一种实心轮胎的制作方法

本实用新型涉及一种工程车用轮胎，具体涉及一种实心轮胎。

背景技术：

实心轮胎是一种适用于低速、高负载运行车辆的工业用轮胎，因其具有使用寿命长、耐疲劳、免维护等特点而被广泛用于各种工业车辆、工程机械、港口、机场、铁路及大中型工矿企业和各种货物装卸作业场所。实心轮胎能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。但是现有实心轮胎由于内胎完全填充，使得减震效果差。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单，能够提高减震效果，同时减少填充物使用的一种实心轮胎。

本实用新型一种实心轮胎，包括外胎和轮辋，所述外胎套接在轮辋的外圆周面上，外胎和轮辋之间设置有填充区域，所述填充区域内填充设置有内胎，所述内胎包括内胎本体及设置在内胎本体上的气密腔室，所述气密腔室的内壁设置有气密层，气密腔室上连接有一通气管道，所述通气管道的一端穿过内胎本体，并朝向远离外胎的方向穿过轮辋并伸出，所述通气管道伸出轮辋的一端上设置有气门嘴；

所述气密腔室为圆弧柱状气密腔室，所述气密腔室所在圆弧长度为1/3-1/2圆；

所述外胎的胎面上设置有耐磨层，外胎的胎面上还设置有环状防滑凹槽，防滑凹槽的中心轴线与外胎的中心轴线位于同一直线上，防滑凹槽两侧设置有防滑辅助花纹，所述防滑辅助花纹一端与防滑凹槽相连，另一端延伸至外胎的胎肩。

优选地，内胎为聚氨酯内胎。

优选地，气密腔室距外胎胎面的距离相等。

优选地，防滑凹槽底部设置有磨损指示块，所述磨损指示块高度为防滑凹槽深度的一半。

优选地，防滑辅助花纹包括连接胎肩和防滑凹槽的连接花纹，所述连接花纹沿外胎周向均布，且连接花纹均倾斜设置，相邻连接花纹通过中间花纹相连，所述中间花纹均沿外胎周向设置。

优选地，防滑凹槽至少设置为三条，三条防滑凹槽相互平行设置，相邻防滑凹槽之间通过若干个平行设置的波浪形花纹相连，且波浪形花纹的深度小于防滑凹槽的深度。

本实用新型结构简单，利用设置在内胎上的气密腔室增大轮胎的减震效果，同时减少了填料的使用，利用耐磨层进一步增加了轮胎的使用寿命，防滑凹槽及防滑辅助花纹进一步增大轮胎的防滑性能。

附图说明

图1为本实用新型去除胎面花纹的横截面示意图。

图2为胎面花纹示意图。

附图标记：1-外胎，2-内胎本体，3-气密腔室，4-气密层，5-轮辋，6-气门嘴，7-防滑凹槽，8-连接花纹，9-中间花纹，10-波浪形花纹。

具体实施方式

本实用新型一种实心轮胎，包括外胎1和轮辋5，所述外胎1套接在轮辋5的外圆周面上，外胎1和轮辋5之间设置有填充区域，所述填充区域内填充设置有内胎，所述内胎包括内胎本体2及设置在内胎本体2上的气密腔室3，所述气密腔室3的内壁设置有气密层4，气密腔室3上连接有一通气管道，所述通气管道的一端穿过内胎本体2，并朝向远离外胎1的方向穿过轮辋5并伸出，所述通气管道伸出轮辋5的一端上设置有气门嘴6；

所述气密腔室3为圆弧柱状气密腔室3，所述气密腔室3所在圆弧长度为1/3-1/2圆；

所述外胎1的胎面上设置有耐磨层，外胎1的胎面上还设置有环状防滑凹槽7，防滑凹槽7的中心轴线与外胎1的中心轴线位于同一直线上，防滑凹槽7两侧设置有防滑辅助花纹，所述防滑辅助花纹一端与防滑凹槽7相连，另一端延伸至外胎1的胎肩。

