一种用于大巴车的三级脚踏的制作方法

本实用新型涉及三级脚踏技术领域，具体为一种用于大巴车的三级脚踏。

背景技术：

脚踏，今通称“脚蹬子”，古称“脚床”或“踏床”，是我国古时人们在坐具前放置的一种用以承托双足的小型家具。宋、元以来，常和宝座、大椅、床榻组合使用，有的和家具本身相连，如交杌及交椅上的脚踏；有的则分开制造，如宝座及床榻的脚踏。脚踏除蹬以上床或就坐外，还有搭脚的作用。一般宝座或大椅座面较高，超过人的小腿高度，坐在椅上两脚必然悬空，如设置脚凳，将腿足置于脚凳上，可以达到舒适目的，在大巴车的入口位置处，会使用三级脚踏便于人们进行上车。

但现有的用于大巴车的三级脚踏在安装过程中，因三级脚踏自身的重量过于笨重，导致在安装过程中，极为不便，会耗损施工人员大量的工作时间，以及增加了施工人员的工作负担，没有一种较好的安装机构对三级脚踏进行安装处理，便于操作人员进行安装处理。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于大巴车的三级脚踏，解决了三级脚踏自身的重量过于笨重，导致在安装过程中，极为不便，会耗损施工人员大量的工作时间，以及增加了施工人员的工作负担，没有一种较好的安装机构对三级脚踏进行安装处理，便于操作人员进行安装处理的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于大巴车的三级脚踏,包括弯板，两个所述弯板之间靠近下端位置处固定安装有下级板，两个所述弯板之间靠近中级位置处固定安装有中级板，两个所述弯板之间靠近上端位置处固定安装有上级板，所述下级板、中级板以及上级板上表面固定安装有若干个摩擦球，所述弯板内部开设有凹槽，所述凹槽内部固定安装有缓冲垫，所述下级板下表面活动连接有安装底座，所述下级板上表面开设有若干个第二螺纹槽。

优选的，所述安装底座上表面中间位置两侧均固定安装有空心杆，所述下级板下表面中间两侧位置处均固定安装有插入杆，所述安装底座内部四周边角位置处均开设有第一螺纹槽。

优选的，所述空心杆上表面开设有若干个第三螺纹槽，所述空心杆内部中间位置处开设有插入槽。

优选的，所述插入槽对插入杆进行收纳，所述第三螺纹槽与第二螺纹槽位置相对应。

优选的，所述插入杆内部开设有与第三螺纹槽和第二螺纹槽相对应的槽口，所述插入杆位于插入槽内部，且插入杆与插入槽之间嵌入式连接。

优选的，所述摩擦球环形外表面开设有防滑纹，所述缓冲垫位于凹槽内部，且缓冲垫与凹槽之间嵌入式连接，所述弯板为硬质橡胶材质。

有益效果

本实用新型提供了一种用于大巴车的三级脚踏。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、该用于大巴车的三级脚踏，通过将安装底座安装到车体的指定位置处，通过外部螺栓将第三螺纹槽与车体之间完成拧紧，完成操作人员，外部操作人员直接将下级板下端的插入杆直接插入到插入槽内部，完成插入后，再通过外部螺栓对第二螺纹槽、第三螺纹槽以及插入杆内部开设的槽口进行拧紧，完成对弯板整体与安装底座的安装作用，能够快速有效的完成对弯板整体的安装工作，减轻了施工人员的安装负担，同时也加快了安装效率，便于操作人员进行操作处理。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构打开示意图。

图中：1、弯板；2、下级板；3、中级板；4、上级板；5、摩擦球；6、安装底座；7、第一螺纹槽；8、空心杆；9、插入杆；10、第二螺纹槽；11、凹槽；12、插入槽；13、第三螺纹槽；14、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于大巴车的三级脚踏，包括弯板1，两个弯板1之间靠近下端位置处固定安装有下级板2，两个弯板1之间靠近中级位置处固定安装有中级板3，两个弯板1之间靠近上端位置处固定安装有上级板4，下级板2、中级板3以及上级板4上表面固定安装有若干个摩擦球5，弯板1内部开设有凹槽11，凹槽11内部固定安装有缓冲垫14，下级板2下表面活动连接有安装底座6，下级板2上表面开设有若干个第二螺纹槽10，安装底座6上表面中间位置两侧均固定安装有空心杆8，下级板2下表面中间两侧位置处均固定安装有插入杆9，安装底座6内部四周边角位置处均开设有第一螺纹槽7，空心杆8上表面开设有若干个第三螺纹槽13，空心杆8内部中间位置处开设有插入槽12，插入槽12对插入杆9进行收纳，第三螺纹槽13与第二螺纹槽10位置相对应，插入杆9内部开设有与第三螺纹槽13和第二螺纹槽10相对应的槽口，插入杆9位于插入槽12内部，且插入杆9与插入槽12之间嵌入式连接，摩擦球5环形外表面开设有防滑纹，缓冲垫14位于凹槽11内部，且缓冲垫14与凹槽11之间嵌入式连接，弯板1为硬质橡胶材质。

