一种改善载货车驾驶室发动机舱流场的机构的制作方法

本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，具体涉及一种改善载货车驾驶室发动机舱流场的机构。

背景技术：

车辆在行驶过程中，产生一个相对于车辆运动的气流，部分气流通过车辆前面中网，进入到发动机舱；部分气流通过车辆前保险杠下部，从车辆下部通过；发动机工作时，发动机风扇转动，产生一个给发动机降温的气流。

车辆行驶中，在复杂的发动机舱内，由于多种气流的叠加，导致气流在驾驶室发动机舱内产生循环涡流，而不是直接通过动机舱；发动机工作时会产生大量的热，由于气流在发动机舱内循环，从而导致发动机舱内的温度升高，而热量通过驾驶室下部隔热垫，在通过发动机罩传导进驾驶室，导致驾驶室内温度升高。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种改善载货车驾驶室发动机舱流场的机构，该机构将发动机舱内上壁气流通过的表面变得更顺畅；且隔热垫与发动机罩钣金间形成一个空腔，更利于热量隔绝，从而不会导致驾驶室温度升高。

为了达到上述技术效果，本实用新型提供了如下技术方案：

一种改善载货车驾驶室发动机舱流场的机构，包括发动机罩钣金，隔热垫以及设置在发动机罩钣金与隔热垫之间的隔热垫支架，所述隔热垫支架使隔热垫与所述发动机罩钣金之间形成空腔。

进一步的技术方案为，所述隔热垫支架设置有三个，分别为第一隔热垫支架、第二隔热垫支架和第三隔热垫支架。

进一步的技术方案为，所述发动机罩钣金内壁设置有四个凸起，所述第一隔热垫支架设置在第一凸起外侧，使发动机罩钣金与所述隔热垫之间形成第一空腔，所述第二隔热垫支架设置在第二凸起下部，所述第三隔热垫支架设置在第三凸起下部，所述第二隔热垫支架与所述第三隔热垫支架使发动机罩钣金与所述隔热垫之间形成第二空腔，所述第四凸起直接与所述隔热垫接触。

本技术：
通过成型的隔热垫，将发动机舱内上壁气流通过的表面变得更顺畅；且隔热垫支架使隔热垫与发动机罩钣金间形成一个空腔，更利于热量隔绝；气流在通过发动机舱内，由于发动机舱的上表面结构更顺畅，气流不在表面产生循环，热量不再聚集在发动机罩下面，从而不会导致驾驶室温度升高。

本申请对现有发动机舱和本申请的发动机舱进行计算流体动力学分析，建立车辆模型及车辆行驶时的流域模型，给定空气流动速度，通过计算机软件进行分析，计算发动机舱内气流流动的方向和流动速度；通过分析结果对比，本申请的发动机舱通过隔热垫将气流通过的表面更改的更顺畅，气流通过更容易；改变气流通过表面的结构，气流不再发动机舱内产生循环的涡流，达到改善流场的目的。

与现有技术相比，本申请具有如下有益效果：通过成型的隔热垫，将发动机舱内上壁气流通过的表面变得更顺畅；且隔热垫支架使隔热垫与发动机罩钣金间形成一个空腔，更利于热量隔绝；气流在通过发动机舱内，由于发动机舱的上表面结构更顺畅，气流不在表面产生循环，热量不再聚集在发动机罩下面，从而不会导致驾驶室温度升高。

附图说明

图1为本申请的发动机舱结构示意图；

图中，1-发动机罩钣金，2-隔热垫，3-第一隔热垫支架，4-第二隔热垫支架，5-第三隔热垫支架，6-第一凸起，7-第二凸起，8-第三凸起，9-第四凸起。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步的解释和说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种改善载货车驾驶室发动机舱流场的机构，包括发动机罩钣金1，隔热垫2以及设置在发动机罩钣金与隔热垫之间的隔热垫支架，所述隔热垫支架使隔热垫2与所述发动机罩钣金1之间形成空腔。所述隔热垫支架设置有三个，分别为第一隔热垫支架3、第二隔热垫支架4和第三隔热垫支架5。所述发动机罩钣金内壁设置有四个凸起，所述第一隔热垫支架3设置在第一凸起6外侧，使发动机罩钣金1与所述隔热垫2之间形成第一空腔，所述第二隔热垫支架4设置在第二凸起7下部，所述第三隔热垫支架5设置在第三凸起8下部，所述第二隔热垫支架4与所述第三隔热垫支架5使发动机罩钣金1与所述隔热垫2之间形成第二空腔，所述第四凸起9直接与所述隔热垫2接触。通过成型的隔热垫，将发动机舱内上壁气流通过的表面变得更顺畅；且隔热垫支架使隔热垫与发动机罩钣金间形成一个空腔，更利于热量隔绝；气流在通过发动机舱内，由于发动机舱的上表面结构更顺畅，气流不在表面产生循环，热量不再聚集在发动机罩下面，从而不会导致驾驶室温度升高。

尽管这里参照本实用新型的解释性实施例对本发明进行了描述，上述实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。

技术特征：

1.一种改善载货车驾驶室发动机舱流场的机构，其特征在于，包括发动机罩钣金，隔热垫以及设置在发动机罩钣金与隔热垫之间的隔热垫支架，所述隔热垫支架使隔热垫与所述发动机罩钣金之间形成空腔。

2.根据权利要求1所述的改善载货车驾驶室发动机舱流场的机构，其特征在于，所述隔热垫支架设置有三个，分别为第一隔热垫支架、第二隔热垫支架和第三隔热垫支架。

3.根据权利要求2所述的改善载货车驾驶室发动机舱流场的机构，其特征在于，所述发动机罩钣金内壁设置有四个凸起，所述第一隔热垫支架设置在第一凸起外侧，使发动机罩钣金与所述隔热垫之间形成第一空腔，所述第二隔热垫支架设置在第二凸起下部，所述第三隔热垫支架设置在第三凸起下部，所述第二隔热垫支架与所述第三隔热垫支架使发动机罩钣金与所述隔热垫之间形成第二空腔，第四凸起直接与所述隔热垫接触。

技术总结
本实用新型公开了一种改善载货车驾驶室发动机舱流场的机构，包括发动机罩钣金，隔热垫以及设置在发动机罩钣金与隔热垫之间的隔热垫支架，所述隔热垫支架使隔热垫与所述发动机罩钣金之间形成空腔。通过成型的隔热垫，将发动机舱内上壁气流通过的表面变得更顺畅；且隔热垫支架使隔热垫与发动机罩钣金间形成一个空腔，更利于热量隔绝；气流在通过发动机舱内，由于发动机舱的上表面结构更顺畅，气流不在表面产生循环，热量不再聚集在发动机罩下面，从而不会导致驾驶室温度升高。

技术研发人员：韩滔
受保护的技术使用者：中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
技术研发日：2020.06.10
技术公布日：2021.03.16