内胎为聚氨酯内胎。

气密腔室3距外胎1胎面的距离相等。

防滑凹槽7底部设置有磨损指示块，所述磨损指示块高度为防滑凹槽7深度的一半。磨损指示块利于提示轮胎的更换。

防滑辅助花纹包括连接胎肩和防滑凹槽7的连接花纹8，所述连接花纹8沿外胎1周向均布，且连接花纹8均倾斜设置，相邻连接花纹8通过中间花纹9相连，所述中间花纹9均沿外胎1周向设置。防滑凹槽7、中间花纹9及连接花纹8有利于打破水膜，从而提高轮胎的防滑性能，同时也兼备散热作用。

防滑凹槽7至少设置为三条，三条防滑凹槽7相互平行设置，相邻防滑凹槽7之间通过若干个平行设置的波浪形花纹10相连，且波浪形花纹10的深度小于防滑凹槽7的深度。

本实用新型结构简单，利用设置在内胎上的气密腔室3增大轮胎的减震效果，同时减少了填料的使用，利用耐磨层进一步增加了轮胎的使用寿命，防滑凹槽7及防滑辅助花纹进一步增大轮胎的防滑性能。

技术特征：

1.一种实心轮胎，包括外胎（1）和轮辋（5），所述外胎（1）套接在轮辋（5）的外圆周面上，外胎（1）和轮辋（5）之间设置有填充区域，其特征在于，所述填充区域内填充设置有内胎，所述内胎包括内胎本体（2）及设置在内胎本体（2）上的气密腔室（3），所述气密腔室（3）的内壁设置有气密层（4），气密腔室（3）上连接有一通气管道，所述通气管道的一端穿过内胎本体（2），并朝向远离外胎（1）的方向穿过轮辋（5）并伸出，所述通气管道伸出轮辋（5）的一端上设置有气门嘴（6）；

所述气密腔室（3）为圆弧柱状气密腔室（3），所述气密腔室（3）所在圆弧长度为1/3-1/2圆；

所述外胎（1）的胎面上设置有耐磨层，外胎（1）的胎面上还设置有环状防滑凹槽（7），防滑凹槽（7）的中心轴线与外胎（1）的中心轴线位于同一直线上，防滑凹槽（7）两侧设置有防滑辅助花纹，所述防滑辅助花纹一端与防滑凹槽（7）相连，另一端延伸至外胎（1）的胎肩。

2.如权利要求1所述一种实心轮胎，其特征在于，所述内胎为聚氨酯内胎。

3.如权利要求2所述一种实心轮胎，其特征在于，所述气密腔室（3）距外胎（1）胎面的距离相等。

4.如权利要求3所述一种实心轮胎，其特征在于，所述防滑凹槽（7）底部设置有磨损指示块，所述磨损指示块高度为防滑凹槽（7）深度的一半。

5.如权利要求4所述一种实心轮胎，其特征在于，所述防滑辅助花纹包括连接胎肩和防滑凹槽（7）的连接花纹（8），所述连接花纹（8）沿外胎（1）周向均布，且连接花纹（8）均倾斜设置，相邻连接花纹（8）通过中间花纹（9）相连，所述中间花纹（9）均沿外胎（1）周向设置。

6.如权利要求5所述一种实心轮胎，其特征在于，所述防滑凹槽（7）至少设置为三条，三条防滑凹槽（7）相互平行设置，相邻防滑凹槽（7）之间通过若干个平行设置的波浪形花纹（10）相连，且波浪形花纹（10）的深度小于防滑凹槽（7）的深度。

技术总结
本实用新型一种实心轮胎涉及一种工程车用轮胎，具体涉及一种实心轮胎，包括外胎和轮辋，所述外胎套接在轮辋的外圆周面上，外胎和轮辋之间设置有填充区域，所述填充区域内填充设置有内胎，所述内胎包括内胎本体及设置在内胎本体上的气密腔室，所述气密腔室的内壁设置有气密层，气密腔室上连接有一通气管道，所述通气管道的一端穿过内胎本体，并朝向远离外胎的方向穿过轮辋并伸出，所述通气管道伸出轮辋的一端上设置有气门嘴；本实用新型结构简单，利用设置在内胎上的气密腔室增大轮胎的减震效果，同时减少了填料的使用，利用耐磨层进一步增加了轮胎的使用寿命，防滑凹槽及防滑辅助花纹进一步增大轮胎的防滑性能。

技术研发人员：王新康
受保护的技术使用者：咸阳黄河轮胎橡胶有限公司
技术研发日：2020.06.30
技术公布日：2021.03.30