一种滑步车轮组的制作方法

本实用新型涉及自行车车轮领域，尤其涉及一种滑步车轮组。

背景技术：

随着人类社会的发展，汽车的使用越来越普遍，因此带来的环境污染也越来越严重，因此自行车逐渐又成为了一种既时尚又环保的出行方式，被更多人选择，此外，选择自行车出行还能够锻炼身体，使人们在紧张的工作之余能够保持身体健康。

目前城市中人们生活节奏快，土地资源紧张，因此自行车的保存及使用也很重要，而现有的辐条轮容易变形不耐用，并且重量比较重，不便于使用以及移动，因此，本实用新型旨在提供一种重量轻、更加稳定不易变形的车轮结构。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种滑步车轮组。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种滑步车轮组，包括从内到外依次设置的轮组孔、内支撑以及轮圈，所述内支撑连接所述轮圈与所述轮组孔，所述内支撑为v型支点结构，采用该v型支点结构，由于简化了车轮内支撑的结构，使得车轮的整体重量更轻，并且v型支点与所述轮圈构成三角形结构，结构更加稳定，不易变形。

进一步的，所述内支撑的v型支点结构为均匀分布在所述轮圈与所述轮组孔之间的五个v型支点。

进一步的，所述轮组孔的外侧设置有灯珠，所述灯珠均匀的分布在所述内支撑之间的间隙处。

进一步的，所述轮组孔内部设置有发电轮轴，所述发电轮轴包括磁圈、电路板、轴承、中心轴以及磁芯，所述磁圈设置于所述轮组孔内侧的孔壁上并且与所述灯珠通过所述电路板相连，所述中心轴贯穿设置于所述磁圈内部中央处并且通过所述轴承固定，所述磁芯设置于所述中心轴上并且位于所述轮组孔内部。

进一步的，所述磁圈跟随所述轮组孔围绕所述中心轴上的所述磁芯做旋转运动，所述磁芯与所述磁圈形成自发电模组结构，由于自发电模组产生电流使得与所述磁圈通过所述电路板相连的所述灯珠通电发光，使得车轮在夜间使用时起到安全警示作用。

进一步的，所述轮组孔、所述内支撑以及所述轮圈为一体成型。

进一步的，所述轮组孔、所述内支撑以及所述轮圈采用pc尼龙合成材料制成。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种滑步车轮组具有以下有益效果：

1、采用v型支点结构设计，减轻车轮重量的同时，由于v型支点与轮圈形成三角形结构，使得整体车轮结构更加稳定；

2、利用车轮本身的旋转特性，通过电磁效应使得动能转化为电能，让灯珠通电发光，使得车轮在夜间使用时能够起到安全警示作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型车轮组的主视图；

图2是本实用新型的中心轴的侧视图；

其中：

1-轮组孔、2-内支撑、3-轮圈、11-灯珠、12-发电轮轴、121-磁圈、122-轴承、123-中心轴、124-磁芯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

可以理解的是，本实用新型各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参见图1、图2，本实用新型提供一种滑步车轮组，包括从内到外依次设置的轮组孔1、内支撑2以及轮圈3，内支撑2连接轮圈3与轮组孔1，内支撑2为v型支点结构，采用该v型支点结构，简化了车轮内支撑的结构，使得车轮的整体重量更轻，并且v型支点与轮圈3构成三角形结构，结构更加稳定，不易变形。

进一步的，内支撑2的v型支点结构为均匀分布在轮圈3与轮组孔1之间的五个v型支点。

进一步的，轮组孔1的外侧设置有灯珠11，灯珠11均匀的分布在内支撑2之间的间隙处。

进一步的，轮组孔1内部设置有发电轮轴12，发电轮轴12包括磁圈121、电路板(图中未示出)、轴承122、中心轴123以及磁芯124，磁圈121设置于轮组孔1内侧的孔壁上并且与灯珠11通过电路板相连，中心轴123贯穿设置于磁圈121内部中央处并且通过轴承122固定，磁芯124设置于中心轴123上并且位于轮组孔1内部。

进一步的，磁圈121跟随轮组孔1围绕中心轴123上的磁芯124做旋转运动，磁芯124与磁圈121形成自发电模组结构，由于自发电模组结构为现有技术，在此不做赘述，由于自发电模组产生电流使得与磁圈121通过电路板相连的灯珠11通电发光，使得车轮在夜间使用时起到安全警示作用。

进一步的，轮组孔1、内支撑2以及轮圈3为一体成型，相比于传统的自行车轮组，采用一体成型的结构能够节省成本，并且稳定性较高。

进一步的，轮组孔1、内支撑2以及轮圈3采用pc尼龙合成材料制成。

本实用新型的工作原理为：通过在轮圈3与轮组孔1之间设置五组呈v型支点结构的内支撑2，耗材少、结构简单，使得车轮的整体重量更轻，并且v型支点与轮圈3构成三角形结构，结构更加稳定，不易变形，在轮组孔1内部设置发电轮轴12，将发电轮轴12中的中心轴123及磁芯124相对于自行车整体固定设置，当自行车在行驶过程中，车轮转动导致轮组孔1围绕中心轴123以及磁芯124转动，从而带动设置于轮组孔1上的磁圈121同步围绕中心轴123以及磁芯124转动，进而产生电流使得与磁圈121通过电路板相连的灯珠11通电发光，因此车轮在夜间使用时能够起到安全警示的作用。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种滑步车轮组，其特征在于，包括从内到外依次设置的轮组孔、内支撑以及轮圈，所述内支撑连接所述轮圈与所述轮组孔，所述内支撑为v型支点结构。

2.根据权利要求1所述的一种滑步车轮组，其特征在于，所述内支撑的v型支点结构为均匀分布在所述轮圈与所述轮组孔之间的五个v型支点。

3.根据权利要求2所述的一种滑步车轮组，其特征在于，所述轮组孔的外侧设置有灯珠，所述灯珠均匀的分布在所述内支撑之间的间隙处。

4.根据权利要求3所述的一种滑步车轮组，其特征在于，所述轮组孔内部设置有发电轮轴，所述发电轮轴包括磁圈、电路板、轴承、中心轴以及磁芯，所述磁圈设置于所述轮组孔内侧的孔壁上并且与所述灯珠通过所述电路板相连，所述中心轴贯穿设置于所述磁圈内部中央处并且通过所述轴承固定，所述磁芯设置于所述中心轴上并且位于所述轮组孔内部。

5.根据权利要求4所述的一种滑步车轮组，其特征在于，所述磁圈跟随所述轮组孔围绕所述中心轴上的所述磁芯做旋转运动，所述磁芯与所述磁圈形成自发电模组结构。

6.根据权利要求5所述的一种滑步车轮组，其特征在于，所述轮组孔、所述内支撑以及所述轮圈为一体成型。

7.根据权利要求6所述的一种滑步车轮组，其特征在于，所述轮组孔、所述内支撑以及所述轮圈采用pc尼龙合成材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种滑步车轮组，包括从内到外依次设置的轮组孔、内支撑以及轮圈，所述内支撑连接所述轮圈与所述轮组孔，所述内支撑为V型支点结构；本实用新型采用V型支点结构设计，减轻车轮重量的同时，由于V型支点与轮圈形成三角形结构，使得整体车轮结构更加稳定，此外利用车轮本身的旋转特性，通过电磁效应使得动能转化为电能，让灯珠通电发光，使得车轮在夜间使用时能够起到安全警示作用。

技术研发人员：任勇
受保护的技术使用者：任勇
技术研发日：2020.05.25
技术公布日：2020.12.18