使用时，预先将安装底座6安装到车体的指定位置处，通过外部螺栓将第三螺纹槽13与车体之间完成拧紧，完成操作人员，外部操作人员直接将下级板2下端的插入杆9直接插入到插入槽12内部，完成插入后，再通过外部螺栓对第二螺纹槽10、第三螺纹槽13以及插入杆9内部开设的槽口进行拧紧，完成对弯板1整体与安装底座6的安装作用，能够快速有效的完成对弯板1整体的安装工作，减轻了施工人员的安装负担，同时也加快了安装效率，便于操作人员进行操作处理。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种用于大巴车的三级脚踏，包括弯板(1)，其特征在于：两个所述弯板(1)之间靠近下端位置处固定安装有下级板(2)，两个所述弯板(1)之间靠近中级位置处固定安装有中级板(3)，两个所述弯板(1)之间靠近上端位置处固定安装有上级板(4)，所述下级板(2)、中级板(3)以及上级板(4)上表面固定安装有若干个摩擦球(5)，所述弯板(1)内部开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)内部固定安装有缓冲垫(14)，所述下级板(2)下表面活动连接有安装底座(6)，所述下级板(2)上表面开设有若干个第二螺纹槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于大巴车的三级脚踏，其特征在于：所述安装底座(6)上表面中间位置两侧均固定安装有空心杆(8)，所述下级板(2)下表面中间两侧位置处均固定安装有插入杆(9)，所述安装底座(6)内部四周边角位置处均开设有第一螺纹槽(7)。

3.根据权利要求2所述的一种用于大巴车的三级脚踏，其特征在于：所述空心杆(8)上表面开设有若干个第三螺纹槽(13)，所述空心杆(8)内部中间位置处开设有插入槽(12)。

4.根据权利要求3所述的一种用于大巴车的三级脚踏，其特征在于：所述插入槽(12)对插入杆(9)进行收纳，所述第三螺纹槽(13)与第二螺纹槽(10)位置相对应。

5.根据权利要求2所述的一种用于大巴车的三级脚踏，其特征在于：所述插入杆(9)内部开设有与第三螺纹槽(13)和第二螺纹槽(10)相对应的槽口，所述插入杆(9)位于插入槽(12)内部，且插入杆(9)与插入槽(12)之间嵌入式连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于大巴车的三级脚踏，其特征在于：所述摩擦球(5)环形外表面开设有防滑纹，所述缓冲垫(14)位于凹槽(11)内部，且缓冲垫(14)与凹槽(11)之间嵌入式连接，所述弯板(1)为硬质橡胶材质。

技术总结
本实用新型公开了一种用于大巴车的三级脚踏，本实用新型涉及三级脚踏技术领域，包括弯板，两个所述弯板之间靠近下端位置处固定安装有下级板，两个所述弯板之间靠近中级位置处固定安装有中级板，两个所述弯板之间靠近上端位置处固定安装有上级板，所述下级板、中级板以及上级板上表面固定安装有若干个摩擦球，所述弯板内部开设有凹槽，所述凹槽内部固定安装有缓冲垫，所述下级板上表面开设有若干个第二螺纹槽，所述安装底座上表面中间位置两侧均固定安装有空心杆，所述下级板下表面中间两侧位置处均固定安装有插入杆。该脚踏能够快速有效的完成对弯板整体的安装工作，减轻了施工人员的安装负担，同时也加快了安装效率，便于操作人员进行操作处理。

技术研发人员：冉彦君
受保护的技术使用者：厦门金宏达汽车部件制造有限公司
技术研发日：2020.05.20
技术公布日：2020.12.22