一种粉粒物料运输半挂车后尾封板结构的制作方法

本实用新型涉及运输车辆技术领域，特别涉及一种粉粒物料运输半挂车后尾封板结构。

背景技术：

发展粉粒物料散装运输车具有节约资源，保护环境和减轻劳动强度等诸多优点。

目前的粉粒物料运输半挂车后尾封板上部焊点应力较为集中，造成市场反馈开裂现象较为颇多，后尾封板结构不牢靠。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种粉粒物料运输半挂车后尾封板结构，用以解决现有后尾封板结构不牢靠的问题。

为了克服背景技术的缺陷，本实用新型实施例提供了一种粉粒物料运输半挂车后尾封板结构，包括：封板本体，其设置在封头和车架之间，所述封板本体的上端两侧均一体成型有托臂，所述托臂高于所述封板本体上端，所述托臂与所述封头固定连接。

优选的，所述封板本体弯折形成封板上段、封板中段和封板下段，所述封板上段与所述封头固定连接，所述封板中段弯曲成弧形，所述封板下段与车架固定连接，所述托臂议题设置。

优选的，所述封板上段朝向所述封头倾斜，所述封板下段竖直向下设置，所述封板下段伸出罐体，所述封板中段朝向罐体一侧弯曲。

优选的，所述封板上段的上端为弧形并与封头贴合固定连接。

优选的，所述托臂的外侧边为直线型或向外弯曲的弧线型。

优选的，所述封板中段上均匀开设若干减重孔。

优选的，所述减重孔的形状为圆形或椭圆或方形。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种粉粒物料运输半挂车后尾封板结构，在封板本体的上端两侧均一体成型托臂，通过封板本体上端的托臂对车架和封头焊接处进行加固，分散封头和封板本体之间的应力，缓解了封板本体开裂的问题，并且加长了封板本体与封头之间的焊缝，加强对罐体封头的稳固。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型实施例侧面结构示意图；

图2为本实用新型实施例正面结构示意图之一；

图3为本实用新型实施例正面结构示意图之二；

图4为本实用新型实施例中封板本体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、2、3、4所示，本实用新型实施例提供了一种粉粒物料运输半挂车后尾封板结构，包括：封板本体1，其焊接设置在封头2和车架3之间，所述封板本体1的上端两侧均一体成型有托臂4，所述托臂4高于所述封板本体1上端，所述托臂4与所述封头2固定连接，所述托臂4的外侧边为直线型或向外弯曲的弧线型。

在上述实施例中，在封板本体1的上端两侧均一体成型托臂4，通过封板本体1上端的托臂4对车架和封头2焊接处进行加固，分散封头2和封板本体1之间的应力，缓解了封板本体1开裂的问题，并且加长了封板本体1与封头2之间的焊缝，加强对罐体封头2的稳固；托臂4的外侧边为直线型或向外弯曲的弧线型，加强托臂4的承压能力。

所述封板本体1弯折形成封板上段5、封板中段6和封板下段7，所述封板上段5与所述封头2固定连接，所述封板中段6弯曲成弧形，所述封板下段7与车架3固定连接，所述托臂4议题设置；所述封板上段5朝向所述封头2倾斜，最好封板上段5与封头2垂直，所述封板下段7竖直向下设置，所述封板下段7伸出罐体，所述封板中段6朝向罐体一侧弯曲；所述封板上段5的上端为弧形并与封头2贴合固定连接，本实施例封板上段5与封头2之间焊接。

在上述实施例中，封板中段6朝向罐体一侧弯曲，提高了封板中段6对封头2上下运动的缓冲能力；封板上段5朝向所述封头2倾斜，封板下段7竖直向下设置，使封板上段5与封头2以及封板下段7与车架3之间的应力能够朝向封板本体1内部，减少封板本体1受到向外的应力，避免封板本体1开焊。

所述封板中段6上均匀开设若干减重孔8，所述减重孔8的形状为圆形或椭圆或方形，减少封板本体1的重量，使运输车重量减轻，减小负荷。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：

1.一种粉粒物料运输半挂车后尾封板结构，其特征在于，包括：

封板本体，其设置在封头和车架之间，所述封板本体的上端两侧均一体成型有托臂，所述托臂高于所述封板本体上端，所述托臂与所述封头固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种粉粒物料运输半挂车后尾封板结构，其特征在于，所述封板本体弯折形成封板上段、封板中段和封板下段，所述封板上段与所述封头固定连接，所述封板中段弯曲成弧形，所述封板下段与车架固定连接，所述托臂议题设置。

3.根据权利要求2所述的一种粉粒物料运输半挂车后尾封板结构，其特征在于，所述封板上段朝向所述封头倾斜，所述封板下段竖直向下设置，所述封板下段伸出罐体，所述封板中段朝向罐体一侧弯曲。

4.根据权利要求2所述的一种粉粒物料运输半挂车后尾封板结构，其特征在于，所述封板上段的上端为弧形并与封头贴合固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种粉粒物料运输半挂车后尾封板结构，其特征在于，所述托臂的外侧边为直线型或向外弯曲的弧线型。

6.根据权利要求2所述的一种粉粒物料运输半挂车后尾封板结构，其特征在于，所述封板中段上均匀开设若干减重孔。

7.根据权利要求6所述的一种粉粒物料运输半挂车后尾封板结构，其特征在于，所述减重孔的形状为圆形或椭圆或方形。

技术总结
本实用新型涉及运输车辆技术领域，特别涉及一种粉粒物料运输半挂车后尾封板结构，包括：封板本体，其设置在封头和车架之间，所述封板本体的上端两侧均一体成型有托臂，所述托臂高于所述封板本体上端，所述托臂与所述封头固定连接，所述托臂的外侧边为直线型或向外弯曲的弧线型。本实用新型提供的一种粉粒物料运输半挂车后尾封板结构，在封板本体的上端两侧均一体成型托臂，通过封板本体上端的托臂对车架和封头焊接处进行加固，分散封头和封板本体之间的应力，缓解了封板本体开裂的问题，并且加长了封板本体与封头之间的焊缝，加强对罐体封头的稳固。

技术研发人员：谢显亮;孟兰杰;唐志伟;刘庆超
受保护的技术使用者：山东万事达专用汽车制造有限公司
技术研发日：2020.07.07
技术公布日：2021.05.11