制动液补充装置的制作方法

本实用新型涉及机械制造领域，尤其涉及一种制动液补充装置。

背景技术：

车辆在制动排空气时，每排一个车轮都要手动向制动液油壶里添加制动液，加注次数较多；由于制动液油壶加注口较小，不便于操作，加注时容易遗撒。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种制动液补充装置，以解决车辆在制动排空气时，每排一个车轮都要手动向制动液油壶里添加制动液，加注次数较多；由于制动液油壶加注口较小，不便于操作，加注时容易遗撒的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供了一种制动液补充装置，包括：

制动液储液壶；

制动液油壶盖；

开关；

所述制动液储液壶通过第一管路与所述开关的第一接口连接；所述制动液油壶盖通过第二管路与开关的第二接口连接。

可选的，所述开关为三通球阀开关，所述制动液补充装置还包括：手动吸油器，所述手动吸油器通过第三管路与所述三通球阀开关的第三接口连接。

可选的，固定挂钩，所述固定挂钩设置在所述制动液储液壶的上端面上。

可选的，所述第一管路、第二管路与第三管路采用橡胶软管。

可选的，所述第一管路设置于所述制动液储液壶的下端面上。

可选的，所述第二管路穿设于所述制动液油壶盖的上端面。

可选的，所述手动吸油器呈注射器形状；包括：吸油器腔体与吸油器把手。

可选的，所述第三管路与所述吸油器腔体第一端连接。

可选的，所述制动液油壶盖与所适配汽车油壶采用螺纹连接。

可选的，所述制动液储液壶呈圆柱形。

本实用新型实施例中，通过制动液储液壶与制动液油壶盖的连通，使得车辆在制动排空气时，能自动补充制动液，解决了车辆在制动排空气时，每排一个车轮都要手动向制动液油壶里添加制动液，加注次数较多的问题；通过制动液油壶盖与所适配汽车油壶采用螺纹连接，使得制动液准确注入汽车油壶，解决了由于制动液油壶加注口较小，不便于操作，加注时容易遗撒的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种制动液补充装置的正视图；

图2为本实用新型实施例提供的一种制动液补充装置的侧视图。

附图标记：

制动液储液壶1；

制动液油壶盖2；

三通球阀开关3；第一接口3-1；第二接口3-2；第三接口3-3；

手动吸油器4；吸油腔体4-1；吸油把手4-2；

第一管路5-1；第二管路5-2第三管路5-3；

固定挂钩6。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

请参考图1和图2，本实用新型实施例提供了一种制动液补充装置，包括：

制动液储液壶1；

制动液油壶盖2；

开关3；

所述制动液储液壶1通过第一管路5-1与所述开关3的第一接口3-1连接；所述制动液油壶盖2通过第二管路5-2与开关3的第二接口3-2连接。

本实用新型实施例中，通过制动液储液壶与制动液油壶盖的连通，使得车辆在制动排空气时，能自动补充制动液，解决了车辆在制动排空气时，每排一个车轮都要手动向制动液油壶里添加制动液，加注次数较多的问题。

本实用新型实施例中，可选的，所述开关3为三通球阀开关，所述制动液补充装置还包括：手动吸油器4，所述手动吸油器4通过第三管路5-3与所述三通球阀开关3的第三接口3-3连接。

本实用新型实施例中，可选的，所述手动吸油器4呈注射器形状；包括：吸油器腔体4-1与吸油器把手4-2。

本实用新型实施例中，通过设置手动吸油器，可在排气完成后将制动液油壶内多余油液抽出，避免油壶内制动液过多导致溢出的问题。

本实用新型实施例中，可选的，固定挂钩6，所述固定挂钩6设置在所述制动液储液壶1的上端面上。

本实用新型实施例中，通过设置固定挂钩，可将制动液储液壶挂在机舱盖锁闩处。

本实用新型实施例中，可选的，所述第一管路5-1、第二管路5-2与第三管路5-3采用橡胶软管。

本实用新型实施例中，可选的，所述第一管路5-1设置于所述制动液储液壶1的下端面上。

本实用新型实施例中，可选的，所述第二管路5-2穿设于所述制动液油壶盖2的上端面。

本实用新型实施例中，可选的，所述第三管路5-3与所述吸油器腔体4-1第一端连接。

本实用新型实施例中，可选的，所述制动液油壶盖2与所适配汽车油壶采用螺纹连接。

本实用新型实施例中，通过制动液油壶盖与所适配汽车油壶之间的配合，解决了由于制动液油壶加注口较小，不便于操作，加注时容易遗撒的问题。

本实用新型实施例中，可选的，所述制动液储液壶1呈圆柱形。

本实用新型实施例中，通过制动液储液壶与制动液油壶盖的连通，同时制动液油壶盖与所适配车辆的油壶口之间相配合，解决了车辆在制动排空气时，每排一个车轮都要手动向制动液油壶里添加制动液，加注次数较多；由于制动液油壶加注口较小，不便于操作，加注时容易遗撒的问题。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

技术特征：

1.一种制动液补充装置，其特征在于，包括：

制动液储液壶；

制动液油壶盖；

开关；

所述制动液储液壶通过第一管路与所述开关的第一接口连接；所述制动液油壶盖通过第二管路与开关的第二接口连接。

2.根据权利要求1所述的制动液补充装置，其特征在于，所述开关为三通球阀开关，所述制动液补充装置还包括：

手动吸油器，所述手动吸油器通过第三管路与所述三通球阀开关的第三接口连接。

3.根据权利要求1所述的制动液补充装置，其特征在于，还包括：

固定挂钩，所述固定挂钩设置在所述制动液储液壶的上端面上。

4.根据权利要求2所述的制动液补充装置，其特征在于，

所述第一管路、第二管路与第三管路采用橡胶软管。

5.根据权利要求1所述的制动液补充装置，其特征在于，

所述第一管路设置于所述制动液储液壶的下端面上。

6.根据权利要求1所述的制动液补充装置，其特征在于，

所述第二管路穿设于所述制动液油壶盖的上端面。

7.根据权利要求2所述的制动液补充装置，其特征在于，

所述手动吸油器呈注射器形状；包括：吸油器腔体与吸油器把手。

8.根据权利要求2所述的制动液补充装置，其特征在于，

所述第三管路与所述吸油器腔体第一端连接。

9.根据权利要求1所述的制动液补充装置，其特征在于，

所述制动液油壶盖与所适配汽车油壶采用螺纹连接。

10.根据权利要求1所述的制动液补充装置，其特征在于，

所述制动液储液壶呈圆柱形。

技术总结
本实用新型提供一种制动液补充装置，该制动液补充装置包括：制动液储液壶；制动液油壶盖；开关；所述制动液储液壶通过第一管路与所述开关的第一接口连接；所述制动液油壶盖通过第二管路与开关的第二接口连接。根据本实用新型的制动液补充装置，解决了车辆在制动排空气时，每排一个车轮都要手动向制动液油壶里添加制动液，加注次数较多；由于制动液油壶加注口较小，不便于操作，加注时容易遗撒的问题。

技术研发人员：王宝国;孙燕良
受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司
技术研发日：2020.06.01
技术公布日：2021.01.05