一种汽车空调风门连杆防脱结构的制作方法

本实用新型涉及汽车空调，尤其是一种汽车空调风门连杆防脱结构。

背景技术：

汽车空调风门控制机构用于控制各风门的旋转角度，从而调节各模式下风门的开启位置，以此实现不同的出风模式。该机构一般由驱动电机驱动的控制盘，与风门花键相连的摇臂，以及连接模式盘和摇臂的连杆机构。

早期设计的连杆机构一般采用固定式连杆，连杆中部设有转轴，两端分别连接控制盘和摇臂，由于空调箱属于定制件，受整车内饰影响较大，连杆的位置需求一般很难得到满足，进而导致连杆与控制盘之间压力角偏大，传动效率极低，从而导致运动机构卡滞，发出异响。

为了避免上述问题，目前连杆结构开始采用一固定连杆一活动连杆的组合式结构，这样可以有效减连杆与控制盘之间的压力角，增加传动效率，以此避免运动机构出现卡滞、异响等问题。

但在实际使用过程中发现，组合式连杆结构中的活动连杆与风门摇臂的连接结构不牢靠，活动连杆容易出现脱落，在产品运行过程中如果活动连杆出现脱落，会影响风门开启位置，风门无法精确调节出风量。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型目的是提供一种汽车空调风门连杆防脱结构，以解决风门控制机构的活动连杆容易出现脱落的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车空调风门连杆防脱结构，包括由驱动电机驱动的控制盘、与风门花键相连的摇臂，以及连接模式盘和摇臂的连杆机构，所述连杆机构包括固定连杆和活动连杆，固定连杆安装在连杆转轴上，固定连杆第一端与控制盘的槽轨相连，固定连杆第二端与活动连杆一端转动连接，活动连杆第二端与摇臂第一端转动连接，摇臂第二端与风门通过花键连接；所述活动连杆第二端设有连接轴，所述连接轴端部设有凸台，所述摇臂第一端设有与连接轴相适配的连接孔，所述连接孔设有与凸台相适配的凹槽，所述凹槽两侧设有第一限位凸起和第二限位凸起。

进一步的，所述第二限位凸起朝向凹槽一侧设有斜坡面。

有益效果：采用本实用新型的汽车空调风门连杆防脱结构，解决了产品运行过程中活动连杆出现脱落的现象，实现风门旋转角度的精确控制，保证风门正常工作。

附图说明

图1为汽车空调风门控制机构的传动结构示意图。

图2为活动连杆与摇臂的装配示意图。

图3为活动连杆第二端的结构示意图。

图4为摇臂的结构示意图。

图中：1-控制盘；2-固定连杆；3-活动连杆；4-摇臂；5-槽轨；6-连杆转轴；7-连接轴；8-凸台；9-连接孔；10-凹槽；11-第一限位凸起；12-第二限位凸起；13-斜坡面。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图1所示，本实用新型的一种汽车空调风门连杆防脱结构，包括由驱动电机驱动的控制盘、与风门花键相连的摇臂，以及连接模式盘和摇臂的连杆机构，所述连杆机构包括固定连杆和活动连杆，固定连杆安装在连杆转轴上，固定连杆第一端与控制盘的槽轨相连，固定连杆第二端与活动连杆一端转动连接，活动连杆第二端与摇臂第一端转动连接，摇臂第二端与风门通过花键连接。运行状态下，由驱动电机驱动控制盘转动，固定连杆第一端沿控制盘的槽轨滑动并围绕杆转轴转动，通过固定连杆带动活动连杆摆动，活动连杆再带动摇臂转动，通过摇臂驱动风门旋转。

如图2-4所示，为了防止活动连杆容易出现脱落，所述活动连杆第二端设有连接轴，所述连接轴端部设有凸台，所述摇臂第一端设有与连接轴相适配的连接孔，所述连接孔设有与凸台相适配的凹槽，所述凹槽两侧设有第一限位凸起和第二限位凸起。装配时，连接轴端部的凸台对准连接孔的凹槽，连接轴穿过连接孔，然后转动一定角度，使凸台转动至凹槽的另一侧。如图3和4所示，本实施例中，所述第二限位凸起朝向凹槽一侧设有斜坡面。通过斜坡面可以方便凸台快速转动至凹槽的另一侧，实现活动连杆与摇臂的快速安装。

活动连杆与摇臂连接完毕后，将凸台底面与摇臂侧面尽量保持贴合，再进行活动连杆第一端或摇臂第二端的固定安装，活动连杆第一端或摇臂第二端的固定安装后，可以限制活动连杆和摇臂沿连接轴轴线方向的位移尺寸，防止凸台略过第二限位凸回转动至凹槽位置。

运行状态下，活动连杆与摇臂可以相对转动，并且凸台可以在第一限位凸起和第二限位凸起之间区域内转动，通过第一限位凸起和第二限位凸起防止凸台从凹槽脱出。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车空调风门连杆防脱结构，包括由驱动电机驱动的控制盘、与风门花键相连的摇臂，以及连接模式盘和摇臂的连杆机构，所述连杆机构包括固定连杆和活动连杆，固定连杆安装在连杆转轴上，固定连杆第一端与控制盘的槽轨相连，固定连杆第二端与活动连杆一端转动连接，活动连杆第二端与摇臂第一端转动连接，摇臂第二端与风门通过花键连接；其特征在于：所述活动连杆第二端设有连接轴，所述连接轴端部设有凸台，所述摇臂第一端设有与连接轴相适配的连接孔，所述连接孔设有与凸台相适配的凹槽，所述凹槽两侧设有第一限位凸起和第二限位凸起。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门连杆防脱结构，其特征在于：所述第二限位凸起朝向凹槽一侧设有斜坡面。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车空调风门连杆防脱结构，包括由驱动电机驱动的控制盘、与风门花键相连的摇臂，以及连接模式盘和摇臂的连杆机构，所述连杆机构包括固定连杆和活动连杆，固定连杆安装在连杆转轴上，固定连杆第一端与控制盘的槽轨相连，固定连杆第二端与活动连杆一端转动连接，活动连杆第二端与摇臂第一端转动连接，摇臂第二端与风门通过花键连接；所述活动连杆第二端设有连接轴，所述连接轴端部设有凸台，所述摇臂第一端设有与连接轴相适配的连接孔，所述连接孔设有与凸台相适配的凹槽，所述凹槽两侧设有第一限位凸起和第二限位凸起。本实用新型解决了风门控制机构的活动连杆容易出现脱落的问题。

技术研发人员：毛兰鹏;吴炼;唐栩;王永
受保护的技术使用者：南京协众汽车空调集团有限公司
技术研发日：2020.06.08
技术公布日：2021.03.12