置在装饰板下方，其截面为矩形；散热器格栅插片端部截面与装饰板限位插槽相同，可插入到装饰板限位插槽中进行固定，散热器格栅插片在与装饰板端部位置设有限位挡板；所述的限位挡板倾斜设置，使其与装饰板边缘平行。该结构可实现限制机舱装饰板X向和Z向位置的作用，起到代替卡扣的功能，提高机舱内部整洁美观性，提升视觉直观感受，同时降低整车成本。

技术研发人员：王飞;张德强;张雁楠
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：2020.04.21
技术公布日：2021.01.15